Vieux-Thann, le barreau

Premiers coups de pioche au « barreau de Vieux-Thann ».

Annoncé en 2018, voici le commencement des travaux qui doit permettre de relier le giratoire des glaces Alba à la ZI d’Aspach, puis à Leimbach.

Ce sont deux tronçons de voies nouvelles qui vont être construites pour un montant de 9.5 millions d’euros.

La deuxième tranche de travaux ne devrait voir le jour qu’au premier trimestre 2024.

Un voie cyclable bi-directionnelle de 3 mètres sera prévue au nord de la chaussée pourvue de 2×1 voie pour les véhicules.

la renaturation va prendre du temps

Reste à savoir comment le flux de véhicules va se partager à partir du rond-point des glaces Alba. Prévu pour délester 6000 véhicules/jour du coté de Leimbach, de Vieux-Thann et de Thann , certains automobilistes remontant ou descendant la vallée de Thann seront peut-être tentés d’utiliser cet itinéraire pour éviter les bouchons.

Du coté des cyclistes, attendons de voir comment les ouvrages cyclables vont s’insérer dans le schéma Thur-Doller…

le barreau routier aboutira au pied de Leimbach à l’emplacement de l’actuelle liaison cyclable Aspach-le-Haut / Leimbach

Dimanche, la Commanderie

Dimanche 02 octobre à RIXHEIM, vous retrouverez les traditionnelles « Randos de la Commanderie ».

Départs/inscriptions du Cosec rue du temple à Rixheim de 07h30 à 12h00

Au programme de la Route et du VTT

Parcours de 33 à 86km en route

Circuits de 11 à 60km à VTT

Espace lavage

Restauration « lasagnes salades maison » (10€) sur réservation ou sandwichs.

Détails sur le lien suivant http://www.club-lrv.fr/randonnees-de-la-commanderie

Renseignements 0633033710 ou 0671101036

Le Randonneur n°80

Le numéro 80 vient de paraître.

Avec 773 abonnés, membres de l’association, Le Randonneur est à la peine pour maintenir à flot son magazine. Il n’est pas seul dans cette situation. C’est compréhensible car Le Randonneur représente une certaine vision du vélo dans le sillage, [il s’en défend], de la FFCT et de ses Semaines Fédérales dont nous savons tous qu’elles rassemblent des cyclistes la plupart sexagénaires…voire plus. Ce numéro 80 encourage ses adhérents à susciter de nouveaux abonnements…auprès de lecteurs aimant les récits de randonnées à vélo, le cœur de son contenu éditorial.(bulletin d’adhésion ci-dessous)

J’avais tenté, il y a quelques années (en 2015), de vanter dans un projet rédactionnel du Randonneur les mérites d’un vélo électrique; mal m’en a pris, je me suis fait vertement tancer et j’ai compris que ma prose n’était pas la bienvenue.

Il est vrai que parler de VAE dans le Randonneur n’est pas vraiment le genre de la maison, malgré la popularité grandissante de l’engin électrique qui ne s’est pas démentie depuis. Je soupçonne même certains membres du Randonneur de s’adonner au VAE.

Cela dit, je n’en tire aucune amertume, avec mes 9300 billets publiés sur mon blog depuis 2006 à ce jour, j’ai de quoi écrire ce que je veux.

On peut s’abonner à l’aide de ce bulletin

Ce faisant, je m’interroge. Le Randonneur ne se trompe-t-il pas de route ?

Beaucoup de récits de voyages à la calligraphie détaillée, ciselée, dont certains datent des années 60. Je me demande si Le Randonneur est encore capable de susciter le voyage à vélo en se réfugiant dans une pratique surannée de la bicyclette.

Certes dans ce numéro 80, on ose aborder du bout des lèvres le voyage avec bikepacking mais en y identifiant aussitôt une somme de points négatifs comme par exemple un centre de gravité haut avec ce type de chargement, ou un facile à ôter, donc facile à voler. Sans compter « …avec des hurluberlus à la longue tignasse blonde, en short et en espadrilles, torses nus… « .

N’en parlons donc plus, Le Randonneur n’aime pas le bikepacking dont 200, le magazine , sait faire l’éloge.

Mais comme la cause mérite d’être entendue, on revient aux chargements des vélos dans la rubrique cyclotechnie de ce numéro avec l’art de charger efficacement un vélo. On s’apercevra alors que tous les moyens ne sont pas bons pour le voyage à vélo, sans voiture suiveuse s’entend.

Chacun a un avis sur la question. Même moi.

Je serais bien incapable d’oser parler de ma façon de voyager à vélo dans le Randonneur car je la juge trop peu académique pour ses colonnes. A bien y regarder, j’ai tout faux

Pour ma part, je tente de rester léger sans emporter « mon petit chez moi » sur le vélo et sans devoir me traîner comme avec un mulet. Désolé pour mon centre de gravité haut! Je ne suis qu’un intermittent du voyage à vélo.

