La revue 51 édition 2023 du Club Des Cent Cols vient de paraître. Dans la rubrique alphabétique des membres, je figure au N°6785 avec 1411 cols gravis.
Nul espoir d’atteindre les 2000 cols.
Pierre Brivet N°601, né en 1956, cumule 12100 cols. C’est notre leader et tout de suite après vient Jean-Pierre Lambert dit « Mac Isard » avec 10562 cols.
Le regretté Michel Verhaeghe N°204 détenait jusqu’alors la palme avec 10.000 cols.
J’ai vérifié, le prêt concerne tous les vélos. Pa seulement les électriques. Je vais donc pouvoir m’acheter un Gravel à crédit taux zéro. Ce qui est bien avec ce genre de prêt, c’est que même ceux qui pédalent déjà vont pouvoir agrandir leur parc de vélos ou le moderniser. J’ai déjà le vélo de ville, le VTT, le routier. Il ne me manque que le gravel.
J’ai quand même un problème, je ne suis pas client de la banque Crédit Mut.
L’offre du Crédit mutuel sera disponible du 12 juin au 31 décembre 2024 dans les caisses régionales et dans les agences CIC. Pour y accéder, « il suffit de pousser la porte d’une agence qui la propose », explique le directeur général de Crédit mutuel Alliance fédérale dans les colonnes du Parisien. Le groupe bancaire vérifiera tout de même les capacités de remboursement de l’emprunteur, comme c’est déjà le cas pour tout crédit à la consommation. (Capital)
Le rassemblement régional des Cent Cols avait lieu cette année à la Planche-des-Belles-Filles. Il n’existe pas de col à la Planche devenu célèbre avec les passages répétés du Tour de France. Le col le plus proche est celui de Querty à 833m (où je suis passé en 2014 ainsi qu’en 2019).
Notre rassemblement a rencontré un vif succès puisque nombreux parmi nous sont venus de loin, de France, d’Italie avec le Président du club Cent Cols, de Suisse, de Belgique profitant de la fin du séjour organisé cette semaine à Todtmoos (Schwarzwald).
Mes trois compagnons de voyage
Mon parcours VTT a été celui proposé par le club des Cent Cols. Avec trois cols au programme au départ de Plancher-les-Mines
Chevestraye
Chevrères
Sans Nom
un compagnon venu de Suisse
Un peu juste au niveau physique, j’ai galéré. Et même plus. Même goudronné, le parcours n’est pas facile. Surtout la grimpée à partir de Felfahy pour rejoindre le col de Chevrères (916m).
la photo souvenir à ChevrèresThibaut Pinot semble susciter des rancœurs
le début du sentier est un peu raide
Voici donc le col de Sans Nom et son potelet indicateur fort garni et de belle facturepour nous ce sera le Rahin (53)
Après une longue descente de 6km, on aboutit dans la vallée du Rahin.
La vraie épreuve pour moi, c’est La Planche.
montée à la Planche. Voir ça, ça m’affole. le premier km est à 10%
Etre dépassé par un club de mobylettes c’est singulier. Certains engins consomment beaucoup d’huile. La Haute-Saône soigne ses cyclistes de passage avec de beaux totems. S’arrêter pour prendre la photo, c’est l’alibi qu’il me fautLe Régional de l’étape a eu ses admirateurs
Il faut convenir que La Planche dispose d’une véritable popularité depuis qu’elle est devenue une étape fréquente du Tour de France. Les cyclistes amateurs, parfois venus de loin, y sont nombreux. Les itinéraires depuis de Giromagny jusqu’au Thillot sont agréables et variés…et aussi parfois redoutables.
Arrivé au parking de La Planche, je n’en demande pas davantage. « La Super-Planche »? Non merci.
Notre Président Enrico ALBERINI (à gauche) était parmi nousretour à Plancher-les-Mines. Jacques Pissenem sculpte des arbresle parcours du jour comportait trois cols, Chevestraye (km5), Chevrères (km11), Sans Nom (km12)
Le vélo à assistance électrique Elops 900 de Decathlon est un modèle à vocation purement urbaine. Correctement équipé, il bénéficie d’une offre printanière faisant passer son tarif de 1 119 € à 999 €.
il repose sur un moteur logé dans le moyeu arrière développant un couple de 35 Nm. L’assistance sera légère, mais suffisante pour évoluer dans les villes qui ne comportent pas de grosses montées. (méfiance si vous habitez le Rebberg à Mulhouse ou si vous travaillez au centre hospitalier). Couplé à une batterie de 417 Wh (36 V et 11,6 Ah), ce moteur assistera le cycliste pour un maximum de 70 km avec le mode d’assistance le plus faible.
