Aller à Kruth? pourquoi pas?
Petites rues sympathiques qui échappent à la route nationale et
parfois pistes cyclables.
Pas très roulant. On monte de 500 mètres sur les 50 km et on
peut admirer le massif de part et d’autre de la vallée de Thann et
de la Thur.
30° temps lourd.
Alors que la grande boucle va de nouveau se mettre en marche, il
est bon de rappeler que le cyclisme et le Tour en particulier n’ont
en pas fini avec leurs vieux démons.
Lance Armstrong revient et « il se trouve que le come-back du
boss a comme décrispé le troupeau des bannis….Dans ses bagages,
comme à la belle époque du pire, on trouve de tout. Du lourd. Du
sale. Du rincé. Disons les grands tricheurs tombés au champ
d’honneur des années 2000…: le Kazakh Vinokourov, Floyd Landis,
Tyler Amilton, Ivan Basso…il faut se pincer fort pour y
croire« .
Bref vous allez pouvoir retrouver dans » Lance Armstrong,
l’abus! » de Jean Emmanuel Ducoin (ed.Michel de Maule) tous les
dessous nauséabonds que l’on nous réserve pour 2009.
Un temps pluvieux.
Des orages méchants.
Rien ne peut cependant nous faire reculer.
On partira à l’aveugle vers le ciel clair.
Les orages nous poursuivent jusqu’à Neuenburg où on devra se
réfugier sous une avancée de toit.
Le temps passe…Même les motards nous rejoignent.
On repartira jusqu’à Bad Bellingen entre deux ondées.
Puis quand le temps redeviendra clément, on montera vers
Blansingen, histoire de contempler la plaine vaporeuse et les
vergers de kirsch.
A Kembs, le Rhin sort déchaîné des turbines avant de s’etaler et
de reprendre son cours.
On rentrera apaisés alors que le ciel semble se vider et qu’un
soleil timide achève d’éclairer le grand canal et ses frondaisons
qui se reflètent sur les rives.
Evidemment, on est tous émus et à la fois heureux d’entendre
qu’un cycliste a été sauvé d’une défaillance cardiaque qui aurait
pu être fatale alors qu’il gravissait une pente réputée de la
région.
Cependant on ne peut que rester pantois devant le comportement
de certains clubs qui, sans les encourager, mais aussi sans les
dissuader, restent muets face aux bravades dominicales de leurs
membres.
Ici, il s’agit de performances toujours renouvelées dans le
chrono d’une ascension, là, de lâchages de ceux qui traînent
derrière le peloton.
Et on s’étonne encore à l’arrivée de ne pas voir « les
traînards »!
Le problème, c’est que ces champions patentés embarquent dans
leurs aventures des « quadra », des « quinqua », voire plus, qui n’ont
pas toujours toutes les ressources pour affronter de tels
défis.
Et pire sont ceux qui ignorent leur réel état cardio-vasculaire
et qui sont victimes de défaillances souvent irréversibles parfois
fatales parce qu’ils veulent figurer au tableau d’honneur.
Car il s’agit bien de cela, d’un honneur absurde dicté par le
« toujours plus » pour se prouver à soi-même et aux autres qu’on
mérite bien de figurer parmi les plus forts.
Un Tour de France en 2010 au départ de Mulhouse, ça vous
dirait?
Pas de problème, il suffit de vous inscrire et de vous préparer
à parcourir 180km chaque jour pendant un mois du 15 juillet au 15
août 2010.
Tout est dans l’affiche.
Les lanternes pour vélo au début du siècle passé ne manquaient
pas d’allure.
Inventée en 1892 par Henri Moissan, ces lampes dites à carbure
ou à acétylène fonctionnaient avec de l’eau et du carbure de
calcium.
Encore utilisée par les spéléologues de nos jours.
En 1914, la grande firme Manufrance commercialisait des cycles
sous la marque « Hirondelle ».
Le modèle « passe-partout » est particulièrement étudié.
« Ce que redoutent surtout les dames, c’est la fatigue qui
résulte soit du poids de la machine, soit des trépidations
produites par les accidents de la route, soit de la selle qui
blesse, etc »
Le Bon Dieu devait apprécier aussi que son personnel en soutane
soit l’objet d’une telle attention de Manufrance.
On m’en parlait depuis longtemps de cette montée vers ces
maisons alignées sur la crête vosgienne visibles depuis la
plaine.
Mais non, aujourd’hui, c’était le Boelensgrab au programme!
Avec un temps lourd et 29, 30°C sans vent.
Pas de chance, la route du Boelensgrab est fermée le 25 et le 26
juin pour travaux.
Alors ce sera le Hilsen à Linthal.
Route fermée aussi: on y pose une canalisation souterraine
électrique. Mais les jeunes du village nous assurent qu’on peut
passer avec des vélos…En fait, le barrage d’engins est
infranchissable à hauteur de la Vierge à la sortie de Linthal.
On devra donc rebrousser chemin.
Bon, alors essayons le Remspach, sur les hauteurs de la commune
de Linthal à 850 m d’altitude!..
