Mois : janvier 2010
Le Club des Cent Cols
Contrairement à BIG, n’entre pas qui veut au Club des Cents
Cols
Pour y accéder, il faut déjà avoir franchi 100 cols dont 5 à
plus de 2000 mètres.
C’est dire que cette confrérie adhérente à la FFCT est un cercle
déjà élitiste pour celui qui n’a pas encore connu la montagne.
Mais en s’appliquant un peu, en montant 10 cols par an pendant
10 ans, vous allez y arriver.
Précisions: les franchissements de cols au moyen de
remontées mécaniques ne sont pas admis (art.1)
Attention, consulter la liste des cols admis avant de
postuler!
Etes-vous BIG?
Image glockner/BIG
– « Are you BIG? »
– » Yes, I am »
Si vous avez du temps à y consacrer en rangeant vos dossiers des
exploits de l’année passée, c’est le moment d’aller voir le site
des 1000 BIG.
En gros, il s’agit de vous inscrire dès lors que vous
franchissez à vélo l’un des 1000 cols recensés sur ce site.
Petit BIG deviendra grand!
Au fur et à mesure de vos conquêtes, vous allez gravir l’échelle
des BIG et, pourquoi pas?, devenir « aventurier grimpeur »
avec 500 cols franchis dans 20 pays et trois continents au
moins…
De belles photos à voir sur ce site, en plus.
Un BIG challenge! (cliquez
ici pour accéder au site)
Quelle est l’identité de votre vélo?
Méfiance!
Récemment, lors d’un contrôle de routine, mon vélociste me fit
remarquer que mon vélo ne portait pas sa plaque d’identité.
– « C’est obligatoire! » Continuer à lire … « Quelle est l’identité de votre vélo? »
Quel est le sexe de votre vélo?
La question semble grivoise.
Je ne pensais pas en arriver là, mais c’est en parcourant le
forum de Vélotaf que je suis tombé en arrêt sur un débat
surprenant.
Cadre « ouvert » ou cadre « fermé » pour rouler en ville?
C’était la question.
– Un vélo à cadre ouvert, c’est pour les filles, dit
l’un!
– Pas du tout, s’écrie l’autre, le cadre ouvert
c’est pour la ville, on saute dessus facilement…que l’on soit
fille ou garçon…et le cadre fermé c’est pour la route!
Il est vrai qu’en 1914, la firme Manufrance avait déjà
pris parti: elle commercialisait un cycle ouvert dénommé
« passe-partout » pour dame et ecclésiastique. Sous
entendant par là que le cadre ouvert était une question de costume
plutôt que de sexe.
Et rien d’autre!
Manufrance à sa façon avait donc répondu au dilemne.
Peut-être de façon trop cavalière et empressée.
En effet, par la suite, il s’est trouvé des fabricants
dubitatifs sur le sujet. A un point tel qu’ils conçurent des cycles
mixtes capables de réconcilier sexe « fort » et sexe « faible » avec
une seule et même bicyclette.
Méfions-nous toutefois des idées reçues!
Mon illustration graphique ci-dessus semble témoigner que si les
femmes ne portaient pas encore la culotte en 1904, elles pouvaient
déjà fort bien enjamber un vélocipède à cadre fermé, synonyme de
virilité et d’autorité pour certains.
La guerre des sexes n’est donc pas encore close.
Brompton, l’expérience d’un utilisateur
A ma demande et à la suite de mon article consacré aux vélos
Brompton, un membre du Forum Brompton – « Bromp’Lille » – nous
décrit obligeamment ce qui a motivé son choix et son vécu avec ce
vélo.
Voici in extenso son texte.
Merci à lui.
Salut Velomaxou,
Quel est mon rapport d’étonnement avec mon Brompton ?
Le premier étonnement : apprendre que ce type de
vélo existait. Automobiliste depuis 15 ans, j’avais remisé mon vélo
et depuis la petite reine ne partageait plus ma vie.
Mais un jour, les bouchons, le prix de l’essence, une vague
conscience écologique m’ont fait prendre la décision de trouver une
solution alternative à la voiture.
Les transport en commun ? Oui mais ils me faut faire 3km de marche
à chaque trajet (trop long.)
Le vélo ? Oui mais la distance à parcourir n’était pas
envisageable.
Le vélo laissé à la station de métro ? Ça ne réglait qu’une partie
du problème puisqu’il me resterait encore pas mal de marche.
J’ai alors googlisé : métro vélo et les aléas de la navigation
m’ont fait arriver sur le Brompton. Un vélo que l’on pouvait
prendre dans le métro, c’était ça la solution.