Chaque année, les membres grimpeurs de cols se rassemblent régionalement.
Dans le Grand Est ce sera samedi 27 mai à Plancher-les-Mines qui comme chacun sait est dans le territoire de Belfort. Ben non tout le monde sait que c’est en Haute-Saône, Plancher, et pas dans Le Territoire. Et paf! Bien vu Laurent
Au programme un nouveau col tout neuf qui vient de sortir pour la circonstance.
Le circuit VTT passera au nouveau col « Sans Nom » FR-70-1001. La trace 15701832 est dispo sur Openrunner. 35 km et 1100 D+
La vache! 1100m de D+ pour aller boire un coup aux Belles Filles.
Un pot d’accueil sera servi à partir de 8h sur le parking du départ qui est situé dans la commune à l’impasse du canal ( prendre à droite la rue du pont du Var, le parking est à gauche après le petit pont)
le policier repoussant Thierry Frémaux au Carlton de Cannes (capture Tweeter)
Pas content Thierry Frémaux.
Le Président du Festival de Cannes n’a pas voulu écouter le policier municipal qui lui demandait de ne pas faire de vélo sur le trottoir aux abords de l’hôtel Carlton.
Mal lui en a pris.
Le policier l’a rattrapé dans le hall de l’hôtel et Frémaux a tenté d’un doigt vindicatif d’entrer dans la bulle de confort du policier.
Donnez-moi votre nom! lançait-il au policier
A quoi le policier a repoussé le Président du Festival.
Vous m’avez agressé, je vais porter plainte a poursuivi Frémaux
Finalement c’est le personnel du Carlton qui a séparé les deux hommes.
Le journaliste Eric Morillot qui a filmé la scène s’est adressé à Frémaux en ces termes
Vous rouliez à bicyclette sur le trottoir. Un policier vous a demandé deux fois de vous arrêter. Quand il vous rattrape devant le Carlton vous l’accusez de vous avoir agressé. Je vous le redis ici, Thierry Frémaux, vous aviez tort et vous n’êtes pas au dessus des lois ! Nous sommes plusieurs témoins de ce qu’il s’est passé. Ce policier municipal a tout notre soutien. (Twitter)
La piste cyclable qui mène à l’Institut Saint-André vient d’être réalisée. Auparavant un simple chemin, l’itinéraire est à présent revêtu. Il dépasse même le terminus du train Thur-Doller pour rejoindre les étangs
la piste aboutit aux étangs derrière les Ets Wantz
« Avec la reprise de 72 magasins correspondant à 90% des emplois, Intersport achète Go Sport pour 35 millions d’euros », peut-on lire dans dans un communiqué du parquet.
J’étais allé à Go Sport de Lattes (34) début avril et j’y ai vu des cartons comme si le magasin préparait ses valises.
Finalement Intersport reprend 72 magasins (1.446 salariés sur les 1.574). Je ne pratique plus ces magasins peu spécialisés dans le vélo. Je sais qu’Intersport est assez présent sur le marché grand public avec sa marque de vélo Nakamura. Go Sport avait quitté Mulhouse il y a déjà bien longtemps, son enseigne de l’Ile Napoléon à Mulhouse avait fermé le 31 juillet 2010.
Je ne sais pas comment se comporte Intersport à Mulhouse. Celui d’Alinéa a fermé, celui de Cora a aussi fermé .
Il reste deux Intersport, l’un à l’Ile Napoléon (dont j’ai parlé ici en 2014) et l’autre à coté de Chausséa Kaligone.
Intersport est Suisse et comporte 5600 magasins dans 66 pays. En France il est issu de Scout de France devenu ensuite La Hutte. 600 magasins.
En 2017, Intersport France est en deuxième place sur ce marché (1,8 milliard d’euros et plus de 600 points de vente, environ 16 % de part de marché), derrière Décathlon (2,7 milliards d’euros de chiffre d’affaires en France, 24 % de part de marché) et devant le groupe Go Sport (9 % de part de marché)4. (Wikipédia)
La jeune femme criait qu’elle n’avait plus de frein sur son vélo de location.
dans la descente, la cycliste est venue s’écraser contre cette maison poitevine de la rue des Carmélites
Il ne reste presque rien du terrible choc subi par une cycliste contre un mur de Poitiers. Une boucle d’oreille tombée, une nappe de produit absorbant répandue pour effacer la grande trace de sang maculant le trottoir devant une maison.(la Nouvelle République)
Résultat: traumatisme crânien sévère.
