Je suis vite allé expérimenter mes deux gourdes en ceinture ce matin. Pour ne pas paraître ridicule avec mes mini-bidons de 170ml, j’ai allongé le parcours habituel et j’ai fait dix bornes. J’ai géré ma conso d’eau comme si j’étais dans le désert car avec 35 cl, il faut savoir être économe. Garmin chiffre à 750 kcal mon heure de course. A titre de comparaison c’est presque autant que 50 km de vélo avec 1200 de D+
Evidemment, pouvoir allonger sa course permet de mettre en perspective de nouveaux tracés, plus variés.
J’en profite même si ma foulée est saccadée, certainement peu élégante. Mais après tout, je m’en moque tant que je suis en rase campagne.
tour de taille jusqu’à 119cm. Ouf! Un bidon pour la limonade et un pour la bière
Cinq kilomètres sans boire, je sais faire. Mais avec dix kilomètres, il me faut boire. J’ai donc ajouté à mon maigre bagage un Running Belt, en français une ceinture de course, avec two drink bottles soit deux micro-gourdes de 170ml. Le sport sans connaître l’anglais, impossible. Surtout si on veut être finisher
J’ai vaguement cherché sur le net, mais rien en-dessous de 15€.
Cet après-midi, magasin Action à Wittelsheim (68).
Je rentre dans le magasin. Deux jeunes choisissent de remplacer leur cordon de smartphone. On prend le blister, on le déchire et le cordon rentre dans la poche, le blister va au sol.
Personne ne dit mot. Même pas moi. Trop peur de me faire casser la figure. D’ailleurs les braves femmes chargées des rayons font ne sorte de ne rien voir.
Je suis un peu déstabilisé par la façon de procéder. Passons!
Moi, j’ai trouvé mon bonheur avec cette ceinture dont le prix dissuade toute concurrence, 3.99 euros. Mais j’ai osé payer.
Les Allemands disent Fingerhut (dé à coudre) les Français Digitales. Ils y mettent carrément le doigt
Au km3, derrière le parcours Vita, je grimpe à pied sur 400 mètres. Openrunner dit 22%, non c’est trop à mon avis. Mais c’est quand même trop dur pour moi.
Aujourd’hui, la fête des Mères (Leimbach)
Puis je redescends par le parcours VTT très casse-gueule pour un vieux comme moi. Je n’ai plus l’influx nerveux pour ça.
Le Mec Normal a reçu son amende pour avoir circulé à VTT sur un chemin non autorisé en octobre 2021.
C’est l’ONF Belge qui s’appelle DNF (Département Nature et Forêt) qui a verbalisé.
Je connais toutes les vidéos du Mec Normal (58000 abonnés YouTube) qui est loin d’être un voyou et j’ai vraiment le sentiment que le DNF belge a voulu faire un coup pour intimider ceux qui font du vélo en forêt.
Ci-dessous les deux vidéos qui expliquent l’origine de l’affaire
Dans ma série décroissance naturelle, voici un tour tout court. Au moins j’use moins la route et le vélo!
Si les motards causent de la gêne au voisinage, ils font toutefois le bonheur des aubergistes. A Bourbach-le-Haut, une vingtaine au moins venus de Suisse et d’Allemagne sont attablés. Alors le mécontentement se fait mezza voce. Et ce ne sont pas les cyclistes impécunieux qui seraient capables de les remplacer puis de remonter en selle ensuite. Alors on se tait dans les rangs.
la fontaine de Bourbach délivre de l’eau potable, c’est exceptionnel. Normal, elle est branchée sur le réseau d’eau de l’école maternelle
Sur la route Joffre, les sinuosités sont un vrai régal. Quand une, puis deux, puis trois motos me dépassent avant de disparaître dans la courbe, je m’attends à un crash. Je préfère ne pas voir ça.
Comme j’avais une flemme profonde au départ, j’ai opté pour un tour court consistant à attaquer tout droit le col du Hundsrück par la route forestière du Steinby. C’est ma façon à moi de me punir. C’est idiot. C’est comme le type qui se donne un coup de marteau sur les doigts pour voir comment il a mal.
