La chaîne est un élément primordial sur notre vélo.
Elle transmet notre force musculaire alternative au mouvement rotatif de la roue.
Avec les chaînes étroites, il faut à présent compter sur une usure rapprochée et un remplacement estimé par les professionnels dès 3500km parcourus…
Pour un cyclo qui parcourt 10 à 12.000 km par an, l’exercice revient souvent.
Un kilométrage moyen qui dépend des sévices infligés par le cycliste à sa chaîne, un mauvais entretien, des efforts de traction et des biais de chaîne excessifs par un usage inapproprié des pignons avant et arrière raccourcissent en effet la durée de vie.
La méthode pour savoir si la chaîne est encore bonne pour le service est de mesurer son pas.
Une chaîne classique a un pas de 12,7 (espace entre deux maillons en mm).
Comme la mitrailleuse!
La chaîne qui s’use s’allonge et « rogne les pignons » petit à petit.
Quand votre chaîne « croque » dans les dents du pignon, c’est qu’il est déjà trop tard.
Le test simple consiste à tirer la chaîne sur le plateau…si l’on peut dégager la chaîne de l’épaisseur d’une dent, la chaîne est à changer.
Plus précisément, l’usage veut qu’on tolère un allongement de 0.075mm entre deux maillons soit 0,6%.
Ceux qui veulent contrôler l’état de leur chaîne peuvent utiliser une jauge (image ci-dessus).
Quand vous changerez votre chaine, vous pourrez aligner à plat l’ancienne et la nouvelle et comparer l’allongement global: c’est parfois édifiant!
On peut aussi aller voir chez doc vélo ses méthodes de mesure…
Marques sur le marché parmi d’autres: VAR et XLC, BBB, Rohloff
velomaxou 
Où il y a de la chaîne, il n’y a pas de plaisir !
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Où il y a Eugène, il n’y a pas de plaisir.
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