Le Randonneur défend donc becs et ongles sa vision du voyage à vélo. Est-ce au goût des jeunes générations?

L’ère moderne attendra. Encore un peu.

La Poste, le vélo-cargo

Radkutsche, une marque à consonance allemande

Je n’en avais pas encore vu. Le vélo-cargo de la Poste emporte de nombreux colis dans les hyper-ventres souvent devenus entièrement piétons.

Dimanche, le Slow Up à Bâle

Snif, c’est dimanche 18 le SlowUp de Bâle et je n’y serai pas.

J’aime tant y être pour la ferveur cycliste, la gentillesse des gens, le coté altermondialiste de la formule qui réunit les cyclistes des Trois Frontières.

Je vous encourage à y être au moins une fois.

Tout est dit ici.

On part d’où on veut, quand on veut et c’est gratuit.

Voir mes images de 2019

l’extravagante vache Milka vous accompagnera

Rennes cyclo-naked

Faire du vélo tout nu, ça vous dit ? Ce samedi 10 septembre 2022, la Fédération française de naturisme et France nature environnement organisent la World Naked Bike Ride dans les rues de Rennes.

Leur action se résume en plusieurs messages. Le premier concerne la vulnérabilité des cyclistes. « Les travaux entrepris dans les villes vont dans le bon sens mais il faut continuer à renforcer la sécurité des cyclistes », poursuit Michèle Charles-Dominé.  

En se mettant nu sur un vélo, les participants veulent aussi montrer la fragilité de l’espèce humaine face au changement climatique. La cyclonudista sert enfin aux organisateurs à alerter sur la sixième extinction de masse des animaux

source Actu-Rennes

A lire aussi

Cycliste renversé sur piste cyclable

c’est sur cette piste très empruntée et sans entretien (Wittelsheim/Cernay) qu’a eu lieu l’accident
DNA 6/09/2022

C’est vrai que parfois on y rencontre des véhicules motorisés, notamment des engins agricoles qui vont dans leurs champs. Mais normalement, cette Voie Verte ne permet pas de circuler avec des deux-roues motorisés ou des voitures.

Trois cols routiers au programme

Jean-Luc Ceccato s’est vu remettre son diplôme de 2000 cols par notre nouveau délégué territorial Denis Mathieu. Un moment d’émotion pour Jean-Luc

Aujourd’hui, rencontre régionale des Cent Cols à Pont-à-Mousson.

Notre départ avait lieu aux Prémontrés

Trois petits cols au programme mais surtout l’occasion de se retrouver.

  • Rudemont
  • Arry
  • Lesménils
Une vingtaine de participants

Nous avons eu de la chance, il n’a pas plu ce matin et nous avons profité d’un agréable parcours le long de la Moselle avant de gravir nos cols du jour. Des cols tous frais exhumés des archives militaires de la première guerre.

Longer la Moselle à vélo, une balade agréable

Au retour, des averses orageuses ont commencé à ternir le ciel mais la grande descente de Lesménils nous a rendu à temps à Pont-à-Mousson sans être mouillés.

Jean-Christophe, Denis, Arsène
Un peu de cailloux pour le premier col de Rudemont (255m)
La montée d’Arry était coriace
L’architecte de cette belle journée, Denis Mathieu
Bravo à Martine qui pédale avec un bras fracturé il y a deux semaines
En haut d’Arry.
André Verbeek

André Verbeek (3557) est venu de Belgique sur son vélo et repartait ensuite. Il affiche 7294 cols au compteur! Il a déposé son sac à dos chez le boulanger du coin pour la balade du jour. Bravo André!

Voir le parcours

Samedi, les Cent Cols à Pont-à-Mousson

Image 2020

Samedi, rencontre régionale du Club des Cent Cols à Pont-à-Mousson

L’occasion de franchir de nouveaux cols fraîchement inscrits au catalogue

  • Rudemont
  • Arry
  • Lesménils

Les amateurs de cols à vélo sont les bienvenus. Le parcours proposé comporte 46km et 485m. Il est donc facilement accessible.

Renseignements sur le site du club

une rencontre familiale à l’instigation de l’ami Denis Mathieu, délégué territorial du Grand Est
https://www.openrunner.com/route-details/15372166
Les CCC en 2020 à Dommartemont (Meurthe-et-Moselle)

Le VAE en pole-position

la remorque électrique est aussi admissible aux aides de l’Etat à la condition de faire moins de 250 watts si le moteur est intégré à la remorque. le modèle exposé fait 1000 watts.

Si l’achat d’un vélo électrique neuf vous tente, c’est le moment d’en profiter car l’Etat augmente ses aides à l’achat.

