Ils sont là depuis plusieurs semaines.
Qui a pu oser déposer ces ordures ici?
Cela serait étonnant que ce soit des cyclistes…
Liaison Baldersheim- Grünhutte.
Ils sont là…
Mois : janvier 2007
A Jean Devif
Vous qui passez souvent avec vos vélos devant cette petite
sépulture entre Grünhutte et Pont du Bouc, sachez que
c’est Jean Devif qui y repose.
Tué dans les combats féroces de la Harth en
décembre 44 à l’âge de 19 ans.
Des nids et pas de poules!
Oui, l’hiver et les affouages sont fatals aux chaussées de
la Harth.
Il faut bien que les travaux de bûcheronnage se passent…
On trouve donc maintenant de nombreux nids et pas encore de poules
dans la Harth.
Euroglass
Une usine à la campagne.
Des labours limoneux.
travaux d’hiver à Hombourg
La ligne de transport d’EDF qui traverse le lotissement de Hombourg
est en passe d’être déplacée…
est en passe d’être déplacée…
Eguisheim, un village qui vaut le détour
Eguisheim est avec les villages de l’Alsace viticole un des
fleurons de l’architecture préservée du Moyen-Age.
Son organisation fortifiée en double rangée
circulaire est remarquable et ses maisons à colombages aux
oriels colorés font d’Eguisheim
un lieu de promenade agréable pour les cyclos.
Aujourd’hui, Eguisheim compte pas moins de 25 viticulteurs et fait
preuve d’un beau dynamisme touristique.
(illustration rue du Rempart Nord)
Un de mes bons amis
Un de mes bons amis d’Eguisheim me demandait selon moi « pourquoi
tant de cyclistes roulent-ils seuls plutôt que
d’adhérer à un club? »
Je lui répondis que vraisemblablement les avantages du club
ne compensent plus les inconvénients, sans trop d’ailleurs
être sûr de ma réponse. Ce n’était qu’une
supposition.
Chemin faisant, j’étais obligé de constater avec lui
que les cyclos « inorganisés » devenaient légion sur
nos routes d’Alsace…
Certains prétendent que les cyclistes sont devenus comme les
gens: individualistes. C’est, à mon avis, leur faire un
mauvais procès car le vélo de tous temps a toujours
eu ses solitaires, des adeptes « du rouler seul », à son
rythme, là où on veut, là où on peut.
Et puis adhérer à une organisation ou à un
club, c’est vrai qu’outre la camaraderie, l’esprit
d’émulation et de compétition, c’est bigrement
compliqué.
Il faut d’abord s’astreindre collectivement à des horaires,
à des parcours et à des vitesses. Toutes choses qui
en rebuttent plus d’un! Certains trouveront que le groupe va trop
vite alors que d’autres estimeront perdre leur temps à
« trainasser »…
Ensuite, il faut se plier à des participations inter-clubs
pas toujours réjouissantes car répétitives,
faute de quoi, votre absence est suspecte de mauvais esprit car
elle handicape le classement du club.
Je rencontre souvent ces cyclos heureux de rouler seuls et qui
avouent ne vouloir rendre de compte à personne et « faire
leur vie de cycliste » comme ils l’entendent.
Libres à eux!
Mais il existe incontestablement une autre raison qui motive ces
cyclos isolés, c’est le danger grandissant de la route pour
les groupes de cyclistes.
Non seulement la route est plus meurtrière du fait de
la croissance du trafic routier mais force est de reconnaître
que la discipline n’est plus de mise dans les groupes de cyclos.
Même des règles élémentaires sont
bafouées : rouler de front sur des itinéraires
étroits et empruntés, s’arrêter en groupe dans
les hauts de côte…sans parler des moments où le
groupe de cyclos devient parfois une horde frénétique
indomptable telle une arrivée d’étape dans les
entrées de ville!
Bref, si le mouvement cyclo ne se ressaisit pas, on ne risque pas
d’inverser la tendance et les défections iront en
grandissant.
Encore la piste Wittelsheim – Cernay…
La Newsletter de février est parue.
Vélomaxou y fait le point sur la piste Wittelsheim – Cernay
qui n’en finit pas de faire des vagues au sein des organisations de
la FFCT d’Alsace.
Retenons, pour le cas, que pas une instance officielle ou
cyclotouriste ne s’est manifestée pour nous dire quel est
l’avenir de cette piste en dépit des alertes
soulevées par les utilisateurs.