Le deuxième étonnement : le prix
J’ai d’abord cru à une erreur de conversion. Je me suis alors dit
que le Brompton n’était pas raisonnablement envisageable. J’ai donc
tout naturellement bifurqué vers les Dahon. Il me restait alors a
voir l’engin.
Le troisième étonnement : la compacité
J’arrive donc chez le revendeur Dahon et je suis déçu. Le dahon a
une belle allure mais il prend trop de place à mon goût une fois
plié surtout à côté du Brompton du rayon d’à côté. Il va falloir
trancher : continuer la voiture ou claquer une somme « folle » pour
un vélo de clown.
Le quatrième étonnement : ne serais-je pas une
victime du marketing ?
C’est la question que je me suis posée pendant des jours. Il y a
deux ans et demi, on ne parlait pas tant des vélos pliants, pas de
publicité, pas de tête de gondoles mais n’est-ce tout de même pas
le marketing qui m’a fait arriver au Brompton. Je parcours alors le
Bromptonforum et je découvre des utilisateurs de longues dates de
ce vélo mais surtout beaucoup de passionnés de vélos tout
simplement… Tant pis si c’est un caprice, je me lance.
Le cinquième étonnement : C’est casse-gueule mais
pas tant que ça.
Je vais donc faire un essai du Brompton. Sur les pavés, le guidon
part dans tous les sens, ça secoue sacrément, je vais finir pas
casser un truc ! Et puis me voilà sur une voie « normale » et là je
découvre que ça accélère vite, que l’on se faufile entre les
voitures presque comme un piéton. C’est décidé, ce sera un Brompton
mais un Brompton de base : trois vitesses, noir, pas de dynamo, pas
de porte-bagages.
Le sixième étonnement : ça grince
Le lendemain d’une sortie sous la pluie, la chaine grince. Un
coup d’œil, elle est toute piquée de rouille :
l’angoisse d’avoir acheté un gadget pour enfant
gâté.
Je nettoie la chaine, la lubrifie. Plus de problème et depuis
j’ai pris mes habitudes. L’entretien est finalement
léger.
Le septième étonnement : ça s’emmène
partout
Au départ, le Brompton devait me servir pour les trajets domicile –
travail mais très rapidement il m’a suivi partout dans mes
déplacements professionnels (fini le métro parisien), mes vacances
(découvrir une ville depuis un vélo est une chose à part.)
Je m’équipe également d’un antivol (labélisé FFMC) pour
l’accrocher dans la rue et ainsi tirer le maximum de liberté
que peut m’offrir ce vélo.
Le huitième étonnement : l’entretien est peu
coûteux
Ayant une fâcheuse tendance à pousser plutôt qu’à mouliner
(je corrige peu à peu ce vilain défaut), la chaine se détend et il
faut la changer. Moins de 40€ pour une chaine, une couronne
arrière et la main d’œuvre. Si les accessoires sont
hors de prix, il faut reconnaître que le coût des pièces détachées
n’a rien de délirant.
Le neuvième étonnement : une fabrique plus
qu’une usine.
En 2008, Brompton reprend l’organisation d’un
Championnat du Monde de Brompton. L’idée est amusante,
l’organisation sur place très bon enfant, la visite de
l’usine situé à deux pas du Kew garden à Londres est
étonnante. Les cadres sont soudés sur place et un vélo est assemblé
de A à Z par le même ouvrier, il pourrait presque le signer. Je
trouve cela plus gratifiant que de monter des gaines de freins à
longueur de journée.
Le dixième étonnement : ça roule
L’emmenant partout, après un an d’utilisation, le
compteur affiche 4000km et je ne roule plus avec la seconde voiture
du foyer. Ce n’était donc pas qu’un caprice, je
m’offre donc une nouvelle selle pour marquer le coup.
Aujourd’hui, bientôt 10.000km pas de grands exploits à mon
actif, juste une utilisation quotidienne qui ne cessent de
m’étonner.
Pour faire baver les amis
Ils sont là!
Sur la toile.
Ils me taquinent.
Ils me savent impatient d’en découdre avec le cyclo de
route.
Même Jacques!
Bon, alors, c’est vrai, score modeste ce mois ci.
A peine 460km de route.
Mais ce qui me sauve, c’est les 217km de cyclo urbain.
Non, sans blague!
217km rien qu’en ville!
Ben oui, c’est autant de pétrole gagné et tout compte fait, ça
ne fait jamais que 7 bornes quotidiennes!…
Donc, j’ajoute 460 plus 217 = 677km. Logique, non?
