Connaissez-vous Elbach?
Voici un village à 4 km de Dannemarie qui s’étend
dans un vallon entouré de collines boisées.
Il possède les ruines d’une enceinte fortifiée sur
une colline appelée « Schlossberg ».
Sa petite mairie bien proprette est à croquer!
A voir aussi, sa chapelle St-Pierre et St-Paul
édifiée en 1770.
Les
audax ont apprécié faire une halte au
carrefour.
Jetez-y un oeil; il faut bien rire un peu. Surtout avec l’accent
du sud-ouest.
Voici encore un village qui honore ses pompes.
C’est Wahlbach.
La pompe, c’est le premier objet qui fédère une
commune et illustre la solidarité des concitoyens au temps
jadis.
Pour actionner un engin pareil, il fallait des bras solides
surtout quand on était tiré du lit en plein
sommeil.
Les villages de la vallée de la Largue méritent le
détour.
Aujourd’hui, temps caniculaire, et une magnifique
randonnée du coté de Mertzen, St Ulrich,
Altenach.
L’orage menaçant derrière nous a été
évité.
Retour vent dans le dos par Dannemarie, Gilwiller.
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Parti depuis 28 jours, Jean- Louis Winckler est de retour.
Son périple à vélo a consisté
à rejoindre Mulhouse après un départ de Malaga
dans le sud de l’Espagne en passant par le Portugal, la Galice, les
Pyrénées…
Les Audax sont allés à la rencontre de Jean-Louis
du coté de Dannemarie où il achevait son parcours de
près de 3000 km.
Frais comme un gardon, Jean-Louis était heureux de
cette rencontre improvisée et fier de nous conter son
voyage.
Bravo à Jean-Louis pour cette magnifique
performance.
Le CADR invite à la fête du vélo le 2 juin
tous les amoureux du vélo.
Balade de 10 km de découverte familiale.
Rendez-vous 14h30 place de la Réunion à
Mulhouse.
Avec vos vélos.
En 1978, Vélomaxou avait payé cette
médaille pour marquer sa réussite au brevet Audax
300km.
C’était alors du coté de la Moselle.
Aujourd’hui encore, ces organisations cyclistes qui demandent
endurance et régularité derrière un capitaine
de route sont toujours prisées par certains.
Son épreuve reine est le fameux Paris-Brest-Paris qui
totalise 1200 km et à laquelle seuls les plus endurants se
mesurent.
Mais, les brevets Audax souffrent d’une désaffection
chaque année plus forte. Ainsi Paris- Brest- Paris recueille
de moins en moins de candidats de plus en plus âgés.
Il faut dire aussi que le prix de l’engagement n’est pas
donné.
Certains y voient l’illustration d’un modèle de
cyclotourisme rétrograde et peu propice à
l’émulation personnelle.
D’autres, plus nombreux, regrettent que les moyennes
fixées à l’origine à 22.5km/h, s’envolent et
les dissuadent de participer.
Le comble, c’est que les promoteurs de la formule Audax jouent
eux-mêmes à ce jeu contreproductif qui consiste
à presser sur les pédales pour en dissuader le plus
grand nombre.
Si les instances Audax voulaient tuer leur formule, elles ne s’y
prendraient pas mieux!
Chemin faisant, voici les nouvelles du jour: une nouvelle
piste est en construction entre Bantzenheim et
Chalampé.
En traversant le pont de Chalampé un engin
insolite s’est dirigé vers nous.
Les « Neuenbourgeois » ont choisi de rendre hommage aux vélos
bleus; il y en a partout aux quatre coins du village et aussi
au centre du pays.
Les coquelicots redeviennent à la mode dans les champs de
céréales, et quelle qu’en soit la raison, tout le
plaisir est pour les yeux (ici, route des Sablières à
Baldersheim).
Bon dimanche à tous mes lecteurs.
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Rantzwiller, dimanche 13 mai, 10heures, nous y
étions!
Christine, Andrée, Francis et Roger.
C’est devenu une habitude: les fêtards du samedi soir
abandonnent les objets de leurs libations le long du grand canal de
Niffer à Rixheim.
Si bien que les promeneurs matinaux n’ont plus qu’à
contempler le travail.
Le travail qui, bien sûr, sera à la charge de la
communauté.
Pendant ce temps là, il est fort à craindre que ce
spectacle soit offert aux badauds tout le week-end.
Aujourd’hui, les Audax d’Alsace organisaient, à
l’instigation de l’ami Daniel une
randonnée en Forêt Noire.
Quelques amis des ACRM nous accompagnaient.
De ce beau parcours dont le départ était
donné à Kirchzarten,
retenons trois ascensions totalisant une dénivellée
de 1500 m et 80km parcourus.
Peu après le départ, au fur et
à mesure de l’ascension vers St
Märgen, le temps s’est obscurci et les nuages
menaçants n’ont pas
manqué de nous arroser copieusement.
Si bien que nos chaussettes
ont rapidement été transformées en
éponges.
La
descente en direction de Neukirch a achevé de nous
transformer en glaçons.
Puis la remontée vers Titisee nous a apporté un
peu de chaleur ambiante dans nos vêtements de pluie.
Heureusement, peu avant Hinterzarten, un restaurant
accueillant est venu à point nommé pour reprendre
un peu de force et de repos.
Puis, il a fallu à nouveau gravir une pente interminable
avec des passages à 10% qui nous a mené au pied du
Feldberg à 1200 m d’altitude.
A partir de là, le retour vers la plaine s’est
effectué via Zastler et
Oberried en un temps record vu l’intensité de la
pente.