Ce qui témoigne bien que parmi nos élus politiques ou
cyclos, très peu daignent, une fois élus, rendre
compte de leur action et surtout des résultats obtenus.
Pour la petite histoire, souvenons que nous sommes plusieurs
à avoir écrit au Conseil Général du
Haut-Rhin avant que d’avoir saisi le Codep68.
Ni l’un, ni l’autre n’ont répondu.
Chacun saura en tirer les conclusions utiles et prendre ses
responsabilités.
Il y a 26 ans…
Il y a 26 ans, Cyclotourisme évoquait l’hiver dans
sa revue avec de longs articles denses et circonstanciés
pour faire passer les mois d’inactions.
Dans son numéro 311 de décembre 1983,
Cyclotourisme relate l’ascension du Col du Puymorens par
René Nuri le 26 décembre 1981.
» Ma bicyclette prend une personnalité propre, je ne
suis pas sûr qu’elle a envie de faire exactement ce que mon
coup de pédale et ma position voudraient …Aujourd’hui,
elle ne supporte pas la danseuse…Tiens, une voiture qui n’avance
pas, je la double non sans quelque fierté « c’est le gas-oil »
me dit le chauffeur…et je monte, je monte vers le soleil et la
neige. Voila le sommet, sous les applaudissements des skieurs
arrêtés là pour admirer le paysage.
Je plante le vélo dans une congère de 1,50m comme
si je le mettais sur le toit de la voiture, je cadre « chaîne
obligatoire » à gauche du viseur « Col du Puymorens 1915 m au
centre et le vélo qui regarde ces panneaux droit dans les
yeux, debout et fier à droite, je prends la
photo ».
L’abus de VTT est dangereux pour la santé…
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Ne faites pas comme ce brave jeune homme! Ne présumez pas de
vos capacités…
On en rit peut-être, mais on le plaint sincèrement en
même temps.
Michelbach le Haut, le très haut…
Michelbach le Haut porte bien son nom surtout pour la côte
à sa sortie en direction de Knoeringue dont certains
passages accusent 8%.
Arrivé à son sommet, on a un beau regard sur la
plaine en direction de Huningue.
Une piste occupée
La piste cyclable présente l’avantage de mettre de la place
à disposition des automobilistes pour garer leur
véhicule…
« Quelques deux ou trois vélos qui passent là chaque
jour ne justifie nullement que cette place soit tenue à leur
disposition » dans l’esprit de l’automobiliste.
Cependant, cette façon de faire est
répréhensible et sanctionnable d’une contravention de
2éme classe à 35 euros.
Ici liaison Rond-Point Ile Napoléon – Baldersheim face
à Volkswagen.
Blotzheim et ses attractions
Blotzheim présente une opportunité. Celle de pouvoir
faire une pause au belvédère
Gérard PECHE d’où l’on peut admirer les avions
s’envoler et atterrir.
Mais Blotzheim présente aussi des
monuments surpenants par leur extravagance, comme en
témoigne ce rond – point doté d’un monument à la gloire de
Krutstorza, la plante affreudisiaque érigée
en l’an 204 par le maire Bernard Simon. Ou encore cette
étrange panneau annonçant » le Polygone
Clinton – Hillary et Pastis »!!!
Pour clore le chapitre des surprenantes découvertes faites
à Blotzheim, on visitera sur les hauteurs du village au pied
de ce radar aérien aux formes
fuselées, une constellation de
bornes en relation avec les astres éloignés que
sont Jupiter, Neptune, Mars et bien d’autres…
Quel curieux village semble être Blotzheim! N’a t-il pas
été investi par des extra-terrestres ou des adeptes
d’agapes divinatoires qui auraient forcé sur le
Kaefferkopf?
Voici un jeune cyclo
Voici un jeune
cyclo qui semble s’orienter vers la course cycliste.
Il nous raconte son Paris-Longwy 343 km…
Bravo à lui!
Mais alors, je ne vous parle pas de l’orthographe… il va falloir
qu’il s’entraîne avec quelques dictées.
quatre voies cyclables…
Ne nous y trompons pas: faire du vélo sur une quatre voies
est un exercice périlleux!
C’est ce que deux jeunes ont réalisé du coté
d’Auchan à Bourtzwiller avec leur VTT.
Cependant, contrairement à une idée reçue,
faire du vélo sur une route à 4 voies n’est interdit
formellement que si le panneau C107 y figure.