  • entre le 15 août et le 31 décembre 2022
  • jusqu’à 400 euros si votre Revenu Fiscal de Référence est inférieur (RFR) (par part) à 6300 euros
  • jusqu’à 300 euros avec RFR inférieur à 13489 euros
  • aide valable une seule fois
  • l’aide atteint jusqu’à 3000 euros si vous vous débarrassez d’un véhicule polluant
  • autrement dit cette mesure ne concernera que très peu de personnes

Pour obtenir l’aide www/primealaconversion.gouv.fr

agrandir le tableau d’aides

Et si mon vélo n’est pas électrique?

Magnanime, l’Etat vous offre 150 euros.

L’argument principal des détracteurs:

Sécheresse, on ferme!

avec la sécheresse, il faut s’attendre à des restrictions de circulation en forêt

Conséquence de la sécheresse, la fermeture d’un certain nombre de sites forestiers habituellement lieux de balades à pied ou à vélo.

Motif invoqué par les préfets: un risque très sévère d’incendie.

C’est le cas notamment pour

Les massifs de l’Esterel et de Tanneron dans les Alpes Maritimes

Les forêts de 287 communes de la Côte d’Or!

et aussi dans le Morbihan, en Loire Atlantique, dans le Maine-et-Loire, en Ille-et-Vilaine,…

On imagine que le massif vosgien ne pas résister encore longtemps à cette vague d’interdits.

Ce qu’on ne sait pas si on va remettre en place la surveillance en hélicoptère ou avec des motos légères de gendarmerie comme du temps de la Covid.

Pour l’heure le Grand Est n’est pas concerné par ces interdits mais l’ONF communique

« Il est recommandé dans toutes les forêts publiques de la région Grand Est de limiter la pénétration des véhicules motorisés en forêt et respecter les barrières fermées (certains accès sont interdits aux véhicules, ndlr), d’éviter les activités liées à la récolte de bois (récolte, transport), et observer de manière générale la plus grande prudence et une vigilance accrue. »

Au Tour des femmes

Aujourd’hui étape Bar-le-Duc/ Saint-Dié-des-Vosges

Classement général

Avant de parler, faire du vélo!

C’est le journaliste de France Info qui s’insurge qu’on puisse railler les femmes du Tour sur la toile. Bon alors je me tais.

Chef, y’a un problème avec les freins!

Samedi étape Sélestat-Le Markstein

voir les horaires de passage de l’étape

Où sera t-on le mieux pour voir passer l’étape?

J’avais imaginé aller au Markstein, mais on ne verra rien, c’est plat. A mon avis, depuis Thann, le mieux sera l’auberge du Ballon dans la montée du Grand Ballon. Il y a de la place…et l’auberge pour boire un coup. La caravane passe à 16 heures, il faut donc y être avant.

Attention la circulation sera interdite dès 8 heures à Goldbach

Pourra t-on passer à vélo à Goldbach? je ne sais pas

https://www.haut-rhin.gouv.fr/content/download/39709/242573/file/Arr%C3%AAt%C3%A9%20GOLDBACH%20ALTENBACH.pdf

– Fermeture de la RD 431 dans les deux sens de circulation à partir de 13h00 jusqu’à 18h30 entre son intersection avec la RD 430 au Markstein et le Grand Ballon au PR 7+056,

Finalement, on fait tout pour nous décourager. Je vais peut-être rester devant la télé.

Pour les amateurs de VTT, comment aller à l’auberge du Ballon sans prendre la route…

Au Tour des femmes

Le Tour de France féminin (organisation ASO) commence demain 24 juillet à Paris, c’est à dire le jour de l’arrivée du Tour de France hommes.

Il y a des étapes de plaine pour les sprinteuses et les baroudeuses, et d’autres pour les grimpeuses déclare sur France Infos la directrice Marion Rousse, cycliste elle aussi et chroniqueuse à France TV.

les étapes

Un Tour de France qui en fait se cantonne à une semaine dans le quart nord-est du pays avec une arrivée à La Planche-des-Belles-Filles (bien nommée) après Bar-le-Duc, Saint-Dié, Sélestat, le Markstein.

La favorite sera Annemiek van Vleuten.

200 et les vacances

« 200, toutes les aventures à vélo » Le n°33 vient de paraître.

Dans ce numéro de 200 , un spécial « vacances à vélo ». Je viens justement de rentrer d’un voyage de cinq jours avec tente et bagages. C’est intéressant de voir comment 200 aborde le sujet.

Faut-il emporter des rayons de rechange, s’interroge Rim Mtibaa en préparant son voyage Paris-Arles?