Au plan Diebold, j’ai marqué un point contre ma flemme du samedi
Oui j’ai galéré comme toujours dans la longue ligne droite avant la première courbe. Puis j’ai encore dû donner pour affronter les 10 à 11% avant la Fourmi.
Je suis aller reconnaître les lieux du collège de Masevaux où l’on doit sortir les écoles le 2 juin. Dur de monter là-haut pour les enfants!
Puis je suis rentré par la piste de la Doller. Les rafales de vent m’empêchaient de profiter de la pente, il fallait encore pédaler.
Pour un si petit tour, j’ai quand même 700m de D+. Je m’en félicite
la route forestière du Haag permet de rejoindre la route des Crêtes au pied du Grand Ballon de Guebwiller
La rénovation de la route forestière du Haag qui relie Geishouse à la ferme-auberge du Haag est à nouveau à l’ordre du jour.
Il y est question de travaux de rénovation.
En Alsace les routes comme celles du Haag ne relèvent pas du bien commun, on préfère ne pas les entretenir de crainte qu’elles suscitent un appel d’air aux automobiles et aux motos. Les riverains se chargent d’ailleurs de le faire savoir encore aujourd’hui dans la presse locale (DNA 28/05).
la montée à vélo depuis Moosch est gratinée…et encore pire depuis Saint-Amarin!
A vélo, j’y monte de temps en temps mais plutôt à VTT tant le revêtement est détérioré.
la détérioration de la route en septembre 2019
Mais voila qu’une nouvelle donne apparait: le Tour de France cycliste.
« La route du Haag sera transformée en voie verte et en col hors catégorie » titre les DNA dans son édition du 24 mai.
Montant de la réfection de la route, aujourd’hui royaume des nids de mégapoules : 400 000 €, avec un taux de subvention maximal de 80 % qui pourrait bien être atteint dès cet été. « Le commissariat de massif, via Avenir Montagne Investissement, a donné un accord pour 50 %, nous sommes en attente des réponses de la Région Grand Est et de la Collectivité Européenne d’Alsace », détaille Cyrille Ast (Président de la ComCom St Amarin). « Le projet est de transformer la route du Haag en voie verte.Elle sera interdite à tous les véhicules motorisés, et accessible uniquement aux vélos et vélos à assistance électrique ».(DNA 24/05/2022)
Qu’est-ce qu’une Voie Verte? Les voies vertes sont définies par l’article R110-2 du Code de la route comme étant des routes exclusivement réservées à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons ainsi que des cavaliers. Cela signifie que les conducteurs de véhicules motorisés, qu’il s’agisse d’une automobile ou de toute autre catégorie de véhicule, ont l’interdiction formelle de circuler sur une voie verte. Néanmoins, des exceptions peuvent être mises en place par l’autorité détentrice du pouvoir de police. En effet, c’est cette autorité qui détermine les règles de circulation en vigueur dans un espace de circulation, et qui peut par exemple choisir d’exclure certains usagers de ce type de voies.
la route du Haag aboutit à la ferme-auberge
Notons au passage que ce n’est pas la première fois que la région trouve des crédits pour rénover ses routes secondaires soit avec le Tour de France soit avec le Rallye de France automobile. On se souvient que la route du col Amic depuis Soultz est appelée désormais la route Loeb par les cyclistes après avoir été restaurée en une semaine (!) avant la venue du Rallye de France. On n’avait pas d’argent pour les cyclistes. Pour Sébastien Loeb, si! (40 camions de bitume en 2010)
Mais voila qu’un grain de sable apparait dans la presse de ce matin: quatre habitants de Geishouse (Alain Virlot, Gilbert Herrgott, Jean-Claude Steiger et Rémy Kern, anciens élus municipaux) n’entendent pas laisser leur route devenir une voie verte après le passage du Tour.
« Nous voulons pouvoir accéder en voiture à la ferme du Haag, propriété de la commune, sans avoir à faire 40 km »
Est-ce le vœu de tous les riverains de Geishouse? on ne le sait pas.
Dès qu’on parle de Voie Verte, les oppositions se dressent car elles sont perçues comme une confiscation de la voirie aux seuls profits des engins non motorisés.