Ce qui veut dire que certaines 4 voies ne
sont pas interdites aux vélos: celles notamment où il
n’existe pas d’itinéraires secondaires pour se rendre d’un
point à un autre.
le pousse pousse mulhousien
Je ne sais pas vous…mais moi, je reste
sceptique!
L’arrivée prochaine de 200 vélos de location à
Mulhouse répartis sous la houlette de Jean-Claude Decaux, le
publiciste célèbre, est-elle encore un effet
d’annonce ou bien la ville croit -elle au succès de cette
initiative comme à Lyon où, nous dit-on, c’est une
réussite.
Qui peut utiliser ce moyen de déplacement dans Mulhouse
intra muros?
Des riverains habitant Mulhouse? des voyageurs alertes descendant
du train sans trop de bagages? ou tout simplement une brochette
d’écologistes souhaitant montrer l’exemple?
Quand on voit la difficulté extrême qu’a la ville
à imposer ses parcmètres et à remettre en
cause les habitudes des automobilistes en ville, on ne peut que
s’interroger sur la réussite de ce projet.
D’autant que les rutilantes machines pèsent pas moins de
22kg!
Vélomaxou est bien convaincu que bon an, mal an, la
nécessité de réduire les nuisances
routières va continuer de croître du fait du
renchérissement du prix des énergies et de la hausse
constante des pollutions environnementales.
Après les parcmètres, il faudra bien en arriver au
péage urbain pour convertir les derniers partisans du « tout
bagnole ».
A partir de là, plusieurs options de rechange s’offriront
à nous: le tram qui est très confortable et plus
rapide que la voiture, je le teste chaque semaine, le bus, la
marche à pied et enfin le vélo.
Il reste encore une solution intermédiaire qui n’a pas
été envisagée: c’est le pousse pousse!
Le pousse pousse que nos sociétés occidentales
rechigneraient à employer parce qu’il rappelle une forme de
servage humiliant pour celui qui pédale est pourtant encore
utilisé par les asiatiques. Voici un moyen de
déplacement qui outre son absence de pollution permettrait
de créer des emplois et de convaincre ceux qui n’auront pas
la force ou le courage de pédaler eux-mêmes.
Evidemment, là aussi, il existe de nombreux freins culturels
à lever.
Je garde pourtant en mémoire que dans les années 50
(oui, oui, je sais, c’est déjà vieux), on trouvait
encore dans nos rues des triporteurs sans moteur pour les
livraisons qui ressemblaient aux Vespa italiennes d’aujourd’hui.
Mais là, on ne transportait que des colis, pas des gens!
Plus loin de nous, les chiens ont tracté des bidons de lait
ou d’eau, des mitrailleuses pendant la guerre et aujourd’hui
encore, ils servent pour les courses de traineaux.
Evidemment, on ne peut exclure la traction à cheval que l’on
trouve dans les cités touristiques.
Bref, on n’est pas à cours de solutions!
Oui, vous êtes toujours avec Vélomaxou!
Oui, Vélomaxou a choisi de « relooker » son blog.
Blogsport, notre hébergeur a mis à disposition des
blogueurs qui utilisent son support de nouvelles
fonctionnalités graphiques.
Voici donc notre nouvelle tenue, avec des couleurs plus soft, moins
agressives à l’oeil et un graphisme plus proche des News de
la presse.
Un environnement qui devrait vous apporter plus de confort visuel
et encore plus d’intérêt à la lecture des
nouvelles de Vélomaxou.
Pour être tenu au courant de l’actualité de
Vélomaxou, abonnez-vous!
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page.
illustration: Abbaye de l’Oelenberg, Reiningue
faire du vélo pour des prunes
On savait que les cyclistes suisses ont un bon coup de pédales, mais on ignorait leur imagination comme en témoigne ce reportage de la TSR à propos d’un vététiste…
qui opère dans le Jura suisse à Alle. (Pour lire ce reportage, il faut installer Realplayer)
Ce matin, on apprend que la répression contre les cyclistes est devenue féroce: 35 amendes délivrées parmi 67 cyclistes de Berne qui avaient eu le malheur de franchir « caaalmeeument » un feu rouge (l’Alsace 15/1/07).
Vivement l’ouverture!
Il ne reste plus apparemment que les abords à terminer pour traverser le Rhin à Huningue grâce à la nouvelle passerelle.
Une rumeur circule aujourd’hui: la passerelle ne serait pas stable et une malfaçon serait détectée.
L’ouverture serait repoussée…
En fait, on apprend dans l’Alsace du 14 janvier que des tests ont eu lieu avec 600 personnes « à bord » de la passerelle.