J’attends les détracteurs…
Comme quoi, je ne fais pas « que bloguer »!
Campagnolo fait sa pub
Campagnolo, c’est la célèbre firme italienne de roues et de
dérailleurs qui a su s’imposer chez les « routiers » avec ses
poignées Ergopower, ses groupes Athena, …
Pour 2010, on trouve la gamme de ses nouveaux produits sous
forme d’un CR Rom chez les revendeurs de la marque.
La nouveauté, c’est le groupe Campa 11 vitesses. Et tout
ce qui va avec…les poignées, les pignons et …. la chaîne Chorus
encore plus étroite de 5.5mm et rivets creux.
Un vrai délire de technologie!
Bon, n’en parlons plus! D’autres le font mieux que moi.
Caro et Ben sont coincés dans les neiges de Tbilissi
Nos sympathiques tandemistes, Caro et Ben, nous envoient des
nouvelles de leur périple.
Un petit mot d’encouragement sur leur blog leur fera
plaisir.
T’as vu ton blouson?
– Oui, j’ai vu mon blouson. Il est sale. Et alors?
– Maxou, tu n’es pas allé faire les courses avec ce blouson
plein de terre?
– Euh…comment dire? le blouson était propre à l’aller. Mais il
est devenu sale au retour.
– Comment ça, sale au retour?..
– Ben oui! je viens de faire un vol plané dans le chemin
derrière.
A l’aller, j’avais vu que la piste était une vraie patinoire;
alors au retour, j’ai pris le chemin de champ. Confiant.
C’est alors que mon SENATOR, sans prévenir, est parti en vrille
et que le Maxou a fait un vol plané dans le champ fraîchement
labouré.
Fidèle à lui-même, Maxou s’est empressé d’enfourcher sa monture
comme si le chrono continuait de tourner. Les trous de nez encore
bouchés par la terre.
Mieux vaut en rire!
Made in England
La légende plane.
Avec un vélo Brompton, vous achetez en même temps un mythe.
Celui du vélo pliant fabriqué sur mesure qu’on emporte partout avec
soi.
Pour faire connaissance avec ce vélo et sa fabrication, on
trouvera un reportage très complet dans Vélotaf.
Mais ce n’est pas tout.
Il existe une « Bromptonmania » formée des inconditionnels de ce
vélo à l’allure si british. Ils ont même depuis 2005 leur forum
« Bromptonforum » fort bien structuré et animé par des
passionnés.
Il faut gratter un peu pour tomber sur le site officiel de la
marque Brompton. Un site rébarbatif qui se feuillette comme
un catalogue et qui nous laisse un peu sur notre faim! Dommage!
Pourtant, il a un abord sympathique ce Brompton même si j’ai ma
petite idée sur l’efficacité vélocipédique limitée de ce genre de
machine. Petit diamètre de roue mécaniquement synonyme d’inconfort.
Reste l’inconnue « rigidité »?
Ne soyons pas sectaire! je ne demande qu’à être convaincu.
Mais si vous voulez entrer dans la confrérie Brompton, il vous
faudra débourser par moins de 1000 euros.
Bien réfléchir avant!
Tiens, il neige à Amsterdam!
Aujourd’hui, il a neigé à Amsterdam.
De quoi s’amuser à regarder les vélos dans la neige sur Donnie
cam.
Pour ceux qui ne le savent pas, Donnie Cam est là à droite dans
mes favoris « les vélos d’Amsterdam »
Verra t – on le Tour de France cet été?
Cliché Vélomaxou Cochonou
Mon voisin est un acrobate. Il bricolait l’autre jour son
antenne télé sur le toit par grand mauvais temps.
Le 2 février, l’Alsace va basculer ses programmes télé en tout
numérique.
Il y a bien quelques vallées vosgiennes enclavées qui risquent
des mauvaises surprises mais globalement, dans la plaine, on
devrait être prêts à recevoir les images du Tour de France en
juillet prochain. Ouf!
cliché vélomaxou tour 2009 col du
Firstplan
Seuls Alpes, Midi-Pyrenées et Languedoc-Roussillon devront
attendre le 2eme semestre pour bénéficier des images numérisées
hertziennes.
C’est que beaucoup s’inquiètent… Et pas seulement nos
politiques qui ont décrété un jour de basculer toute la France en
télé numérique. Mais aussi les 1.3 million de foyers qui ne vont
plus rien capter du tout une fois que les émetteurs analogiques
vont s’arrêter d’émettre… De quoi affoler nos conseillers
généraux de la France profonde!..