Admettons que les riverains opposés à la transformation en Voie Verte gagnent: – deux cas se présenteront alors:
soit les travaux n’auront pas lieu et donc on en restera là avec une route à trous
soit ils auront lieu et la route va devenir un boulevard pour les adeptes de course de côte le dimanche…et la quiétude des riverains de Geishouse sera terminée. Comme pour ceux de Bourbach-le-Haut sur la route Joffre. Je me demande qui a le plus à perdre de cette position des opposants à la Voie Verte?
Quelle est ma façon de voir?
Il faut faire des travaux d’amélioration sans qu’ils soient pour autant luxueux et constituer une Voie Verte avec des accès sécurisés constitués de chicanes amovibles permettant aux riverains (éleveurs, forestiers et ferme-auberge) d’accéder ainsi qu’aux services d’urgence.
Les randonneurs à pied ne sont pas lésés: ils garent leurs voitures près du cimetière à la sortie de Geishouse.
Je n’attends même pas fin mai pour dresser mes états de service du mois tellement c’est futile. Presque insultant pour celui qui n’en a pas les moyens.
quatre sorties à pied
trois en route
huit à VTT
Je ne compte plus ce tour de VTT à deux pas de chez moi
Il faut bien se raccrocher à quelque chose pour se rassurer que, non, je ne régresse pas, je maintiens une routine suffisante pour ne pas sombrer dans un conformisme, une apathie qui confine à une fin de soi-même.
Le statut de retraité, c’en est un, a ceci d’angoissant, c’est qu’il précède une autre fin, une fin définitive. Après la fin professionnelle, vient une fin sociale, marginale, sociétale. Ne pas accepter cette mort sociale pour moi est essentiel dès lors qu’on ne cesse de nous faire ressentir notre charge. Souvenons-nous du Covid, les retraités ont été enfermés dans le rond d’un kilomètre, une prison sans barreaux, mais une cage tout de même. Payé à ne rien faire, c’est insupportable pour ceux qui n’ont rien…et la perspective d’allonger l’âge de départ à la retraite des plus jeunes stigmatise encore plus ceux qui y sont déjà. Dans tous les rayons utilitaristes, les portes sont étroites et l’associatif ne recrute plus autant depuis que le marché s’en occupe. Ne vas pas au Super U le samedi, tu fais chier le monde, ni à la déchet’, ni au Karcher. Les mecs te doublent rageurs: « encore un emmerdeur de retraité! »
Donne-lui tout de même à boire (V.Hugo) Je crache tellement sec que la bave colle au menton (chut!)
J’ai pris la route, plus exactement le trottoir jusqu’à la route de Cernay à Vieux-Thann, puis la piste cyclable.
Un 10km de running pour moi c’est une défonce d’une heure qui me coûte aujourd’hui 850 kcal soit l’équivalent de 50 bornes de vélo et 1200m de déniv
Au Bike-Park de Cernay, j’avais atteint mes cinq kilomètres habituels.
Une pause, puis je repars par le sentier botanique le long de la Thur. Je suis peu habitué à ce type de sol. La petite rigole dépourvue d’herbe au centre du chemin n’est pas confortable. Finalement j’opte pour l’herbe, c’est plus doux au pied mais je crains l’entorse. Deux jeunes à VTT arrivant face à moi caché par la Renouée du Japon manquent de me percuter dans le virage.
Au km 7, je suis à hauteur du centre de tri postal de Vieux-Thann. Je commence à puiser dans mes maigres réserves en surveillant mon rythme. Je sens que ma carcasse pèse et que l’ensemble du personnage est brinquebalant et désarticulé. Un vrai guignol!
Devant le lycée, je trébuche (sur rien!) et je manque de m’affaler, signe de fatigue manifeste.
J’espère pouvoir être plus à l’aise la fois prochaine. C’est clair qu’avec cinq kilos de moins je ferais des merveilles.
Je n’ai pas affiché le cardio pendant toute l’heure, le seul moyen de ne pas me faire peur (avec 150 pls de moyenne à l’arrivée)
C’est mon deuxième 10 kilomètres. Je suis content car je tiens les 7mn/km comme si je courais le cinq habituel.