Elle ne répond pas. Je n’élude pas la question. On casse très peu de rayons sur les roues modernes. Il est fini le temps où le cyclotouriste avait un rayon de dépannage collé sur le cadre. Si on casse un rayon c’est souvent parce que la chaîne a quitté le dernier pignon et grignoté le rayonnage ou parce qu’on s’est pris un corps étranger dans la roue. Un rayon cassé n’empêche pas de rouler sauf si le voilage est trop important, Dans ce cas on desserre l’écartement de frein ou on desserre le rayon opposé au rayon cassé avec une clé à rayon pour diminuer le voilage. Et le rayon cassé? soit on l’attache au rayon voisin en le tortillant, soit on le dévisse…mais vous risquez d’entendre l’écrou se balader dans la jante.

Rim ne s’est pas trop appesantie sur le contenu de son bagage, mais il semblait lourd. Une fois à Arles, elle est revenue en TER jusqu’à Paris.

Nathan en Norvège a pissé sur sa roue libre gelée

Nathan Pigourier a bouclé trois longs voyages de 13.000 km. Là, c’est du lourd aussi! Au début, il visait une tente trois places capable de loger son vélo, un ukulélé, deux livres et un tas de trucs inutiles qui n’ont jamais servi.

Mais avec lui, on rentre dans le sujet: si on choisit son vélo pour le voyage, mieux vaut l’essayer avant pour le régler. Elémentaire mon chez Watson.

L’entretien du vélo. Le néophyte ne sait rien mais il apprend un minimum. Qu’une chaine s’use, qu’il faut savoir la remplacer, monter une attache rapide, qu’une roue se dévoile avec une clé à rayon, qu’il faut savoir démonter une roue, changer une chambre, un pneu, gonfler sans casser la valve,…détordre une patte de dérailleur, régler un câble de frein, de dérailleur, …

Tout dépendra des contrées exotiques visitées et de la distance parcourue…

Ne pas compter trouver des pistes cyclables partout

Nathan le sait, des pistes, c’est pour les pays riches. Et même en France, il en manquera toujours un bout pour aller de A à Z. Alors l’idée de passer sous les roues d’un camion devient probable, mieux vaut s’en protéger. Gilet jaune? oui, feu rouge clignotant? oui, ça réveille les conducteurs somnolents dans les lignes droites, surtout qu’un cycliste ce n’est qu’un point minuscule dans le spectre du paysage. Eviter les sorties de ville à l’heure du boulot? ça c’est pas facile quand il faut partir tôt pour éviter la chaleur estivale.

Comment garer son vélo pour les courses?

J’y suis confronté aussi. Si on va à l’Aldi acheter des compotes, il faut mettre son vélo en évidence de telle de sorte qu’il soit en vue de vous depuis l’intérieur du magasin. Pas facile. Et poser vos antivols, un sur chaque roue. Même s’il n’y a pas d’ancrage possible. Nathan a une autre astuce, mettre le plus grand braquet avant de s’arrêter pour que le voleur n’arrive pas à partir vite. Moi, je préfère les antivols. Pour les bistrots et la pizzéria, c’est vélo en face et rien d’autre.

En camping, je rentre toutes les sacoches dans ma tente. Nathan dit la même chose, donc j’ai bon.

J’évite d’attacher mon vélo à la poignée de la caravane du voisin, surtout si c’est un Néerlandais qui part tôt le matin!

Je n’ai pas l’expérience du bivouac. J’avoue ne pas trop sentir la chose. Dormir sur terrain foot et être réveillé par l’arroseur automatique…Mais Nathan a cette expérience. Il dit ne rien craindre. Sauf les sangliers, les hérissons et les chouettes, personne ne vous dérangera.

Les chiens

Sujet classique pour un cycliste voyageur ou pas. On connait tous le phénomène. La littérature cycliste sur la conduite à tenir est abondante. Sachez qu’en dernier ressort, et avant de tomber, mieux vaut descendre et se protéger derrière son vélo…et attendre.

La pluie

Ben oui, la pluie mouille.

Voyageur, pense d’abord à t’arrêter avant d’être tout mouillé. Sous un porche ou un abribus. J’ai une bonne veste Vaude qui protège le haut. Le bas séchera en pédalant. Si vos chaussures font « glouglou », c’est embêtant. Dans ce cas le seul moyen de fortune, ce sont les sacs plastique, un dans chaque pied. Si vous êtes un « pro » du voyage, vous aurez enfilé vous surchaussures étanches avant la pluie.

Quel vélo?

Un vélo comme celui-ci me conviendrait parfaitement pour voyager avec des sacoches. Pour le reste, je ne saurais pas trop quoi en faire et vu l’investissement, mieux vaut réfléchir avant

Je suis d’accord avec 200, tous les vélos sont bons si on ne dépasse 50 km par jour. A une condition, c’est qu’il soit à votre taille et en bon état. N’achetez pas un vélo sans être conseillé, car il se vend beaucoup de camelote dans les bas prix. Je me tournerais davantage vers un vélo d’occasion vendu par un connaisseur.