Vélomaxou vous souhaite le bonsoir…
Il y a des communes qui sans faire de bruit
réussissent à faire du bon travail; témoin la
ville d’Habsheim qui met à disposition des cyclistes une
piste, certes étroite, mais roulante avec des intersections
protégées.
Les accès au niveau zéro sont bien réussis,
pas de « montagnes russes » et la signalisation horizontale de
bonne qualité.
Hier soir, le
Centre d’Initiation à la Nature et à l’Environnement
(CINE) nous conviait à Lutterbach à un rendez-vous
éco-citoyens intitulé: « A vélo dans ma
ville… »
Comment les aménageurs
pensent-ils la place du vélo dans l’espace
urbain ? Quelles actions engagent les collectivités
pour inciter les citoyens à utiliser ce mode de
déplacement non polluant. Comment se déplacer
aujourd’hui à vélo en ville ? Quelles
améliorations peut-on encore prévoir pour rendre le
vélo plus
attrayant ?
Vélomaxou s’y est rendu et ,
sans surprise, les éco-citoyens présents
étaient constitués d’un groupe de 13 personnes tous
ralliés à la cause du vélo, aucun élu
n’étant
représenté.
C’est dire que de
débat , il n’y en eût pas puisque tout ce petit monde
était unanime pour dire que les infrastructures mises
à la disposition des cyclistes en agglomération
étaient loin de répondre aux attentes .
Ce à quoi,
le représentant de la CAMSA en charge des
réalisations cyclables de la communauté de communes
dût bien reconnaître qu’il n’était pas
maître de la cohérence entre les réalisations
diverses qui naissent çà et là!
Ainsi, chacun
pouvait constater que les maires, les présidents de
communautés de communes et le Conseil Général
ont tous leur propre appréciation de ce qui est bien (ou
mal) dans le domaine des infrastructures cyclables sans d’ailleurs
que les cyclistes soient invités à formuler un
avis.
A la
lumière d’un certain nombre d’exemples, chaque cyclo a fait
part de ses constats, de ses doléances tout en l’illustrant
de nombreux exemples démontrant de nombreuses failles dans
les dispositifs cyclables.
Si certains
évoquent l’absence d’un cadre général de
règles constructives, d’autres mettent carrément en
cause la volonté politique des élus et la
compétence des techniciens chargés des
réalisations.
La palme est
revenue à la municipalité de Wittelsheim avec sa
nouvelle bande cyclable et ses balises de priorité qui en
dépit de nos alertes fait la sourde oreille avec
mépris.
Vélomaxou
ne s’est pas privé de revenir sur l’impraticabilité
de la piste de Wittelsheim à Cernay (qui met en cause
à la fois la Municipalité de Cernay et le Conseil
Général) mais en insistant aussi sur les mauvais
choix techniques des édiles: multiplication des dos
d’ânes dans les traversées, étranglement aux
entrées d’agglomération, multiplication des zones
pavées, retrécissement des voiries mettant les
cyclistes en danger (Baldersheim), absence de continuité
dans les infrastructures cyclables, quilles plastique vert, blanc
délimitant les bandes,…
Enfin,
l’invité de la CAMSA a confirmé que la
traversée de Mulhouse du Nord au Sud, le long du canal, est
« un serpent de mer » où chaque élu concerné
à sa propre vision des choses.
Ceci étant,
la CAMSA a fait état de ses réalisations et de ses
projets en terme d’aménagements et d’encouragements à
la pratique du vélo en ville.
Parmi ces
réalisations, notons:
– les sas
vélo aux feux tricolores
– 19 contre-sens
cyclables dans les rues en sens unique
– des couloirs de
bus mixtes
– 1682
arceaux à vélo à fin 2006 à
Mulhouse!
– 4 sites parcs
à vélo vidéo surveillés
– une carte des
aménagements cyclables de la CAMSA
– locacité
avec 200 vélos
– un Plan de
Déplacement d’Entreprises (mise à disposition de
vélo pour les fonctionnaires territoriaux)
Bref, chacun est
resté sur sa faim et n’a pu que constater le chemin qui
reste à parcourir !
Un petit groupe d’Audax s’est déplacé aujourd’hui
vers le territoire de Belfort. Des forêts
et des étangs. La sortie des petits nouveaux-nés.
Retour par Gildwiller et sa belle grimpette.
Avec mon ami Jean, on a
fait le maximum pour s’abriter derrière nos deux vaillants
capitaines.
Retour par Bruebach et Habsheim et 90 km au compteur.
Si mon vélo pouvait devenir Président, alors
ensemble tout deviendrait possible!
Mais sa campagne a eu du mal à démarrer, avec tous
ces trous et ces bosses et ces pistes mal entretenues, il n’a pas
pu faire tous les kilomètres imposés par ce rythme
infernal de réunions auprès des citoyens.
Alors, il est vraisemblable que ce soir, mon vélo ne sera
pas élu et qu’il n’aura pas le moindre petit bulletin
intitulé « Vélomaxou ».
Cependant, gardons en mémoire tout le chemin parcouru
avec lui et faisant lui confiance pour nous montrer la route
à suivre!
Vive mon vélo Président!
Aujourd’hui, nos féminines repèraient le parcours
audax 100 km de samedi.
Ce qui nous a valu un joli circuit du coté de Gildwiller,
Sternenberg, Sope le Bas et retour par Guewenheim, Michelbach et
Vieux Thann.
Un parcours bossu comme ici du coté de Sternenberg…
Bon vent debout frais et du nord pour l’aller.
Retour agréable et ensoleillé.
velomaxou 