4 heures 26. Voila déjà plus d’une heure que je me retourne dans mon lit. Je n’y tiens plus. Ma tête va exploser sous l’amoncellement d’informations qui m’assaillent. Mon sac est-il complet? je le révise…il y manque des bricoles, celles qui feront de mon quotidien des journées habituelles. Alors je le complète.
Pour aller où?
Je ne sais pas. Je suis un penseur de la nuit. Au-dehors tout est noir. Ces enfoirés d’élus coupent l’éclairage public, celui qui me dessine des ombres et des lumières pendant mes insomnies.
Alors comme ça on monte?
Les Français se précipitent vers les quarantièmes rugissants de leurs bagnoles. Pour aller où? vers les demeures et châteaux, les mobil-homes à cheminée intégrée, les campings de la plage. Pourvu qu’ils montent, les Français, le jour de l’Ascension! La grande dépression covidesque est derrière, il faut rattraper le temps perdu à tourner en rond. Alors on se casse n’importe où.
Se casser, on saura le faire aussi le jour où les Poutine en puissance vont nous montrer comment ils comptent redevenir des tsars autocrates à la tête des nouveaux empires. L’Ukraine en fait les frais, pour commencer. A force de bombardements, son image se brouille. On n’est plus très sûrs en Occident qu’il faut qu’elle gagne face à Poutine, l’Ukraine. Vendre des armes, oui. Mais se priver de gaz, non. Ce qui me fascine c’est l’extrême détermination des dictateurs face de la mollesse des démocraties. Le dictateur est sûr de son bon droit, il n’est face qu’à lui-même et ne rend compte à personne. Les démocraties se prennent en permanence les pieds dans le tapis de valeurs approchées, confuses et contradictoires. Le moment venu, une grande débandade se produira chez nous, on peut s’y attendre. Toutes sortes de drapeaux sortiront des placards, comme ceux des épisodes sportifs nationaux que je vois à la télé. Dans les stades.
Dans les stades, qui y mettra t-on alors?
Boomers
François de Closets sort Boomers. Voila un type qui n’a cessé de cracher sur sa génération et qui vient encore nous donner des leçons. Forcément, ça le dérange de Closets de ne pas avoir pris quelques bombes sur la tronche depuis 80 ans.
Je vais reprendre ma route avec Tchitchikof, tenter de savoir s’il trouve encore des Âmes Mortes (N.Gogol) à s’acheter en parcourant la Russie tsarine. J’ai hâte de retrouver des lectures plus frivoles. J’ai un gros Proust qui m’attend depuis des jours sur le coin du bureau. Mais j’aimerais aussi jeter un œil sur « la condition noire » de Ndiaye, le nouveau ministre qui déstabilise notre universalisme affiché et sur « guerre » de Céline qui vient d’être exhumé. Je sais, c’est très disparate tout ça. Je fais ce que je peux avec un faible bagage. J’allais oublier ma trousse de toilette. Pour me faire beau quand le jour viendra.
Forcément mon jour qui vient, après un sommeil raccourci, sera tout de même moins beau. Je vais l’amputer de mes projets ambitieux de boomer sur le déclin. Le tour de roue sera plus court. Il faudra réduire la voilure car les forces me manqueront.
il est recommandé d’une part, de « les faire passer lors de chaque acte de miction ». Et d’autre part, de faire du vélo pour soulager les ballonnements.
Une fois soulagé, vous allez pouvoir attaquer le Grand Ballon sans difficulté.
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L’électrique et rien d’autre. C’est la seule solution qu’a trouvé le gouvernement pour sa transition écologique: nous vendre des bagnoles électriques à grands renforts de subventions tellement elles sont chères à produire.
Le nouveau gouvernement veut croire à sa planification écologique. Le problème, c’est que les acteurs nommés par Macron, la première ministre Élisabeth Borne, Amélie de Montchalin et la ministre en charge de la transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher ont en commun d’être des purs produits de la technocratie industrielle et financière…et qu’en outre aucun ministre des transports n’est nommé!
Comme mes lecteurs le constatent, j’évite plus souvent les sujets « hors vélos » et je n’ai pas commenté ce que je pense de l’exécutif en place puisqu’on sait que, comme le précédent, il va louvoyer à droite et à gauche en tentant de garder son cap mondialiste et néolibéral.