N’achetez pas non plus un char d’assaut! Le vocable à retenir, c’est randonneuse, VTC ou Gravel qui sont des cycles voisins en conception, la randonneuse étant cependant assimilée à un cycle léger à ne pas trop charger.

Les Eurovéloroutes et Voies Vertes

Méfiance! sous ce vocable, on trouve de tout et parfois rien du tout. Certains tronçons sont parfois si mal entretenus que mieux vaut prendre la départementale voisine. Et savoir aussi que les Voies Vertes sont souvent des voies locales ouvertes à tous véhicules.

Les sacoches

Charger d’abord l’avant du vélo. 200 perpétue une pratique qui veut qu’on équipe d’abord l’avant du vélo avant l’arrière en sacoches. Dans la réalité on fait souvent l’inverse. Je ne prends position , je n’ai jamais essayé et mes sacoches avant sont encore dans leur emballage. Ma fourche carbone ne permet pas ce montage. Mon prochain vélo, peut-être…

Les itinéraires

A chacun son truc. La bonne vieille carte est toujours indispensable. J’y ajoute mon GPS sur lequel j’ai préchargé mon itinéraire. Mais je le conçois, un GPS demande une expérience et un investissement. On peut se contenter d’une feuille de route à l’ancienne.

Puis 200 rapporte une somme d’expériences à vélo vécues par des voyageurs. Les variantes sont nombreuses. Il faut adapter sa monture à son type de voyage et surtout à ses goûts.

Le départ de la course GFNY est donné

En attendant le départ

Le directeur de la course attendait le feu vert pour donner le départ. Puis le passage à niveau de la rue Kléber s’est abaissé et le TER est passé.

A 8h05, le départ de la course GFNY Grand Ballon est donné à Thann (Haut-Rhin). On renoue un peu avec la défunte Vosgienne.

la ferveur cycliste était au rendez-vous

Les coureurs piaffaient d’impatience place du Bungert, certains depuis au moins une demi-heure.

les engagements, je compte environ 320 signatures (noter le feutre unique à gauche, idéal pour transmettre les virus)

Je n’ai pas su les compter (200 à 300), la rue Anatole Jacquot ressemblait à une longue chenille verte aux couleurs de l’entreprise américaine GFNY Inc.

Pour mémoire l’engagement de dernière minute est à 98 euros.

Le maire de Thann adresse ses encouragements aux coureurs

Le maire de Thann, Gilbert Stoeckel, est venu dire quelques mots d’encouragements et de bienvenue aux participants.

sécurité course

Les motards de la sécurité s’approchaient de leurs machines, tandis que les familles attendaient avec fébrilité le départ du fils, de la cousine ou du papa.

Très peu de féminines dans le peloton.

José de Steinbach qui roule chaque jour, reconnaissait ne plus pouvoir s’aligner sur ce type de manifestation en dépit de ses 14.000 km depuis le début de l’année.

Nous qui sommes du lieu, on sait ce que représente en difficulté cette épreuve de 145 km et de 4000m de D+

  • Monter au plan Diebold par le Steinby (!) puis redescendre à Bitschwiller
  • Monter le col Amic, puis le Grand ballon
  • Au Markstein, descendre à Buhl et monter le col du Bannstein
  • Puis Wintzfelden, Osenbach, le Firstplan
  • Puis le Petit Ballon (que les organisateurs ont dû balayer hier)
  • Puis le Platzerwasen, le Markstein, le Grand Ballon
  • Le Vieil Armand, Cernay, Thann

Après le passage du TER, le départ est donné

Sur le plan touristique, c’est une belle opération pour le commerce local qui a vu ses hôtels et ses restaurants se remplir la veille. On notait aussi la présence de nombreux camping-cars sur les parkings de la ville.

Dimanche 10 juillet, course cycliste

Les panneaux sont déjà en place.

C’est GFNY qui organise cette course du Grand Ballon qui part de Thann dimanche à 8 heures, place du Bungert.

GFNY est une entreprise internationale

Voir le détail de la course

145km/4000m pour le circuit long

Dans le règlement, il est dit: (voir le règlement)

GFNY (« GFNY ») est une balade à vélo où les coureurs sont chronométrés individuellement.

Le terme de course ou de coureur apparait partout dans le règlement, il faut donc néanmoins respecter le code de la route.

Que signifie GFNY?

= Gran Fondo New York Inc.

voir le départ de la course- sehen den Start-zie het begin

Une passerelle à Thann

la passerelle sera située non loin de la traversée aérienne de la conduite de gaz

Une passerelle devrait voir le jour à Thann pour traverser la Thur à hauteur de Super U Bitschwiller.

