Aujourd’hui, balade à Mulhouse. J’avais mon masque avec moi. Les terrasses de la place de la Réunion sont pleines. Le temps est beau.
Je rentre par Pulversheim et la piste de la Thur. La Renouée du Japon ne permet pas de se croiser à certains endroits.
L’opposition à la réforme des retraites a de nouveau réussi son pari. Pour sa troisième journée de protestation, la mobilisation n’a pas faibli.
Peugeot, EDF, SNCF, infirmiers, enseignants, sapeurs-pompiers, gilets jaunes et une imposante représentation d’avocats du barreau de Colmar et de Mulhouse.
J’ai renoncé à prendre ma bécane pour cette deuxième manifestation du 17 décembre contre la réforme des retraites. A Mulhouse, au bout de deux heures de marche lente, les manifestants ont achevé leur grande procession à travers les rues de la ville.
On parlait dans les rangs de 3000 participants. Une forte représentation de cheminots derrière leurs banderoles. Et aussi ERDF. Et aussi des avocats en robe noire. et beaucoup d’autres sans signes d’appartenance comme moi.
Une fois le quartier de la gare achevé, il ne restait plus qu’à rejoindre le point de départ devant l’immeuble de la bourse industrielle.
Un cortège d’une cinquantaine de manifestants Gilets jaunes a tenté de perturber le déroulé en empruntant le parcours à contresens. Les forces de l’ordre ont mis fin au stratagème et tout est rentré dans l’ordre.
Hormis les gros bataillons de la CGT et de CGT-Fo, pas de CFDT en vue…
Il ne reste plus qu’à attendre la suite de ce bras de fer entre gouvernement et monde du travail.
Belle mobilisation à Mulhouse contre la réforme annoncée de nos retraites.
Reconnaissons-le, la CGT s’impose et règle le ballet d’une main de maître. La police devant se charge de la circulation. Tout est parfaitement orchestré.
On parle de 2500 participants. Bonne ambiance et de nombreux corps de métiers représentés. Sans parler des anonymes, comme moi, qui n’avaient pas de banderoles mais qui tenaient à afficher leur solidarité contre les mauvais coups que nous préparent le pouvoir.
Près de moi un ingénieur en retraite de l’industrie textile. « J’ai manifesté deux fois en vingt ans ». « Aujourd’hui, c’est la deuxième fois ». « Avec Sarkozy, on a déjà donné, avec Hollande aussi et voila que ça recommence » me disait-il. Puis il ajoute « Surtout que moi avec Macron, je subis déjà la hausse de la CSG et je paie la taxe d’habitation plein pot!… »
J’avais pris le VTT pour revêtir une tenue civile plus apte au défilé.
Avec mes grosses pompes de montagne, je pouvais marcher pendant plusieurs heures, même avec mes semelles ferrées qui faisaient penser à un cheval.
Aller 22km avec moins trois degrés.
Retour 23.8 km avec 1°C. Je me suis un peu trompé en quittant Mulhouse ce soir, j’ai longé la gare du nord pour aller à Lutterbach, puis j’ai repris Pfastatt et Wittelsheim.
Le long de la Thur est un peu sinistre de nuit. Je suis arrivé liquéfié avec toutes mes couches anti-froid sur le dos.
Quelques images de cette belle journée populaire et solidaire sur ce lien…
Les Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en Sécurité (CADRES) de Mulhouse ont tenu leur assemblée annuelle le 22 mars sous la présidence de Marc Arnold.
Une assistance nombreuse de cyclistes « utilitaires » étaient venus écouter le rapport d’activité de l’association. Un rapport très fourni qui témoigne de la vitalité du fait cycliste à Mulhouse.
Sans conteste, la tenue de Vélorutions qui réunit les habitués de la Petite Reine une fois par mois en soirée sous une forme conviviale est une réussite. Mais le CADRES se félicite aussi de son opération « à vélo sans âge » permettant aux ainés de faire une balade dans les rues de la ville grâce à l’achat de deux tricycles assistés électriquement, financés par la Fondation de France.
S’agissant de la part modale exercée par le cyclistes, le CADRES note une augmentation du flux de vélos ces dernières années notamment grâce à la mesure périodique du taux d’occupation des arceaux d’ancrage en ville.
Le CADRES constate à regret que le programme quadriennal de travaux ne sera pas achevé en 2019 comme s’y était engagé la ville. Ce qui fera réagir le représentant de la ville, Philippe Trimaille, qui s’offusque qu’on puisse mettre l’accent sur la dangerosité des infrastructures au risque de dissuader les candidats potentiels à l’usage du vélo.