Passons sur les sujets majeurs que sont l’artificialisation des sols, l’usage des produits phytosanitaires dans l’agriculture, la rénovation thermique des bâtiments anciens à la traîne (17 % des gaz à effet de serre), et contentons-nous d’observer les problématiques de transport (31 % dans les émissions de gaz à effet de serre): la pollution des villes continue de croître et les encouragements à changer de mode de déplacement conduisent tous à un matraquage publicitaire en faveur de la voiture électrique dès lors qu’on n’habite pas de grandes agglomérations offrant des alternatives.
Regardez la TV aux heures de grande écoute: c’est la voiture électrique qu’on cherche par tous les moyens à nous vendre. A un tel point d’insistance qu’on finit par croire que sans bagnole électrique, nous sommes tous condamnés à faire du sur-place.
Evidemment, ce qui se trame dans notre dos est de toute autre nature, c’est tout simplement la paupérisation du monde rural à qui l’on va interdire le droit de se déplacer faute de moyens.
Alors moi, j’en ai pris mon parti, je vais défendre la voiture traditionnelle, à l’essence, au gasoil et au gaz, car qui va pouvoir demain se payer une voiture électrique une fois qu’on ne pourra plus se payer d’énergie fossile du fait de l’explosion des prix des carburants.
la fin de vie de la bagnole thermique est atteint
Croyez-moi, l’avènement de la voiture électrique est une supercherie du marketing pour renouveler son marché de bagnoles qui ne se vendent plus.
On oublie de le dire, une voiture électrique n’a rien d’écologique: elle pollue tout autant, on n’a fait que déplacer la pollution vers les centrales électriques. Je ne parle pas des batteries et des terres rares qu’on va extraire de la planète, des coûts de fabrication et de démantèlement.
je suis au bord du lac et je me demande si je vais monter au col de Bramont
Je pars de Kruth.
Pas top le temps avec de la bruine. Pourtant la météo ne disait rien de tel.
Je monte quand même avec l’espoir que le temps s’arrange. A l’auberge du Bram’s, je distingue une éclaircie dans la vallée
Le route est un billard, ça aide à monter.
Finalement, j’atteins le col de Bramont avec mon allure habituelle, quatre couches car il ne fait que 7°C là-haut.
J’hésite entre aller sur la route des Crêtes par les « Américains » prévue à l’origine ou prendre le lac des Corbeaux…finalement je prendrai le lac des Corbeaux où je serai mieux protégé de la brume.
Au lac des Corbeaux, la brume rase la cime des arbresHabitat très dispersé de la Bresse vue depuis le BrabantJolie chapelle au col du Brabant (Cornimont)
Je descends à Xoulces, puis je me trompe un peu avant de rejoindre Cornimont. Ensuite monter à Ventron.
Ventron célèbre son champion de ski nordiqueA partir de cette borne, je me laisse descendre jusqu’à KruthElle est craquante notre petite chapelle Saint-Nicolas
C’est T000 Cycling qui commercialise cette camera RVD80 intégrée à un feu rouge. C’est ce qu’on appelle une dashcam (7 à 9 heures d’autonomie).
Voici ce que dit la pub…
Avoir les moyens de se défendre contre les incivilités des autres usagers de la route ou en cas d’accident de la circulation lors d’un déplacement à vélo : accidents, mise en danger d’autrui, injures, vols, agressions, délit de fuite sont autant d’événements auxquels les cyclistes sont malheureusement exposés sur la voie publique lors de promenades de loisir ou lors de déplacements quotidiens vers le lieu de travail. La preuve par l’image et le son est un levier de défense pour renforcer votre sécurité en cas de problème
Se filmer pour prouver qu’on est mort de l’accident. C’est pas très enthousiasmant.
Il est vrai que 30% des accidents avec un vélo donnent lieu à des délits de fuite.
Gregori Medvedev, grand physicien et témoin, raconte tout de A à Z
Ô bien sûr je ne suis pas physicien et donc peu à même de tout comprendre des mécanismes qui ont conduit à l’explosion de la centrale nucléaire de Tchernobyl en Ukraine en 1986. Pourtant l’ouvrage de Grigori Medvedev » La vérité sur Tchernobyl » (Albin Michel) fait référence en la matière.