 La cote de la crue centennale nécessite surélévation de l’aboutissement rive gauche sur une hauteur estimée à un mètre.

Coût estimé 300 k€ dont 80% de subventions. (source Ville de Thann)

La passerelle prévue sera en amont de Thann à 1.5km. Destinée à permettre aux usagers de rejoindre la zone commerciale à vélo ou à pied par la voie verte sans emprunter la D1066

Intervenant extérieur à l’école

Un petit chemin qui évite la route du collège. Au collège de Masevaux, rien n’a été pensé pour accéder à vélo. On a surtout pensé autobus. J’ai signé un clause de confidentialité: on ne doit pas reconnaître les enfants

L’école mène une offensive pro-vélo dans le Haut-Rhin.

Les élèves doivent savoir faire du vélo avant d’entrer au collège. Tant mieux.

Aujourd’hui j’accompagne une classe à Dolleren au pied du Ballon d’Alsace. La nuit dernière des grêlons ont saccagé les plantations du village et les décorations florales sont anéanties.

Nous sommes quatre à accompagner la classe CM1/CM2 avec la maîtresse. Je choisi de fermer la marche en étant en queue de peloton. Le moniteur est aussi bénévole, il connait les lieux. Il nous mène avec la classe dans de petits chemins à l’écart de la grand route. Parfois il faut contourner d’immenses flaques mais les petits cyclistes préfèrent passer au milieu.

C’est l’enfance.

Apprendre le vélo à la campagne

Lorsque nous devons emprunter la route, je deviens « chef de section » avec cinq ou six élèves. Je suis amené à conduire mon groupe, et donc à ne pas voir ce qui se passe à l’arrière. J’entends quelques ricanements, quelques gloussements, mais je n’y prête pas attention.

Au stop, on s’arrête.

M’sieur, Mickaël (prénom imaginaire)a dit que ma cervelle était pleine de conneries

J’avoue être désappointé par cette gestion des ressources humaines à laquelle on ne m’a pas préparé. Les enfants expérimentent en même temps que le vélo l’exercice du conflit et des gros mots avec une sincérité déconcertante.

On monte la fameuse côte du collège de Masevaux avant le pique-nique. C’est périlleux car nous sommes le long d’une rue passagère et la fatigue, le manque d’expérience dans le choix des développements font que plusieurs doivent mettre pied à terre.

24km pour les petites jambes

A midi on en profite pour réviser les vélos et parler « émissions de CO2 ».

  • C’est quoi l’émission de CO2?
  • par exemple manger moins de viandes , dit le moniteur…

une main se lève…

  • oui, mais mon papa il est boucher…

Les fameux dérailleurs à poignée tournante sont souvent défaillants, voire inopérants.

A Masevaux, nous n’avons qu’un giratoire où éprouver notre savoir-faire et où nous allons faire un demi-tour. La classe entière suffit à remplir le rond-point sous l’œil étonné des automobilistes qui redoublent de prudence.

Au retour le groupe s’égaye. Et la maîtresse intervient pour rappeler à l’ordre les bavardages intempestifs. Certains peinent, j’en pousse un ou deux, sans le montrer, pour revenir au niveau du groupe. Arrête de pédaler comme un dératé, on va tomber. Je préfère pousser intégralement pour gagner du temps.

Chacun reçoit à l’arrivée, non sans satisfaction, son petit brevet de compétence à vélo. Dans trois jours, ce sera les vacances. Lundi la maîtresse fera compléter le diplôme sans fautes avec les pleins et les déliés, je présume.

La scolarité dans les villages implique des classes mutualisées. Tel village conserve une classe de CM1/CM2 et tel autre les CE/CE2 et le CP.

Les enseignants sont admirables de savoir-faire et de savoir-être. Qu’ils soient remerciés de leurs efforts!

Bitschwiller perd son arrêté anti-VTT

Bitschwiller-lès-Thann dans son écrin de verdure

C’est une affaire qui remonte à 2019. Bitschwiller-lès-Thann voulait interdire les VTT sur un chemin au lieu-dit Erzenbach.

l’interdit portait sur le segment A-B jugé trop pentu par la commune
le segment interdit aux VTT par la commune et objet du litige

Malgré les dialogues et les mails de la part de MBF avec la commune, rien n’y a fait et l’arrêté anti-VTT a été maintenu.

Mountain Bikers Foundation (MBF) a donc décidé d’émettre le 27 mai 2019 par recours gracieux une demande claire d’annulation de l’arrêté devant le tribunal administratif.

Le 16 novembre dernier (2021), le tribunal administratif de Strasbourg a annulé l’arrêté municipal de la mairie de Bitschwiller qui interdisait l’usage du vélo tout terrain sur un sentier de la commune.