Pour ceux là, il faudra qu’ils s’équipent d’une parabole.
Bref, des tracas en perspective!
Sans compter tous ceux confrontés à des télécommandes
analogiques impuissantes et à des graveurs DVD
décontenancés…
Ce mec là m’agace!
Je ne sais pas vous, mais moi ce mec là m’agace!
On le voit traîner partout sur les blogs avec son physique de
Schwarzenegger.
D’ailleurs n’est-ce pas lui, Schwarzenegger?
En tous cas, je peux vous dire qu’il n’ira pas loin. Au premier
coup de pédale, il va bien réussir à casser cette antique bécane
des années 60 en deux!
A fuir! Beurkkk!
– Alors, Maxou, pourquoi que tu nous le mets le Schwarzi sur
ton blog?
– Hein? ben, j’sais pas!…J’fais du buzz, quoi! Comme les
autres.
Enfin, si vous voulez en voir plus, c’est chez Blanketrash
Chez Casto, y’a tout ce qui faut…
Ce matin, Maxou s’est levé avec une bonne résolution: il va
changer sa lampe de bureau à incandescence de 40 watts contre une
fluo-compacte de 11 watts.
Je vais donc pouvoir travailler plus en dépensant moins!
A ne pas confondre avec le célèbre « travailler plus pour
gagner plus! »
Qu’est-ce que vous dites?…
La fluo-compacte, ça pollue aussi la planète!…
Non, sans blague?
Si, si ! y’a même du mercure dedans et le mercure, ça pollue et
c’est dur à ramasser…à la petite cuillère…
Bon, alors, j’aurais fait 15 bornes sur mon fidèle SENATOR pour
rien, bravant le froid et la pluie?
Ben oui!
Heureusement, j’aurai testé au passage les arceaux de Casto.
Travail de pros, à n’en pas douter!
A propos des selles: on nous aurait menti à l’insu de notre plein gré?
Voila qu’un certain professeur Schrader (comme les valves de vélo!), prétend que faire du
vélo rend les mâles cyclistes impuissants!
C’est dans « Rue89″
qu’on en saura davantage…
(Hugues Serraf)
Seul remède, la selle sans bout pointu!
On consultera le site de Spongi Wonder dont la traduction ne manque pas
d’humour…
…Et aussi les selles
Proust (sans jeu de mots)
La piétonisation du cycliste
– Comment ça, c’était mieux avant?
– Avant quoi?
– Avant que nos investisseurs publics dépensent nos deniers pour
embellir villes et villages d’Alsace et s’emparent des questions
d’infrastructures cyclables?
– Oh, Maxou, arrête de critiquer tout ce qu’on fait! Il n’y a
que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas!
La réplique est sans appel. Insultante, insidieuse, intimidante.
Elle vous place d’emblée dans le camp des hasbeen et des
oppositions stériles.
C’est généralement comme ça que la discussion se termine. Sans
même le début d’un commencement. Notre démocratie locale semble
sourde aux minorités d’usagers.
A chaque réalisation, ça recommence. On reproduit les mêmes
erreurs conceptuelles.
Prenons l’exemple de Baldersheim (Alsace) où l’entrée du village
vient d’être rénovée, les cyclistes sont perdants.
En quoi sont-ils perdants?
Regardez vous-même les images!
Avant travaux:
les cyclistes bénéficiaient de la fluidité du tracé et même d’un
shunt au rétrécissement comme le préconise la FuBicy. Ils étaient
des usagers de la route à part entière.
Et maintenant?
Maintenant, nous sommes sur les trottoirs…
… avec en prime: des revêtements pavés,
des entrées de garages des piétons et des arrêts de bus. Sans
parler des poubelles et de tous les livreurs patentés qui vont
stationner sur les passages, des arroseurs de décorations florales,
des chiens en laisse téléscopique.
Oui, c’est bien un relégation qu’on organise pour la gent
cycliste. Une forme de « piétonisation » du cycliste.
On en devine la justification: mettre le cycliste à l’abri de
l’automobile et de son lobby.
En somme, une forme d’encouragement à la décroissance du
cycliste dans nos agglomérations.
Le comble!
Voie verte Paris Londres
5 minutes de vidéo pour les candidats à un raid Paris-Londres ou
Londres-Paris, c’est selon.
Tous les renseignements pour un bon plan sont là.
Vélorbis, le vélo fusionnel!