Il est vrai que pour une association de défense des cyclistes, la conduite à tenir n’est pas facile: où positionner le curseur entre l’incitation à encourager de nouveaux venus et la critique d’infrastructures inadaptées?
Poto’Cyclettes m’écrit:
La saison reprend de plus belle et notre atelier est de nouveau en activité tous les mercredis de 17h30 à 19h30 (sauf le dernier mercredi du mois) au 11 rue du Puits à Mulhouse. Bien sûr vous êtes les bienvenus pour bricoler, discuter, et profiter de nos outils et matériels.
Petit rappel : Pensez à renouveler votre adhésion.
Par ailleurs, deux événements sont à noter dans vos agendas :Bourse aux vélos co-organisée par Potocyclettes le 30 mars au Centre Technique Municipal (14 rue de la Paix) de Riediesheim de 10h à 12h.Pour cela, nous avons besoin de bénévoles pour :
Ses conclusions filtrent doucement dans les régions…et ici
Après les soubresauts internes entraînés par la divulgation subite de son changement de nom, la FFCT a réglé ses comptes en famille car beaucoup d’adhérents n’ont pas compris pourquoi il fallait changer FFCT en FFVélo.
Pour ne pas fâcher les anciens attachés à la tradition, on leur a dit que la FFCT reste comme avant mais que le sigle FFVélo c’est pour attirer du monde. Ce double langage n’est pas de très bon aloi. Comment expliquer cette duplicité aux nouveaux venus?
Les explications filtrent une à une dans les régions car le site de la fédé affiche toujours être en maintenance
L’intranet est fermé pour maintenance jusqu’à courant décembre.
Merci de votre compréhension.
Pour le COREG Centre-Val de Loire, l’information a été perçue comme une révolution: le séisme de l’annonce de la FFvélo. Il faut dire que la communication au niveau fédéral a surtout été mal maîtrisée (restons gentils).
En attendant on aura droit à un compte-rendu « soft » de l’AG dans Cyclomag…
On s’attendait à des débats sur les sujets « chauds » : nouvelle identité visuelle, numérisation… Ils ont eu lieu. On attendait des nouveautés, des propositions. On les a eues, avec en particulier le projet en direction des jeunes visant à faire évoluer le modèle existant, pour le rendre plus lisible à l’extérieur et susciter l’envie et le besoin de venir dans un club « FFVélo ».
Le gravel fait son apparition parmi nos activités avec les brevets « Graveline ». Le souci d’accueillir la jeune génération, les familles, les femmes qui ne demandent qu’à nous rejoindre mais n’osent pas se lancer, a été présent tout au long du week-end.
La participation de deux jeunes présidents de clubs venus nous faire partager leur expérience a été « une bouffée rafraîchissante » selon les mots d’un congressiste.
Bref la FFVélo tente de reconquérir un jeune public en s’ouvrant davantage sur le monde du vélo.
N’est-il pas déjà trop tard?
On apprend dans Cyclomag que Mulhouse vient de renouveler son label avec la FFVélo.
Mulhouse est une des villes clés de ce territoire, au croisement de plusieurs Eurovéloroutes. Elle a d’ailleurs été labellisée « Ville Vélotouristique » pour la première fois en 2012. Renouvelée au niveau de l’intercommunalité en 2015, Mulhouse Alsace Agglomération redemande ce label en cette fin d’année 2018 !
J’avais consacré un billet en 2012 quand Mulhouse avait adhéré au label de la FFCT.
Je vous laisse découvrir tous les atouts qui valorisent Mulhouse et le vélo dans Cyclomag.
Les cyclistes locaux apprécieront.
Un magasin de cycles vide, c’est triste.
Vélo Station avait ouvert un très beau magasin en juin 2013.
Un magasin pas comme les autres avec des articles de qualité consacrés au vélo de ville.
J’apprends par Facebook que les sympathiques gérants ont fermé en juillet 2018.
Nous vous remercions pour ces cinq années en votre compagnie et votre fidélité depuis la création du magasin en 2013. Le vélo est notre métier mais surtout notre passion. Nous sommes fiers d’avoir contribué à notre échelle au développement du vélo sur Mulhouse.
Nous partons vers de nouveaux horizons.
Nous vous souhaitons une bonne route à tous.
