Kingersheim, la cyclabilité à la loupe


La politique cyclable à Kingersheim, du grand n’importe quoi!

Kingersheim, 13000 habitants, est cette autre grande commune qui compose la première couronne de l’agglomération mulhousienne.

Rien ne sert de finasser: après Pfasttat, après Wittenheim, Kingersheim est une commune qui n’a pas de politique vélo affirmée.

Ce n’est pas une tare, c’est un constat.

Un constat qui saute tout de suite aux yeux après 15 km à sillonner la ville à vélo.

On peut donc être un maire épris de sport cycliste et se désintéresser de l’essor de la bicyclette dans sa ville.

Il faut l’admettre, à Kingersheim, la voirie relève du bricolage et de l’improvisation comme ici dans la rue de l’Oranger, une rue bien connue des cyclotouristes…

Rue de l’Oranger
Kingersheim, 15 km à sillonner la ville (le contournement de Décathlon n’appartient pas à la ville)

1/ les grands axes de la commune, ceux du transit inter communal

Grand danger détecté en maints endroits notamment la sortie du barreau Dahlia sur la rue Debussy, la sortie sur la D55, la rue de Richwiller

– a/sont-il praticables aisément à vélo sans mise en danger du cycliste?

Contenant de nombreux axes, Kingersheim peine à faire de la place pour les cyclistes.

Mais le souhaite t-elle réellement?

On peine à le croire.

– D’abord la voie rapide D430 qui mène à Guebwiller et qui dessert le parc commercial du Kaligone avec en parallèle la rue de Guebwiller sans aucun aménagement coté Kaligone et un passage supérieur bien peu accessible aux cyclistes urbains.

– La rue du faubourg de Mulhouse munie de bandes cyclables avec un tronçon bus-cyclistes avant la traversée de la D430

Rue du faubourg de Mulhouse; pourquoi pas tourne à droite au feu après Lidl?

Un aménagement des arrêts BHNS de la ligne 4 qui n’est pas à l’avantage des cyclistes…

Aménagement des arrêts de bus pas avantageux pour les vélos

– La rue Claude Debussy inégalement équipée. Coté Baldersheim, une piste en site propre qui se termine par une sortie de tunnel dangereuse et mal entretenue sur la D55 et coté Rue du Commerce sans aménagement ni itinéraire bis signalé.

Une sortie de piste dangereuse sur la D55
Piste rue Claude Debussy équipée de bornes en béton dangereuse

– Ajoutons la rue d’Illzach et la rue de Lyon parmi les axes dangereux de la commune vu le trafic automobile.

Rue d’Illzach, maison de la citoyenneté; exemple à ne pas faire, le rétrécissement met le cycliste en danger, le totem masque les piétons voulant traverser. Du n’importe quoi!

…la rue de Lyon…

La rue de Lyon, un cauchemar pour les cyclistes

– Et enfin la rue de Richwiller et son grand giratoire qui de par son trafic rend le cycliste vulnérable.

Rue de Richwiller, une bande symbolique pour les cyclistes

Giratoire du Kaligone

Giratoire du Kaligone, l’horreur cycliste
Giratoire du Kaligone, aucun aménagement cyclable

Soyons juste: la rue de Pfasttat vient d’être rénovée et le passage souterrain (sous la D430) offre une piste bi-directionnelle aux vélos jusqu’au cimetière avec une sortie de piste dangereuse.

2/ le transit local

-a/ est-il agréable et facile à utiliser par le cycliste de la localité?

La circulation à vélos dans les quartiers est facile et agréable avec une voirie généreuse

Un voirie généreusement dimensionnée
Cité minière avec voirie « confortable » en comparaison des grands axes

3/ quels sont les équipements spécialisés réservés aux cyclistes?

Nota: les dos d’âne « vélo » font perdre un point

– a/piste cyclable ou bande cyclable

Parallèle à la D55, cette piste cyclable se termine par une sortie dangereuse

Une piste en site propre pour rejoindre la rue du Muguet…

Inédit:Kingersheim a inventé le dos d’âne pour vélo!

Le dos d’âne pour cyclistes, une ineptie qui mérite le…bonnet d’âne

Encore une prouesse: « le creux d’âne »

Le creux d’âne!

barreau Dahlia-Debussy

Sortie de piste dangereuse sur carrefour non protégé Debussy-Gounod

Carrefour à feu, il manque le feu! Sortie piste carrefour Debussy-Gounod en face de l’école

– b/double sens cyclable

aucun

– c/couloir bus-vélo

Le seul tronçon confortable de la ligne 4 est celui ci-dessous sur quelques centaines de mètres avant de traverser la voie rapide, mais qui rapporte 5 points

-d/ aménagement hors voirie (parcs, passerelles, tunnels)

Le long du Dollerbaechlein, un sentier non aménagé et quelques tronçons sans continuité et sans jalonnement

Quelques traits d’union pour raccourcir les trajets

 

-e/ zone 30

3 points pour zone 30 sans DSC rue de l’Eglise

Rue de Metz, une zone 30 avec bordure dangereuse pour les cyclistes

La bordure est dangereuse rue de Metz

Une zone 30 rue de l’Eglise sans double sens cyclable contraire à la loi

La rue de l’Eglise doit être en double sens cyclable, selon la loi

-f/ zone de rencontre (zone 20)

Oui, j’en ai trouvé une. Une  timide zone de rencontre dans une voie sans issue.

– g/tourne à droite aux feux

Non, Kingersheim n’a pas mis en place le dispositif de la ville centre

Absence de tourne à droite, même pour la piste à droite

Ni là…

Carrefour fg de Mulhouse-rue du Rhin

Classement:22/45

Publicités

Une réponse sur « Kingersheim, la cyclabilité à la loupe »

  1. Le pompon, c’est quand même les « âneries ».
    J’aime bien aussi l’auto-école, pas vraiment dans sa voie de circulation; mais c’est peut-être un apprenti au volant et pas le moniteur; ou alors il cherche à se garer…
    En tout cas, bravo Jo !!

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion /  Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion /  Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion /  Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion /  Changer )

Connexion à %s