Retour sur un dossier qui aura duré trois ans.

Sept cols réservés aux vélos dans les Vosges

Le Ballon d’Alsace réservé aux vélos le 24 juillet coté Saint-Maurice de 9h à 14h

Une mesure qui va faire parler …

7 cols qui seront donc exceptionnellement fermés à la circulation motorisée – 1 journée par col – et réservés à ceux qui souhaitent franchir le col à vélo, VTC ou vélo à assistance électrique :

  • La Planche-des-Belles-Filles, le 26 Juin au départ de Plancher-les-Mines de 8h à 12h
  • Le Col du Calvaire – Lac Blanc, le 3 Juillet au départ d’Orbey de 9h à 12h
  • Le Ballon d’Alsace, le 24 Juillet au départ de Saint-Maurice-sur-Moselle de 9h à 14h
  • Le Col du Valsberg, le 31 Juillet au départ d’Obersteigen de 9h à 17h
  • Le Col de Fouchy, le 28 août aux départs de Rombach-le-Franc et Fouchy de 9h à 18h
  • Le Col du Hundsruck, le 4 Septembre aux départs de Bitschwiller-Les-Thann et Bourbach-le-Haut de 9h à 17h
  • Le Col Amic, le 11 Septembre au départ de Soultz, de 9h à 18h.

source

Le Club des Cent Cols a 50 ans

col de Luitel (01/239) bof!

Le club des Cent Cols n’atteint pas encore l’âge canonique, il atteint cependant ses 50 ans. Ce qui est déjà bien pour des cyclos en pleine forme et adeptes de cols à vélo.

Cette année, le club invite ses membres à fêter l’évènement au col de Luitel le samedi 25 juin au sud-ouest de Grenoble.

En effet, c’est en 1972 que Jean Perdoux, notre Président-Fondateur ayant franchi son centième col au Col Luitel, a imaginé la création du Club des Cent Cols pour rassembler les cyclistes amoureux de la montagne.

écrit Bernard Giraudeau sur le site du club.

et d’ajouter…Ce rassemblement se veut une rencontre de convivialité au cours de laquelle nous aurons le plaisir de retrouver, non seulement les adhérents du club, mais également d’autres cyclos de la région qui, nous l’espérons, auront envie de nous rejoindre.

J’avais noté ce rendez-vous. Réflexion faite, allais-je parcourir deux fois 425 km avec mon véhicule pour ensuite grimper le col de Luitel avec mon vélo?

La réponse est non…à moins d’y inscrire plusieurs jours de randonnées dans le secteur.

Autrement, ce qui n’aurait pas manqué de panache, c’était de m’y rendre et de revenir avec mon vélo.

Quelque part ma fibre écolo l’a emporté. J’aurais volontiers imaginé une cérémonie décentralisée dans chaque région comme on sait le faire chaque année pour les rencontres régionales.

Le club aurait à l’avenir matière à réflexion pour tenir compte de nos nouvelles contraintes environnementales.

Trois ans de prison

Il avait molesté un cycliste. Le camionneur est condamné à trois ans de prison dont deux avec sursis.

A lire tout de suite dans Vingt Minutes

En général je ne commente pas ce genre d’algarades parce que je sais que les conflits d’usage sont légion et souvent provoqués de part et d’autre.

Ici la FFVélo était présente au procès. Il s’agissait donc bien de faire un exemple.

C’est sûr que les voyous de la route seront intimidés.

DiskDrive, l’électrique amovible

Avec sa batterie de 202 Wh et un moteur de 250 watts, le DiskDrive permet de parcourir jusqu’à 60 km en une seule charge à une vitesse maximale de 25 km/h. (source)

Portait-il le casque?

Selon Midi-Libre, le cycliste disparu a été retrouvé découpé en morceaux dans des sacs en plastique.

C’est une affaire sordide.

Avec ou sans casque, la piste criminelle ne fait pas de doute.

Ille-sur-Têt (P.O.), un site maudit pour les cyclistes?

A lire dans le Midi Libre

Vieux-Thann, fête du vélo

les Vosges, c’est beau tout le temps

Le vélo à la fête aujourd’hui à Vieux-Thann. Ce dimanche s’annonçait moche avec de l’orage et de la pluie abondante. Mais à neuf heures, la pluie s’est arrêtée et le temps nuageux s’est peu à peu dissipé.

Le club Etoile 78 avait mis sa nouvelle tenue pour accueillir ses invités.

Au programme des réjouissances, deux parcours VTT et un parcours routier.

A 12 heures, on comptait déjà une cinquantaine de participants.

A neuf heures, j’ai pris la route jusqu’au lac de Kruth avec un groupe sympathique.