Céline et Stéphane
Snif!
Cette manière de laisser croire qu’on a reçu une France en loques et qu’elle mériterait davantage que les aménagements intelligents et modérés d’un pragmatisme non idéologique est dévastatrice car elle laisse l’ensemble des électeurs macroniens et de leurs représentants dans un état de saisissement indigné. (Philippe Bilger, ancien avocat général)
Même les soutiens éclairés de la droite française s’interrogent.
Macron n’en fait-il pas trop?
Il n’est pas tendre Bilger qui poursuit:
Quoi, ces Français ne sont pas contents de l’avenir radieux qu’on leur prépare mais préfèrent leur imparfait présent, quoi, ces citoyens sont plus attentifs à leur pouvoir d’achat et à leur manière d’aller au travail qu’à l’écologie et à son triomphe ou non quand ils seront tous morts !
C’est déjà la lutte finale chez Macron. Voila un président qui s’est consumé plus vite que les autres.
Un vieux stalinien n’aurait pas su si bien dire.
Mon vélo s’abandonnait.
Il ondulait dans les courbes de l’accordéon reliant les wagons du tram-train.
Ensemble, nous songions à cette jeunesse enjouée qui se pressait dans la grande chenille.
Un train de paroles dont nous ne comprenions pas tout.
Saccadées, empruntes d’un mélange de cultures, les phrases des jeunes ados détonnaient; mon univers grammatical prenait subitement des rides.
Il faut se plonger dans le tram-train pour comprendre.
Plan A: vélo
Plan B: vélo plus tram-train
L’appellation tram-train est-elle propre à l’Alsace? je ne sais pas. C’est Jean-Marie Bockel qui a eu l’idée de construire un gros tram pour rejoindre Thann depuis Mulhouse.
Son inauguration le 11 décembre 2010 a fait l’objet d’une manifestation de mécontents (déjà!) (voir mon billet )
J’ai pris le B pour aller à mon électrocardiogramme annuel.
Avec le plan B, j’arrive pas en cycliste chez le cardio.
J’en profite pour faire un tour au centre-ville.
La grande roue place de la Réunion est déjà en action.
Le passage des Cuveliers est l’astuce cycliste qu’il faut connaître puisque l’avenue du Président Kennedy est partiellement interdite.
Pour tout vous dire, mes déplacements au centre-ville sont erratiques; je suis un cycliste adepte de l’anarchie joyeuse comme Pierre Sansot.
Mulhouse-Rixheim de jour, ça va.
J’en profite pour réviser les changements apportés à la ville.
Le long du quai d’Alger, la population des « gros hamsters » progresse.
Ils sont installés tous les cent mètres sur le gazon et cassent la croûte.
Comment traverser cette jungle de circulation dans les circonvolutions de trois giratoires inextricables!
J’accède à pied à notre passerelle menant à la rue de Bâle en priant.
Puis je dois à nouveau traverser la D66 et me faufiler dans un étroit goulet aménagé pour les vélos, je suis dans la rue de Bâle, ouf!
Rue de Mulhouse à Rixheim, rien de neuf, le cycliste est drossé contre les platanes.
Pour le retour en pleine nuit, ça craint.
Le secrétariat d’un médecin est un va-et-vient générationnel.
Comment va madame votre épouse?
Mais elle est partie l’année dernière…
Ô je suis navrée, toutes mes condoléances!
Mon laisser-passer cardiologique sur le porte-bagage, je saute sur ma bécane souhaitant encore rester un peu chez les bien-portants.
Je quitte Rixheim
Mieux vaut être équipé de son… gilet jaune.
Un fois dans mon tram, 40 minutes et je suis at home.
Avoir un site internet accueillant, c’est un gage de vitalité.
Le CADRes de Mulhouse vient de renouveler ses contenus pour le plus grand bien des visiteurs.
Je sais, Facebook focalise l’attention et capte les regards, mais rien ne remplace un site concis, détaillé, tenu à jour, avec des rubriques.
C’est la vitrine d’une association.
Beaucoup de sites cyclistes (et pas seulement) tombent en désuétude, le webmestre est aux abonnés absents, les autres s’en fichent; c’est souvent le signe que l’association capote…ou vieillit mal.
Je pense en particulier à un grand club du Haut-Rhin où tout est proposé, rien n’est imposé dont les forces vives font à présent défaut.