J’ai toujours un peu de doute vis à vis de ces raccourcis que fait la Presse pour relater les accidents. Moi qui suis cycliste depuis longtemps, je m’interroge. Comment un phénomène comme celui-là peut-il se produire? N’assiste t-on pas à la venue de nouveaux utilisateurs trop peu informés, voire mal formés?
Le vélo électrique suscite davantage les convoitises des voleurs que le vélo « muscu ». Normal, on fait moins d’efforts pour pédaler.
En Ile de France, c’est le loueur Véligo et ses locataires qui font les frais de ce nouveau type de larcins. Véligo, le service de location de vélos électriques de la région Île-de-France, fait face à une recrudescence de vols de cycles et de batteries. Des larcins qui coûtent cher aux abonnés et contre lesquels les sociétés de livraison de repas (Uber Eat, Deliveroo, Just Eat…) ont un rôle à jouer.
Seuls les connaisseurs de la chose oseraient encore se promener sur une telle monture tellement éloignée du présent mais qui conserve une certaine élégance pour les puristes.
En 1974, Manufrance, la célèbre manufacture d’armes et de cycles de Saint-Etienne, proposait à la vente sur catalogue ce vélo de la gamme « Trainings ». Un terme anglais pour mieux s’entraîner sans doute.
Ce vélo vendu 1350 francs* avait tout pour plaire parmi les cyclotouristes d’alors. Un cadre brasé tout Supervitus 970, dérailleurs Simplex, 10 vitesses (sans triple) avec double plateau 45×52 et 5 pignons 14x17x19x21x23.
soit 1156 euros rapporté en 2022 corrigé de l’inflation et du pouvoir d’achat
Sûr qu’avec un tel développement 45×23 ( développement 4.15m), il ne devait pas être facile d’aborder la montagne vosgienne. Mais les cyclos d’antan carburaient déjà au sans plomb!
Boyaux Wolber, pédalier Stronglight, freins Mafac, courroie cale-pieds Christophe, selle Idéal, pompe de compétition et garde-boues Zéfal.
Poids non précisé.
Manufrance a déposé le bilan en 1980. Bernard Tapie a tenté de la remettre en marche sans réussir; c’était un adepte des rachats de boites en péril.
La traversée de Lauw à vélo ne laisse pas beaucoup de place aux vélos
Attendue depuis 20 ans (au moins) la piste manquante entre Law et Masevaux devrait assurer une continuité de la Voie Verte 23 de Burnhaupt à Masevaux.
C’est dans les DNA (29/01) qu’on l’apprend.
Il est vrai que la traversée de Lauw est accidentogène pour les cyclistes. Surtout lorsqu’il faut traverser la départementale D466 en quittant la Voie Verte (image ci-dessus).
extrait DNA 29/01
Si on lit l’article des DNA, on découvre la lenteur avec laquelle les travaux auront lieu. Il faudra attendre encore trois ans au moins pour voir résolue cette anomalie cyclable. Soit 2026. On continue donc à ne pas prendre en considération l’urgence environnementale à résoudre des continuités pour les mobilités douces.
Finalement, c’est à gauche de la chaussée qu’on roulera dans Lauw en venant de Sentheim sur une piste bi-directionnelle (DNA 2/2/23), ensuite deux passerelles pour traverser la Doller en direction de Masevaux tout en évitant le giratoire
Cette vidéo date d’un an. Antenne MBF Massif des Vosges vient justement de la signaler sur Facebook.
A mon avis, cette vidéo a un mérite, c’est qu’elle fait le point de la situation de façon modérée en expliquant la problématique des différents usagers qui se côtoient sur le massif et les situations potentiellement conflictuelles qui peuvent y naître.
En tant que cycliste et vététiste, j’ai deux approches distinctes.
Sur le plan routier, j’évite de grimper sur cette route les jours de grande affluence, particulièrement l’été et les week-end. Je préfère laisser l’espace aux autres usagers. Cette forme d’auto-régulation ne peut donc être que profitable aux autres.