Pourquoi se pencher sur cet ouvrage?
J’avais en partie oublié la relation du drame, minute par minute, heure par heure, et les invraisemblables erreurs de conduite des opérateurs obnubilés jusqu’à la mort par la nécessité du secret, du mensonge, de l’incroyable et de l’indicible auprès des autorités et des populations, à savoir que le cœur du réacteur nucléaire N°1 de Tchernobyl avait explosé dans la nuit à la suite d’un essai préventif mal conduit.
Par la suite, tous les opérateurs, les pompiers, mourront du « bronzage nucléaire » dans d’atroces souffrances et les autorités évacueront Pripyat, la localité voisine, avec beaucoup de retard…pour la France, l’Institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire (IRSN) nous montre comment le nuage radioactif s’est répandu en Europe dans cette animation.
Les centrales russes sont de type RMBK, un réacteur refroidi à l’eau légère, basé sur les modèles existants de réacteurs militaires au plutonium modérés par du graphite.
L’Ukraine est alors partie prenante de l’URSS et c’est Moscou qui commande…et qui est responsable de la nomination à tous les niveaux de gens incompétents qui n’ont pas la qualité suffisante pour conduire de tels équipements nucléaires.
Relire cet ouvrage peut aider à comprendre comment le pouvoir politique russe se comporte encore aujourd’hui à l’égard de son voisin ukrainien.
Garmin donne 907m de dénivelée et Openrunner 846m. Eternel dilemme qui n’est pas grave en soi, l’essentiel étant d’y monter.
J’étais parti tôt et donc, à 10h30, j’étais déjà à la maison.
On a discutés en montant l’Amic et le temps a paru moins long.
Un cyclo montait derrière moi, je lui ai fait signe de me rejoindre et nous avons fait la montée de l’Amic ensemble. Echange de bons procédés: il n’avait pas envie d’en découdre, de forcer le train…et moi je n’en avais pas les moyens ni l’intention. En plus il avait la délicatesse de ne pas mesucer la roue (jargon trivial bien connu dans le milieu de la pédale) .
On a donc discutés en chemin et le temps a paru moins long.
Je pose mon vélo au bord du banc. L’équipement a démonté les barricades pourtant pratiques pour aligner ses vélos. La dame était contente, elle me dit que c’était la troisième fois qu’elle montait le col avec son vélo « muscu » après avoir quitté son vélo électrique. Ordinairement c’est plutôt l’inverse qui se produit, on passe du muscu à l’élec.
A Freundstein, j’allume les lampes clignotantes et j’enfile le coupe-vent. Excès de zèle penseront certains. Ben non, sous les frondaisons sans soleil, on fonce à toute blinde (locution adverbiale très usitée dans le milieu compétiteur) et on peine à distinguer le cyclo furtif venant en face. Il fait frais et le ciel s’est couvert. Les motos nombreuses me croisent dont un club de trike.
un club de trike croisé au Vieil Armand (illustration)
Je prends Wattwiller par le camping, puis je rentre à Thann.
A Cernay, ravito de l’ACTF. Je ne reconnais personne. Mais je ne suis plus à la FFVélo, alors pas de regret.
Mon club Etoile 78 de Vieux-Thann n’est pas trop routier, il manque de membres assidus, mais rouler seul a tout son charme et je ne suis tenu à rien.
C’est mon dada, lutter contre la vie chère du cycliste, comme Leclerc.
Les fournisseurs le savent, les amoureux du vélo achètent parfois les yeux fermés. Quand on aime, on ne compte pas. Moi si!
Comme j’ai du temps libre, j’épluche tous les sites du net pour comparer les prix. Inutile de mettre les locaux en compétition, ils sont dans les choux. La chanson, on la connait: on n’a pas le débit suffisant pour avoir des prix compétitifs.
Moi je veux bien compatir mais jusqu’à une certaine limite, je ne souhaite pas devenir un bureau de la charité pour le marchand du coin. Après tout qu’il fasse comme moi: si son fournisseur ne lui fait pas de prix compétitifs, qu’il achète ses pneus chez Amazon!