Pourquoi pas?
On prend son temps, 5 à 7 km/h et cardio modéré; on a même le
temps de raconter des histoires sans s’asphyxier, alors!
C’est à l’auberge qu’un beau panorama s’offre à nous.
En compagnie du perroquet et du Labrador de la maison, on goûte
un repos bien mérité.
On repart vers la route du Markstein et le retour vers Mulhouse
est une simple formalité
Oui, aujourd’hui, nous avions un temps de Salers.
Les Salers de Rammersmatt.
Il fallait s’armer de courage pour sortir.
Après un passage par Bourbach, on rejoindra le Sundgau avant de
rentrer par Gildwiller avec un vent de nord-est détestable jusqu’à
Mulhouse.
Un vrai temps à rester sous la couette!
Ceux qui veulent réviser avant le Tour de France peuvent se
faire offrir ce cahier de vacances.
Abondamment illustré, vos soirées d’été seront palpitantes.
L’ASC Lapoutroie nous conviait à ses randonnées du Pays
Welche.
Vélomaxou s’y est rendu.
Prêt dès 7 heures, après avoir oublié mon casque à la maison et
m’être trompé d’itinéraire pour rejoindre Lapoutroie, c’est
seulement à 9 heures que j’ai commencé mon périple.
Temps frais de 10°C et quelques timides ensoleillées en fin de
matinée. Il fallait donc se vêtir en conséquence.
Dès le départ, il faut gravir le col du Calvaire via Orbey, les
Basses Huttes, le Haut de Pairis…
Au col, image incongrue: le télésiège débarque des vététistes
tous frais venus de la vallée.
A chacun sa distraction!
Tiens, je suis déjà au col du Bonhomme!..
Erreur de parcours.
Je descends à Fraize par la route nationale pour reprendre le
cours normal de l’itinéraire.
A Fraize, la fanfare municipale s’apprête à donner une aubade
pour ce jour de fête de la musique.
Montée à la Folie…
Agréable, beau point de vue jusqu’au col des Journaux…puis
descente vers Chipal…et la Croix aux Mines…
Bizarre…je ne vois plus de flêches au sol.
10km de trop; il faut remonter en direction du col de la Seboue
que même les habitants du lieu ne connaissent pas…
Bref, le parcours n’était pas flêchés correctement.
Le retour se fera par une route forestière jusqu’au col des
Bagenelles, puis Le Bonhomme et enfin Lapoutroie.
Parcours agréable en dépit de quelques déconvenues.
Prendre une carte avec soi de préférence.
1300m de dénivellée.
Il faisait tout juste 20° aujourd’hui et le soleil n’était pas
au rendez-vous.
Mais le temps était tout à fait convenable pour aborder le
massif vosgien.
C’était d’ailleurs le jour du BCMF.
Et j’emboîtais le pas à Wattwiller de ceux qui avaient choisi le
petit parcours de 100km…
Après le camping et la forêt dense qui recouvre la route, on
prenait la route des crêtes et j’avoue que le train de ces cyclos
était fort modéré puisque j’arrivais à suivre…
Arrivé cependant en haut de Freunstein, il faudra se rendre à
l’évidence: le col Amic et le Grand ballon étaient noyés dans la
pluie.
J’abandonnais donc les BCMF au ravito du col Amic pour
redescendre au plus vite…
A Goldbach, le petit imperméable était loin de répondre à la
situation: jambes transies de froid, lunettes couvertes de buées,
chaussures transperçées!
Après une halte à un arrêt de bus, la descente s’effectuera au
pas avec 10°C seulement au thermomètre.
Moralité, il faut toujours avoir un vêtement chaud pour aborder
la montagne.
Retour agréable dans la plaine asséchée.
Après un test d’effort, on s’interroge toujours un peu.
Est-on doté d’une force surnaturelle ?
Les grands champions développent des puissances de 400 à 500
watts.
Les cyclos athlétiques sont capables de produire 350 watts.
Et nous?
Nous, petits cyclos qui nous échinons à grimper la ferme du Haag
par Geishouse?
On nous dit qu’il faut se contenter de 250 watts.
Et encore, pas de manière permanente!
J’ai trouvé ce site qui permet théoriquement de savoir
quelle puissance on a fourni en ascensionnant un col…
Evidemment, il faut entrer tous les paramètres et notamment
votre poids et celui de votre vélo et aussi la résistance au
roulement et la résistance à l’air de votre gracile silhouette.
Bref, quand tout ceci est renseigné, vous découvrez que vous
montez théoriquement votre carcasse et votre demoiselle en carbone
de Wuenheim au Grand Ballon avec seulement 160 watts!
Evidemment, nous sommes loin des « gros cubes » et des cylindrées
fabuleuses développées par les pros de la montagne…
Un cycliste verbalisé 90 euros pour excès de vitesse à Illzach
(journal l’Alsace du 18 juin), ce n’est pas banal.
43 km/h au lieu de 30 rue Kielmann.