La société Velorbis mérite un coup de coeur de Vélomaxou!…et
aussi le coup d’oeil!
Le vélo fusionnel comme je l’aime!
Le même avec sa cavalière…
Qu’en dites -vous?
La mobilité durable de la MACIF
La compagnie d’assurances MACIF, 1er assureur d’automobiles et
de logements en France, s’engage dans « l’éco-mobilité ».
Sur son site « Pour l’avenir – Roulons ensemble » , la MACIF
aborde de façon décomplexée le « Roulez durable » en dépit du fait
que son fonds de commerce, c’est la bagnole d’aujourd’hui!
Pourquoi pas?
Ne lui faisons pas de faux procès!
Avec des vidéos de vélos…
Il n’y aura pas d’image ni de vidéo sur mon blog, la MACIF
ne l’autorise pas.
Un temps de chien
Lac de retenue de Michelbach.
Ce temps détestable avec gel permanent et 30 à 40 km/h de vent
n’incite pas les Alsaciens à mettre le nez dehors pour faire du
vélo.
Attendons mieux!..
Un vélo d’avance
Mieux vaut en avoir deux qu’un seul!
Le vélo descend du cheval
On s’en doutait bien que le vélo, c’était un peu le cheval du
pauvre!…Nous voici donc réconciliés avec les équidés.
A quand le saut d’obstacles?
Régionales 2010: « Alsace d’abord! », contre les minarets!
« Alsace d’abord! », c’est le parti régionaliste alsacien.
Rien dans son programme sur les questions de transport, de
défense de l’environnement et les moyens de déplacement doux.
Connu pour ses affichages sauvages qui défigurent le paysage,
« Alsace d’abord! » qui se targue de défendre l’identité alsacienne
devrait déjà cesser de se comporter en pollueur de notre
environnement.
Cela dit, « Alsace d’abord! » revendique les thèmes habituels de
prédilection de l’extrême-droite comme par exemple l’accès au
référendum local pour les Alsaciens « sur des sujets importants
comme la question des minarets, …«
Vélomaxou a beau chercher: des minarets en Alsace, il n’en voit
pas!
Visiblement, le régionalisme d' »Alsace d’abord! » a de la suite
dans les idées.
Mais est-ce suffisant pour en faire une politique?
Innovation chez Arcade
DR
Il n’est pas spécialement beau…mais, il a une transmission par
arbre sans chaîne.
Pour les bas de pantalon, c’est pratique.
Marque Arcade
Vélo tendance Go Cycle
DR
Encore un!
Il est électrique, pliant, cadre magnésium,
suspensions,16kg.
Et élégant.
GoCycle
Vélo écolo
Crédit
DR
Un vélo en bambou!
8 vitesses au moyeu
Frein rétropédalage
Attendons de voir si le vélo en bois est capable de séduire.
Mais pourquoi pas?
5000 euros-50 ex seulement; dépêchez-vous!
Vol sous pression
En écho à mon article consacré aux vols de vélos, un lecteur désabusé nous fait
remarquer (sur le site Carfree) que
même les antivols en forme de U réputés être les plus solides ne
sont pas inviolables.
Il suffit selon lui de se doter d’un coupe boulons
hydraulique (modèle présenté).
On n’arrête pas le progrès en matière de délinquance!
Mais notre lecteur reste philosophe en concluant: « Du coup mis à part l’éducation et la probité de
notre voisin, l’antivol ou un cierge à l’église,
c’est un peu la même chose, non ? »
Vélo électrique made in USA
C’est le vélo électrique made in USA. Le PiCycle.
On ne pédale pas souvent. Mais est-ce encore du vélo ou plutôt
du cyclomoteur?
Bref, on appréciera le charme de la démonstratrice.
L’ensemble est en tous cas séduisant.
La mort de l’artisan cadreur?
Photo cycles Guedon
A une question de Madame Annick Le Loch, députée, concernant les
exigences de sécurité des vélos fabriqués par des artisans, le
Ministre de l’artisanat répond (Journal Officiel de la République 19 janvier
2010):
« …un professionnel mettant sur le marché des bicyclettes
fabriquées sur mesure ou résultant du montage d’équipements « à la
carte » doit être en mesure, comme le vendeur d’une bicyclette de
grande série, d’attester que son produit est bien conforme aux
exigences de sécurité. »
En d’autres termes, les artisans vont devoir se débrouiller pour
s’assurer. Même avec des fabrications respectant les règles de
l’art. De quoi décourager les artisans!
On pourra lire aussi l’article d’Isabelle et le vélo…
velomaxou 