Ainsi, on trouve sur sa page d’accueil
L’agglomération mulhousienne (M2A) a choisi de proposer à la location 565 vélos à assistance électrique à ses habitants.
Le journal local l’Alsace y consacre une pleine page ce matin (14 aout 2018)
Mulhouse dispose déjà de son propre réseau de vélos en libre service Vélocité
Elle complète son offre avec des vélos à assistance électrique louables chaque mois au prix de 37 euros.
Cette offre est destinée particulièrement au trajet domicile-travail des personnes n’ayant que cinq à dix kilomètres à parcourir. Les retraités semblent aussi intéressés par ce nouveau mode de déplacement.
Les vélos sont fabriqués par la société Arcade Cycles basée en Vendée.
Pour louer, il faut s’adresser à Médiacycles, gare SNCF de Mulhouse (0389452598).
Caution de 800 euros.
Il reste à ce jour 126 VAE disponibles.
Une cycliste a été percutée par une voiture qui roulait dans le sens centre-stade de l’Ill. Âgée de 66 ans, elle a fait un vol plané après avoir tapé le pare-brise du véhicule et s’est retrouvée projetée à plusieurs mètres. Les pompiers arrivés sur place ont procédé à des massages cardiaques, la victime étant en arrêt cardiorespiratoire. (journal l’Alsace du 10 juillet)
L’accident est survenu hier à Mulhouse.
La presse locale ne fournit pas de détails sur les conditions dans lesquelles la cycliste a été renversée par une voiture boulevard Stoessel.
Cette zone de Mulhouse est très fréquentée des automobilistes et des cyclistes; des ouvrages cyclables y sont pourtant délimités et bien entretenus mais les intersections y sont nombreuses.
Je prends le train à Thann.
Plus exactement le tram-train.
C’est reposant car avec mon vélo de ville et en tenue « civile », je ne me voyais pas faire deux fois vingt bornes.
La nouveauté, cette année, c’est la banalisation de l’électrique.
Surtout pour les cargos.
Le cargo roule bien une fois lancé, mais les redémarrages sont difficiles, surtout chargés.
Pas de cyclotouristes.
Comme d’hab, la scission est totale.
Deux mondes qui s’ignorent.
Pourtant si, il y en avait des cyclos.
Au retour de notre tour de ville, un groupe venu d’Ardèche (en bus) avec des maillots L’ardéchoise s’égare parmi nous. Ils visitent la ville.
Soyez les bienvenus!
La dame me le dit tout de go: je n’aime pas ce genre de vélo.
Voila qui est dit.
Bon vent dans les Vosges!
Pas de service d’ordre municipal cette année.
Les interruptions de carrefours par les bénévoles ont donné lieu à quelques remarques d’impatience ainsi qu’à des démarrages nerveux, notamment de motards zélés.
Je rentre à Thann avec le tram-train.
J’ai vingt minutes d’attente, alors je pousse jusqu’à Dornach avec mon vélo
Ce matin, il a pris le train pour la première fois.
Je l’ai appuyé contre un soufflet.
Il n’a rien dit.
Trop content de se payer un voyage à l’œil.
Dans les virages, sur la plate-forme, il chancelait un peu.
A Porte Jeune, je l’ai descendu et on a visité ensemble la place de la Réunion.
Puis on a rendu visite aux mendiants de la rue du Sauvage qui commençaient à émerger de leurs cartons dans l’indifférence des livreurs, tout en se dirigeant vers la Société Industrielle, siège du patronat d’antan.
Un svelte capitaine de police réglait le ballet de ses hommes avec dextérité.
Quand toutes les forces laborieuses portant calicots et drapeaux se mirent à enfler, le cortège s’ébranla à travers la ville.
Pas de Peugeot dans cette manif.
Le protocole de division public/privé a été respecté.
Pas de CFDT non plus.
Mais des retraités venus soutenir les actifs.
La Santé bien représentée par les Ephad du groupe Korian.
Des instits et des cheminots.
Une discrète banderole Ecologie-les Verts et des lycéens.
Quand la ferveur ouvrière fut au diapason, le cortège s’ébranla à travers les rues de la ville sous les roulements de tambours et les sifflets stridents des cornes de brume
Pieds et mains glacées, je me suis réfugié au la galerie commerciale et j’ai savouré un express.
Il était temps de rentrer.
Comme de juste, trafic paralysé.
J’ai rejoint Dornach à vélo, un tram-train m’attendait.
L’aimable contrôleur, non gréviste, m’expliqua que le voyage à Thann s’appelait « Attitude » sur l’écran de la machine.