Le grand défi des ingénieurs, c’est d’éviter que les phénomènes vibratoires aboutissent à l’accident du pont de Tacoma en1940 où, sous l’effet conjugué du vent et du passage de fantassins, le pont s’était écroulé.
Toujours pas d’ouverture programmée, mais inauguration les 30 juin et 1 juillet 2007.
voir le film de l’effondrement du pont de Tacoma en 1940.
Aujourd’hui, 13 janvier 2007
On a rarement l’occasion d’avoir 13° un 13 janvier! Il ne fallait donc pas hésiter à sauter sur le vélo. Aujourd’hui, au programme une belle balade en Forêt Noire du coté de Kandern.
Je ne vous l’ai pas dit: les mots soulignés sont des liens qui renvoient à des illustrations en cliquant dessus.
Passage par le fameux pont de Chalampé dont on nous dit qu’une passerelle serait à l’étude…je ne me risque pas sur la route trop dangereuse à mon goût dans la traversée des deux ponts. Pourtant certains cyclos s’y risquent sans crainte des véhicules qui suivent derrière sans pouvoir doubler.
C’est vrai qu’au bout des ponts, il faut traverser coté allemand pour rejoindre la piste et Neuenburg et qu’il n’existe aucune matérialisation sur la chaussée pour prévenir les automobilistes.
Après Bad Bellingen, on monte à Bamlach avec son église tournée vers les Vosges, son golf et son magnifique point de vue sur la vallée rhénane. Et on monte encore jusqu’à Gupf, puis rejoindre Tannenkirch où une cigogne niche sur le clocher de l’église.
Belle descente sur Riedlingen avec au carrefour l’église typique au clocher en écailles de bois (photo d’illustration ci-contre).
Retour vers la vallée, direction Efringen Kirchen avec un petit détour par Mappach et Efingen où je découvre un barrage surprenant !
Retour par Märkt, Kembs Ecluse et Niffer.
A Niffer, Roland, un cyclo de Rixheim, me rejoint et nous faisons route ensemble jusqu’à l’Ile Napoléon. Chemin faisant, Roland me dira tout du tango argentin qui est sa seconde passion.
Il se reconnaîtra.
La mort d’un arbre
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30 ans pour faire un arbre et 3 minutes pour le mettre bas!
C’est idiot, mais à force d’être citadin, on oublie…
Nouvelles de Chalampé…
On apprend dans le journal l’Alsace que le pont de fer qui mène à Neuenburg pourrait recevoir une passerelle cyclo.
Mais il faut auparavant que le Conseil Général prennent en charge ce pont qui appartient à… EDF!…pas de date fixée.
C’est vrai que la traversée vers Neuenburg est assez tortueuse pour ceux qui empreintent le trottoir. Et dangereuse pour ceux qui empreintent la chaussée trop étroite pour être dépassé.
Ceci dit, le parking qui jouxte le pont du Rhin est très utile pour les cyclos qui partent en randonnée depuis Chalampé.
Leimbach inconnu
Itinéraire inhabituel dans Leimbach…
Rammersmatt, sa chapelle trop craquante!
Les Vosges dans la grisaille, aujourd’hui
Aujourd’hui, le massif vosgien était grisonnant.
Ici, au premier plan Guewenheim .
Bourbach le Bas
Un point de passage obligé dans ce joli village de Bourbach le Bas pour rejoindre Roderen, Rammersmatt ou encore Bourbach le Haut…
Pont d’Aspach
Un endroit bien agréable pour les cyclos sur cette route désaffectée et dont le pont non entretenu est doté de parapets « dangeureux »!..
Retour de Leimbach
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30 secondes de quiétude
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Ces 30 secondes de pause vous sont offertes par Vélomaxou…
Nos chers ayants droit
Ce panneau d’interdiction placé à Wuenheim (appelé B0) signifie circulation interdite à tous les véhicules dans les deux sens…et pourtant, on n’imagine pas le nombre d’ayants droit qui y circulent…il est vrai que l’arrêté municipal pris en 1967 est tombé dans l’oubli. Sauf le panneau qui est toujours là!
Si des juristes me lisent, les véhicules et les vélos (?) seraient donc en infraction…dès lors qu’ils ne sont pas ayants-droits…
que se passe t-il en cas d’accident ?
On voit sur la photo des véhicules, un père à pied et sa fille de 3 ou 4 ans sur un mini vélo qui viennent tous deux d’être croisés par les automobilistes.
velomaxou 