On passe juste après l’averse
Le temps s’est maintenu jusque là
Le tour du lac accompli, il est temps de retourner
Même au retour il y a quelques bosses scélérates sur la VV331

Mulhouse, sa fête du vélo

Départ donné place de la Réunion avec le président du CADReS Marc ARNOLD entête

Fête du vélo aujourd’hui à Mulhouse.

Après deux années d’interruption, la fête du vélo a renoué avec la tradition, sous l’égide du CADReS et grâce à ses militants fidèles. Parcourir les rues du centre-ville à petite allure, c’est un exercice qui n’est pas toujours au goût des usagers habituels et motorisés.

orchestre ambulant pour donner de l’ambiance, Dominique aux commandes

Mais dans l’ensemble, les automobilistes ont été patients et compréhensifs. Il faut dire que la police municipale à vélo a réglé l’avancement de ce convoi avec tact aux carrefours.

Sauf un conducteur qui n’a pas compris qu’un policier à vélo puisse lui imposer d’attendre le passage des vélos pour avancer…peut-être un méprise? Or un policier municipal dispose de toutes les prérogatives pour régler la circulation.

le benjamin a eu du mal à suivre le peloton

Je ne sais pas combien nous étions. Moins que certaines années sans doute. Mais comme je fermais la marche, je pouvais difficilement me rendre compte.

Plus nombreux, j’ai le souvenir que cela devient vite ingérable.

un parcours bucolique qui nous a permis de découvrir de petites rues sympas

Les vélos-cargos ont toujours la cote parmi le public.

Ce qu’on voit est exceptionnel

A l’issue du défilé, la tombola a permis à un heureux gagnant de remporter un vélo.

le premier prix

La fête terminée, j’ai remis mon vélo dans le train. A l’année prochaine!

5 juin, fête du vélo à Vieux-Thann

la ville fait un effort salutaire pour promouvoir le vélo

Je ne sais pas encore si la fête du vélo à Vieux-Thann sera une réussite. Chaque organisation fait de son mieux avec ses moyens. Souvent modestes. Des vélos à Vieux-Thann, je n’en vois pas beaucoup, hormis ceux qui traversent la ville le samedi et le dimanche pour grimper à Roderen ou Rammersmatt.

Sinon, nous sommes trois à faire nos courses à l’Intermarché, toujours les trois mêmes. Le rack à cinq places nous suffit amplement. A Lidl, méfiance! je suis souvent seul à oser aller là-bas à vélo au bout de la ville parmi le trafic. Ou alors, il faut se faufiler sur le trottoir le long des bagnoles garées ou passer par le chemin des HLM.

Sa prestation le 28 avril dernier en direction des écoles a été une réussite.

La ville de Vieux-Thann supporte le poids des habitudes de la voiture, des infrastructures pas toujours adaptées au vélo et des choses ratées qu’on traine pendant 50 ans comme la rue de Cernay complètement inadaptée à la continuité de la Voie Verte VV31 et qui voit chaque année des centaines de cyclistes passer là venant de la plaine d’Alsace en direction du massif vosgien .

route de Cernay, un point noir pour le vélo suivi par…
…un bricolage qui met en danger le cycliste

Mais sa dernière création route de Roderen avec sa voie centrale partagée est un succès pour la protection des cyclistes qui disposent d’un espace dédié

A Thann, la grande sœur voisine, rien à signaler de concret. Hélas!

article en relation

Une prune de 900 euros à VTT

Le Mec Normal a reçu son amende pour avoir circulé à VTT sur un chemin non autorisé en octobre 2021.

C’est l’ONF Belge qui s’appelle DNF (Département Nature et Forêt) qui a verbalisé.

Je connais toutes les vidéos du Mec Normal (58000 abonnés YouTube) qui est loin d’être un voyou et j’ai vraiment le sentiment que le DNF belge a voulu faire un coup pour intimider ceux qui font du vélo en forêt.

Ci-dessous les deux vidéos qui expliquent l’origine de l’affaire

28 et 29 mai, le Silbertour

Le parcours 35km et 600m en rouge dénommé Mezzo-Forte

C’est demain samedi 28 mai après-midi et dimanche 29 qu’auront lieu les rencontres VTT du Silbertour de Steinbach. 7 euros.

Tous les parcours gravel et… VAE. Bon alors je n’y vais pas car les VAE nous emm….dans l’effort.

Maintenant, je vais faire comme ça, dès que les VAE ont parcours en commun, je n’y vais pas.

Quelques raidillons que j’aurais su pourtant négocier.

Tous les renseignements sur le site

Il fait campagne à vélo

https://www.francebleu.fr/infos/politique/legislatives-2022-francois-ruffin-fait-campagne-a-velo-dans-la-somme-1653577831

 « il y a un droit au bonheur pour tous », revendique le député sortant, François Ruffin

Une campagne qu’on lui souhaite payée en retour par des suffrages.

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