D’un geste leste, il tourna la molette, je n’avais plus qu’à payer.
Hasard tarifaire: 4.70€ à l’aller et 5.10€ au retour.
Il est vrai qu’au retour, ça monte.
Un peu.
Non, non, à la SNCF (billet TER) c’est moins cher qu’à Soléa (billet tram-train) eus-je droit en guise d’explication.
Roue libre aujourd’hui.
Je veux dire à plat.
En plus, il fait beau. Poursuivre la lecture de « Roue libre »
Mulhouse quand le Schweidissi trônait encore place de la Réunion.
Il semble qu’on l’appelait alors statue Arbeit en référence aux employeurs suisses de la ville.
Les historiens pourront nous éclairer…
Le CADReS (Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en Sécurité) de Mulhouse vient de publier sa lettre contact de janvier 2018.
Le CADReS, c’est d’abord le vélo urbain au quotidien et aussi des balades familiales proposées tout au long de l’année. Poursuivre la lecture de « Nouvelles du CADReS »
La nouvelle est presque passée comme une lettre à la Poste, un complexe cinématographique va naître à Wittenheim sur le site déjà occupé par Décathlon et Cultura. Poursuivre la lecture de « Wittenheim fait son cinéma »
EBRA, vous connaissez?
C’est le groupe de presse régionale Est-Bourgogne-Rhône-Alpes contrôlé par la banque Crédit Mutuel.
Au rang duquel groupe figurent les journaux… Poursuivre la lecture de « Pas d’Alsace ce matin… »
Ce matin, j’y suis retourné de bonne humeur.
Un type finissait sa canette quand j’approchais.
Bien mis, la cinquantaine, walkman sur les oreilles.
Nonchalamment, il la jette sur les berges de l’Ill du haut du parapet. Poursuivre la lecture de « Street Art à Mulhouse »
Ce matin, j’ai essayé le tram-train de Thann à Mulhouse.
Inauguré en décembre 2010, je ne l’avais pas encore expérimenté.
Le tram-train a fait beaucoup parler de lui en mal au début.
En cause, les horaires des navettes moins performantes que le
TER… « Horaires Drame train, usagers méprisés! » disaient les manifestants. Poursuivre la lecture de « Tram-train+vélo à Thann »
J’ai repris mon vélo de route que j’avais délaissé depuis un mois au profit du VTT.
Au début, on est surpris par la dureté de la suspension.
Et pour cause, il n’y en a pas. Poursuivre la lecture de « Saint-Nicolas »
Timidement. Poursuivre la lecture de « Plaisance »
Voila bientôt deux semaines que le thermomètre n’est pas passé au-dessus de zéro en Alsace.
Avec en prime une pollution permanente aux micro-particules.
On entend dire que le temps va s’adoucir en fin de semaine… Poursuivre la lecture de « Froid et pollution »
L’agglomération mulhousienne (M2A) va consacrer 600.000 euros à l’achat de vélo à assistance électrique sous forme de bons d’achat ou de formules de location-vente.
Une bonne décision qui rejoint celle d’autres municipalités comme Colmar. Poursuivre la lecture de « Mulhouse: 600.000 euros pour le vélo électrique »
Mulhouse, ville cyclable?
8000 passages en deux semaines! Poursuivre la lecture de « 8000 passages en deux semaines »
Cette promenade à pied ou à vélo à deux pas du centre -ville est vraiment agréable. Poursuivre la lecture de « Mulhouse, quai des Cigognes »
Sans tambours ni trompettes, Mulhouse inaugurait hier 12 décembre son compteur de cyclistes boulevard Stoessel.
A quoi sert ce compteur?
On est tenté de répondre « à rien », tout juste à conforter les cyclistes qu’ils ne sont pas seuls. Poursuivre la lecture de « Mulhouse fait plaisir aux cyclistes »
Le VTT se prête à tout.
Je prends les chemins pour me rendre à la ville. Poursuivre la lecture de « Un tour à Mulhouse »
La part du vélo en ville augmente t-elle ou pas?
A force de compter les cyclistes, on ne sait plus très bien combien on est.
On sait que la place du vélo fait l’objet d’âpres discussions depuis des décennies tant l’enjeu éco-citoyen est important surtout en cette période où les pollutions diverses s’abattent sur nos agglomérations.
Poursuivre la lecture de « Un compteur de vélos à Mulhouse »