S’agissant du VTT, je pratique la plupart du temps seul mes randonnées et je ne m’interdis rien, je passe où bon me semble et je laisse le passage aux promeneurs.
S’agissant de l’enduro, du VTT de descente rapide, il est préférable de l’inscrire dans des circuits dédiés, sinon les chemins seront vite érodés.
Pour les motos, les autos et les camping-cars, j’ai un avis radical et indéfendable: tronçonner la route des Crêtes…et la rendre définitivement à la nature.
L’AG de la FFCT s’est tenue à Niort les 10 et 11 décembre 2022.
En substance, ce qui a été dit et ce qui m’a intéressé.
Les caractères en italiques sont des copies du rapport de l’AG
La vie des clubs
Ce qui est écrit me semble conforme au vécu local
…bien des clubs ont oublié d’ouvrir à nouveau leur porte, ils pratiquent certes régulièrement mais en vase clos, entre amis, sans inviter ou intégrer de nouveaux venus
Hélas, trop de pratiquants se comportent aujourd’hui comme des clients, des consommateurs à la conduite inacceptable.
il existe des velléités de mettre en place des péages pour les utilisateurs de l’espace nautique. Les voies sur berges sont propices aux activités de randonnée (cycliste, pédestre, voire équestre), nous souhaitons en maintenir le libre accès pour tous les randonneurs.
Les effectifs de la Fédération enregistrent une quasi stabilité des effectifs en ce mois de septembre, voire légère hausse (105 000 licenciés). (voir les chiffres antérieurs) C’est une bonne nouvelle, mais cette légère progression appelle aussi à la vigilance, dans la mesure où la moyenne d’âge du licencié continue d’augmenter. La question du renouvellement de générations et de dirigeants, se pose. Nous constatons une hausse des clubs inactifs, qui arrêtent faute de volontaires pour s’occuper du club et faute d’avoir anticipé une passation de pouvoir. La Fédération a perdu une quinzaine de clubs sur la période, malgré un rebond de trente-sept nouvelles associations.
Savoir Rouler à Vélo (SRAV)
-15 667 attestations sur 180 000 délivrées depuis avril 2019 ce qui ne représente que 8,7 % des attestations délivrées en France. Ce résultat n’est pas satisfaisant au regard du travail mené par la Fédération et des aides de l’État possibles via l’ANS soit au travers du PST soit par les appels à projets lancés par les DRAJES. Force est de constater qu’avec de tels chiffres il est difficile de revendiquer auprès des institutions, d’être parmi l’élite dans la mise en place de l’éducation routière à vélo.
Les cyclo-sportives hors jeu dans le collimateur
GFNY à Thann en 2022
Je pense notamment à la GFNY organisée à Thann sans avoir la preuve qu’elle n’est pas dans les clous de la réglementation française…
MANIFESTATIONS (ULTRA BIKE) Une nouvelle pratique se met en place, venant des États-Unis : l’Ultra bike, sur longues distances, en autonomie, dans un esprit d’aventure, dont les clauses des règlements peuvent ne pas être conformes à la loi française ou constituer des clauses abusives (pas d’assurance, organisateurs exigeant une décharge de responsabilité) dès lors qu’il s’agit de contrats dits d’adhésion sans discussion possible.
Problèmes :
exonération de la responsabilité de l’organisateur imposée aux concurrents ;
en cas de litige, compétence attribuée sans concertation avec les concurrents à un tribunal étranger avec application d’une loi étrangère même quand l’épreuve se dispute en France ;
pas d’assurance de l’organisateur en violation des articles L 321-1 et suivants du Code du sport ;
inscription sous une activité ne correspondant pas à l’objet réel au registre du commerce, notamment sans faire mention de l’activité de sport ce qui laisse penser que l’assurance n’est pas obligatoire.
SEMAINES FEDERALES A VENIR
il est clair que quelque part un tel spectacle de la semaine fédérale dérange certains cyclistes
Finalement les cyclistes de la FFCT ne seraient-ils pas des bagnoleux qui s’ignorent?