Surtout que quand on lui achète un vélo neuf, il encaisse souvent une grasse commission et aussi un entretien fructueux pour plusieurs années.
Bon alors dernier exemple en date un pneu VTT de grande diffusion, le MAXXIS High Roller 26×2.30 tubeless
Made in Ukrain? non Taïwan
Probikeshop 34.90+port 3.99 total 38.89
Amazon 37.82 livré gratuitement à l’armoire Amazon Loocker
Vague de vélomania à l’école, tous les enfants de CM1 et CM2 reçoivent un apprentissage du vélo.
Je ne sais pas si c’est une circulaire ministérielle qui l’a décidé, mais tout le monde est sur le pont.
Aujourd’hui Sentheim. Muni de mon agrément d’accompagnateur, je me rends à l’heure dite sur place.
extrait du dossier cyclisme site EPS68
Dans la classe, la diapo au tableau affiche « sortie VTT 14 heures »
On ne peut donc plus que constater la suprématie du VTT: tous les enfants sont équipés de ce genre de machine. La cause est entendue, il faut donc faire avec ce vélo qui n’a rien d’urbain.
21 élèves et un moniteur professionnel de…VTT. Les parents sont appelés à la rescousse pour accompagner.
d’abord expérimenter tous les carrefours de Sentheim
Stop, virage à droite, giratoire, cédez le passage,…tout y passe. A la fin, cela devient un peu rébarbatif. Les enfants qui croient à une partie de plein-air déchantent un peu, tous à la queue-leu-leu.
ensuite expertiser les carrefours de Guewenheim
De temps en temps, une chaine déraille, un bras se tend à droite pour tourner à gauche, monter les vitesses, les descendre,…
Au retour de Guewenheim, les garçons mettent les boosters et la file s’étend sur près d’un kilomètre. J’ai peine à rattraper le premier, trop content de s’échapper du peloton.
Derrière la maîtresse accompagne les retardataires.
Deuxième tour le 2 juin.
Au programme « comment rejoindre le collège à vélo? »
Aujourd’hui, j’ai fait un kilomètre de plus pour varier mes itinéraires habituels qui font plutôt cinq. Une fois à la maison, j’attends la fin du processus de transpiration.
Sur la balance, j’accuse 800 grammes de perte de poids en 42 minutes!
Il fait 26°C et cela me semble beaucoup pour un mois de mai.
J’ai rejoint un groupe Facebook qui s’appelle Progresser en course à pied . Les membres y sont très bons et certains des compétiteurs confirmés.
Plein de courage, je m’installe à l’ombre dans le jardin et je retourne mon vélo les quatre fers en l’air. Il n’est pas content, comme on s’en doute.
Premièrement, un coup de jet pour me débarrasser de la silice de la Grande Motte que je traîne depuis Montpellier. Merci, me dit la chaîne.
Deuxièmement, virer la chambre que j’ai montée provisoirement dans le tubeless (le tubeless est un pneu sans chambre qui me donne satisfaction en général et qui en particulier est très « vicelard »).
Pourquoi ça fuit vu qu’il n’y a pas de trou dans le pneu?
soit le fond de jante qui laisse passer l’air dans les rayons
soit la valve
Donc je commence par changer le fond de jante; quatre euros les deux mètres chez mon vélociste adoré
Je remonte…j’injecte 60ml de liquide d’étanchéité…ça fuit toujours.
Ca fuit tellement que j’entends que c’est la valve. Donc je serre l’écrou, et je serre, et je serre. Rien à faire.
Donc j’attends maintenant une valve neuve.
La suite au prochain article.
Puis comme j’ai laissé mon vélo le ventre à l’air pendant plusieurs heures, je n’ai plus d’hydraulique dans le frein arrière.
Débarrassée de la voiture, la mobilité douce en ville prend tout doucement sa place dans les hyper-centres
Mobilités montpelliéraines. Montpellier est-elle encore la surdouée ?
Je n’ai pas l’expérience du vélo en grande agglomération (500.000 habitants). Je peux donc faire un rapport d’étonnement sans arrière-pensée. On s’en doute, je suis conquis. Pourquoi? Parce que l’image ringarde du vélo en province est rayée d’un trait. Dans « l’autre France », le vélo a pris sa place, mais ne soyons pas jaloux, la trottinette électrique emporte la palme, c’est un nouveau phénomène de société. L’engin est simple à mettre en œuvre, facile d’usage, moins impliquant qu’un vélo pour se faufiler en zone dense, faible apprentissage, facile à emporter avec soi en mode piéton jusqu’à l’intérieur de sa destination. L’autre phénomène, c’est celui de l’incursion du vélo cargo dans le cœur de ville : vélo taxi, vélo excursion, vélo course et livraison. Place aux images.
Une percée indéniable du vélo cargo et de la trottinette électrique. Une moindre présence du vélo en libre-service. Ce constat n’a rien de statistique. Manifestement une grande agglomération est capable de réaliser une synthèse post-automobile à l’aide des mobilités douces. J’ai un faible pour le couple trottinettes/piétons en zone urbaine dense.
Piste tranquille jusqu’à Palavas L’ADEME a installé des compteurs solaires sur les ouvrages cyclables Parcabato sur trois niveaux St Ex donne la main à son Prince (Palavas) Au temps de l’aéropostale il faisait une pause sur la route de Villeneuve. Je vérifierai,Peintres en l’air sur la rive gauche
Puis je prends Carnon et ensuite La Grande Motte par les berges du canal du midi.
Carnon-La Grande Motte par le canal. Interminable !Ma seule rencontre La Grande MotteL’architecture futuriste des années 70Des voyageurs solairesCharge le matin, après-midi coolJe rentre à Carnon par le Grand Travers où la piste est magnifique Halte à Palavas à la station de dépannage vélo Je teste. Trois tournevis et une clé plate de 14Pompe à pied en état de marcheLe port de Lattes attend la montée des eaux car le Lez est incapable de remplir l’écluse avec ses 2m3/secondeArrivée à Montpellier viaduc TGVSous l’autoroute Bientôt la grande métropole et son infernal trafic routier. Les cyclistes se défendent bien et sont agiles. Ils sont aidés par les trottinetteurs de plus en plus nombreux à prendre le contrôle de la ville
J’ai cherché le col sur le mont Saint Baudile. Je fais confiance au waypoint car sur le terrain il n’est pas évident de savoir si on y est
Je quitte Montpellier par la route. Voyage incertain car je ne sais pas vraiment où passer pour atteindre le col de Montmejean derrière la prison de Villeneuve-lès-Maguelone. Je ne trouverai aucun gué pour traverser la rivière. Je retourne à St Jean de Vedas et mon pneu se dégonfle. Finalement devant le chenil je monte une chambre dans le Tubeless. Je grimpe au mont St Baudile par un muletier. Puis en haut je cherche le col. J’espère y être passé. Je verrai ma trace Openrunner au retour.50km/500m Un parcours à découvrir sur Openrunner https://www.openrunner.com/r/14732147
Sur le Mont Saint Baudile la vue sur le littoral est remarquable J’ai trouvé un chemin pour VTT au bout de 10km de routes, de rocades, de ronds-points accidentogènesJ’ai plongé pour traverser la Languedocienne en peine perdue car en bas j’ai eu un cours d’eau infranchissable Les dessous de l’autoroute propices à un monde interlopeAprès mes soucis de pneus j’ai grimpé le mont en commençant par le site muletier qui abrite le refuge de la SPA. Les animateurs y promènent leurs chiens en laisse. ce n’est pas plat comme l’image le laisse croire
Je ne recommande pas ce parcours beaucoup trop incertain. Mes 25km ont abouti In fine à 50km. J’ai dû emprunter un tronçon routier à 4 voies sur 2km pour le retour
je vais rarement au bord de la mer. Aujourd’hui je cherche à ne pas emprunter la piste qui mène de Montpellier à Palavas. Fatalement je trouve de bons plans et des moins bons. Surtout lorsqu’il faut franchir ces corridors TGV et autoroutiers qui interdisent tout parcours bucolique. J’arrive enfin à mes fins.
Belle découverte des Cabanes de l’Arnel, puis balade à pied à l’abbaye de Villeneuve.
Un parcours à découvrir sur Openrunner 
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