2023 Pont-à-Mousson (54),
2024 Roanne (42),
2025 Orléans (45),
Le Tour cyclotouriste
Le Tour cyclotouriste n’était pas prévu en 2022, mais nous sommes en train de préparer celui de 2023. Il partira de Niort (79) le 19 août pour un retour le 9 septembre. Il sera composé de 20 étapes de 120 km en moyenne avec une journée de repos. Depuis Niort il partira vers la Loire pour rejoindre le nord-est de la France ; puis il descendra vers le sud en passant par les Vosges et le Jura. Il fera une incursion en Suisse pour rejoindre les Alpes du Nord, nous traverserons le Rhône au sud de Lyon pour filer vers la Lozère, le Limousin et regagnerons Niort.
Certificat médical
On sent enfin que le fameux certificat prive la fédé d’adhérents qui n’ont pas envie de se plier à cette règle. J’en suis et je suis parti.
CERTIFICAT MÉDICAL DE NON CONTRE-INDICATION À LA PRATIQUE DU CYCLOTOURISME L’État laisse à chaque fédération de juger utile si ce certificat est un document indispensable pour l’inscription et le renouvellement de la licence. La responsabilité de la FFCT risque d’être directement impliquée. Une réflexion et des consultations de spécialistes médicaux, de l’assurance et juristes sont menées avant de proposer un avis technique qui sera soumis au vote du Comité directeur fédéral.
Effectifs Grand-Est
à gauche 2022, à droite 2021
La suite demain avec les questions/réponses des clubs représentés à l’AG. Toujours très intéressantes car elles reflètent les préoccupations du terrain, parfois en décalage avec le national.
Il faut savoir qu’en terme de démocratie interne, la FFCT ne répond qu’aux questions préalablement écrites et déposées lors de l’AG.
Dans la rubrique « Débuter » de ce mois, un article dénommé « Va te faire voir » consistant à dénoncer ceux qui roulent sans qu’on puisse les voir sur la route.
Ils sont nombreux et ce ne sont pas que des débutants, je peux en témoigner.
200, chiffres à l’appui, calcule qu’à 90km/h un automobiliste peut nous apercevoir à seulement 100 mètres derrière nous…soit quatre secondes avant de nous percuter.
En revanche, bien signalé avec une veste de pluie orange ou un gilet fluo, vous serez vu de jour bien avant 100 mètres. De nuit, c’est différent. Le gilet rétroréfléchissant homologué et un feu arrière est obligatoire. Sans parler du reste, à savoir le feu avant, les dispositifs réfléchissants latéraux dans les rayons et ceux des pédales ainsi qu’à l’avant et à l’arrière du vélo.
Le 30 novembre une démarcheuse commerciale d’une boite de vêtements cyclos que je ne nommerai pas m’a demandé de collaborer sur mon blog.
Vu que dans le catalogue il y avait des vêtements noirs, j’ai décliné l’offre.
Ainsi des fabricants continuent encore de proposer à la vente des vêtements cyclistes noirs. On devrait les interdire puisque nous sommes nombreux à rouler en noir. La tenue des enterrements.
Bravo donc à 200, magazine sentimental, qui ce mois-ci encore nous abreuve de belles randos façon baroudeurs qui ne se prennent pas trop la tête.
L’un d’eux a même fait un malaise cardiaque à cause de son impréparation dans un raid sur le plateau de Millevaches.
Ciklet.fr a choisi de se placer sur le haut de gamme d’occasion pour vendre des vélos reconditionnés.
Révisés et tout comme neufs comme pour les bagnoles ou les smartphones.
Tel ce vélo de route, ci-dessus, Specialized Venge Vias S-Works Sram Red eTap Black vendu 3400 euros au lieu de 9900 neuf.
Le second marché a le vent en poupe et c’est tant mieux pour ceux qui aiment changer souvent de matériel pour un oui, pour un non.
Sur le site de Ciklet on trouve des routiers (41 modèles), des gravels (8 modèles), mais pas encore de VTT.
Attendons de voir si Ciklet va réussir à vendre du VTT puisque sa rubrique est déjà prête.
Il est vrai qu’acheter un VTT d’occasion, c’est plus délicat car beaucoup de composants auront soufferts et le prix du reconditionnement risque de dépasser celui du neuf.
marché de Noël Eguisheim 2009 « un écomusée involontaire » où les riverains deviennent acteurs malgré-eux
On partait tôt dans le froid glacial pour rejoindre les marchés de Noël de Colmar ou d’Eguisheim sur nos vélos.
Mais nous ne mesurions pas alors combien il était difficile pour les habitants de supporter l’afflux de touristes, parfois venus de loin, attirés par la réputation de ces foires dont l’origine fait appel à un imaginaire antique.
A Colmar, un vin chaud avant de reprendre nos bécanes (2009)
Aujourd’hui dans les DNA, des habitants d’Eguisheim (le village préféré des Français en 2013) se plaignent de ce surplus de popularité qui ne faiblit pas presque dix ans plus tard.
Colmar, des touristes parfois venus de loin
certains touristes imaginent le centre historique comme étant inhabité…
Ainsi un résident « se plaint d’intrusions intempestives dans les domiciles, en été par des touristes attirés par le charme d’une porte entrouverte dans les dédales de cet Ecomusée involontaire ».
Eguisheim
De son coté, le maire prend fait et cause pour le tourisme.
Vu les rentrées fiscales des droits de stationnement, on comprend que la manne est juteuse…sans parler des commerces qui rapportent aussi à la commune.
C’est donc à un cercle vicieux auquel les habitants sont confrontés.
Face à ce ras-le-bol un riverain a dressé une banderole « Stop aux nuisances sonores, au commerce bruyant, au marché quotidien dans le rempart, à la vente sur la voie publique, au racolage, aux voisins irrespectueux et au tourisme de masse »
Le maire a intimé l’ordre de déposer la banderole
« Tout nous est refusé, sauf pour nettoyer, fleurir et illuminer ! » se désole un habitant.
Colmar, l’afflux de touristes est parfois insupportableQuitter Mulhouse dans le froid glacial, je ne le ferais plusretour à Mulhouse
La marque GO Sport va mal. Elle est proche de la cessation de paiement et l’activité est maintenue provisoirement jusqu’au 16 janvier, date à laquelle une décision doit intervenir.
GO Sport n’est plus présente qu’à Colmar dans le Haut-Rhin . Son enseigne de l’Ile Napoléon à Mulhouse a fermé le 31 juillet 2010.
Jean-Pierre et sa filleule au col du Rideux (Belgique)
Va t-on vers un schisme avec les papes de la religion Cencoliste?
Jean-Pierre est tenace, il ne lâche pas l’affaire. Des cols belges existent à profusion et il tient à le faire savoir même si mon Club des Cent Cols n’en reconnait pas certains, les trouvant trop peu documentés.
Cher Monsieur, un grand merci pour votre site. Néanmoins, je dois vous avouer que je suis un peu déçu de ne guère retrouver mes photos sur internet. Je vous avais envoyé (notamment) un certain nombre comprenant de panneaux ce cols sous la neige. Pensez-vous faire quelque chose pour que celles-ci apparaissent sur écran dès que l’on écrit le nom d’un col? Personnellement, étant nul en informatique, je ne sais comment faire, mais votre site est connu et je pense que vous arriverez à pallier ce manque. Avec toute ma sympathie, Jean-Pierre Snyers (4190 Ferrières)
Jean-Pierre devrait peut-être promouvoir un challenge des cols d’outre-Quiévrain voire même nous raconter les belles randos qu’il réalise en Belgique. Moi-même j’ai roulé en Gaume du coté de Virton et d’Arlon dans un passé lointain alors que j’habitais Longwy. Je passais la frontière à Mont-Saint-Martin ou plutôt par Gorcy puis Baranzy.
Je suis évidemment tout disposé à reproduire ses photos des cols belges qui démontrent l’authenticité de la chose. Mais j’ai même mieux à lui offrir.
(Jean-Pierre Snyers est par ailleurs auteur d’un millier d’articles, de vingt livres religieux, et rédacteur à la revue catholique belge « Médiatrice et Reine ».)
Jean-François Copé, devenu avocat, s’est vu confier la défense de Deliveroo, la centrale de livraison de repas à vélo.
Deliveroo qui a du requalifier le statut de ses porteurs à vélo en salariés continue d’être dans le collimateur de la justice.
En cause l’URSSAF qui lui réclamerait des cotisations de sécu non payées depuis plusieurs années.
Il serait question de plusieurs centaines de millions d’euros! (selon Médiapart)
De quoi mettre Deliveroo en faillite.
Si l’on s’attache à la morale de l’affaire, il faut bien reconnaître que Deliveroo a tenté d’exploiter une main-d’œuvre fragile peu au fait des lois sociales et prenant des risques inconsidérés en milieu urbain sur des vélos.
C’est donc un très mauvais exemple que donne Deliveroo de l’usage qu’il peut être fait du vélo.
velomaxou 