Enfin, la loi est la même pour tout le monde.
En principe.
Mais on imagine que la maréchaussée a voulu faire un exemple et
aussi un peu de zèle vis à vis des cyclistes. Ceci dit trois
remarques:
1/ des cyclistes qui circulent avec 90 euros sur eux, j’en
connais peu, étant moi-même cycliste, en général on ne se balade
pas avec son carnet de chèques…à moins que la gendarmerie soit
équipée de terminaux carte bleue?
2/ des cyclistes qui roulent à cette vitesse sans compteur comme
le suggère le journaliste: très peu vraisemblable…la plupart de
ces « coureurs » cyclistes en sont pourvus.
3/ le retrait des points pour un cycliste: c’est une affirmation
erronée qui a la vie dure, même dans la gendarmerie. Cette
possibilité de supprimer des points sur votre permis lorsque vous
êtes à pied ou à vélo est démentie par les textes. Voici les
références: – circulaires du Ministère de l’Intérieur le 23
novembre 1992 et le 10 mars 2004 – arrêt du 8 décembre 1995 du
Conseil d’Etat (requête N° 158676) – jugement du Tribunal
Administratif de Strasbourg le 27 avril 2001 – réponse du Ministre
à 2 questions posées au Sénat, le 14 novembre 1996 et le le 29 juin
1999. (sources Fubicy)
Il y avait foule aujourd’hui pour s’abriter sous les frondaisons
de la Hardt.
Avec 28°C à l’ombre, la fraîcheur de la forêt attirait
promeneurs et cyclos de tous poils.
Après Kembs, Hombourg était animé par ces funambules qui
entretiennent les lignes électriques d’EDF.
Il s’agissait de nettoyer les câbles recouverts de graisse et
qui provoque des grésillements parasites.
Un travail pénible pour les employés appelés à dissoudre la
graisse à 20 ou 30 mètres de haut pendus dans des nacelles.
Sortie technique. On ne s’y attend pas mais le phénomène est là;
il vous taraude l’esprit et vous prive de tout bonheur
cycliste…
Il faudra pas moins de 20 km pour identifier encore un bruit
anormal sur cette bécane fraîchement relookée avec son cadre
Look. Le genre de bruit qui fait fuir les accompagnateurs
tellement il est agaçant.
C’est pourquoi je m’échappe à la première côte pour ne pas nuire
à l’ambiance du groupe, le phénomène ayant une fâcheuse propension
à se manifester en appuyant sur les pédales….
Arrivés en haut, on décentre la roue arrière, on agite le
pédalier, on dérégle le dérailleur et pour finir plus rien ne
marche.
On rentre. Penaud. Les jambes agitées comme des moulins à vent,
jusque chez le vélociste et l’on confesse:
» oui, c’est vrai, m’sieur, y’avait un bruit de frottement,
alors on a décentré la roue arrière, puis tourné le dérailleur sur
sa base avé la clé alène, puis déréglé les vis de butées
et enfin en conclusion, en désespoir de cause, on n’a plus accès
qu’au plateau du milieu!… »
Roulant derrière moi, Luigi a même observé une chaîne trop
longue qui se mord les dents dans les roulettes. C’est dire si
le mal est profond!..
Donc faute avouée, à moitié pardonnée!
Le pragmatisme du professionnel va réussir à faire émerger la
vérité:
– En fait le collier de fixation du dérailleur de plateaux
frottait contre le pneu bien gonflé à 7 bars…seuls les
connaisseurs comprendront. Et il y en a, à lire ce blog…
On a donc monté un collier moins épais sur ce cadre carbone qui
passe si près des roues.
Comme quoi, même la mécanique cycliste recèle des cas complexes
et inattendus.
Mais on du faire un détour et écourter notre parcours du coté de
Fontaine pour revenir sur Vieux Thann.
Retour à Mulhouse avec un cyclo au top!
Pourvu que ça dure…
J’ai saisi sur mon cliché ce puit de mine à Wittelsheim, mais je
ne sais pas son nom…L’ensemble parait moderne avec sa structure
en béton qui lui donne de l’élégance…me trompe-je?
Les experts du bassin potassique vont certainement éclairer mon
ignorance.
80 km à 25 à l’heure. Et c’est grandement assez pour moi.
Bonne nuit!
C’est une schlitte bien conservée.
Aujourd’hui, elle sert de décoration au village.
Mais où se trouve t-elle cette schlitte?
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C’est une coïncidence, Vélomaxou était à la Glashütte le 12 juin 2008…et il y retourne
aujourd’hui 11 juin, soit presque un an après.
Mais la montée est toujours aussi sévère avec des passages à 15%
et peu de faux plats…
A l’arrivée, les animaux de la ferme nous attendent et un beau
panorama sur la plaine d’Alsace s’offre à nous.
J’ai déjà été échaudé deux fois avec des cadres carbone Dedacciai
Évidemment, il n’est jamais très agréable d’apprendre que son
vélo est irréparable.
Surtout lorsqu’on y a mis un certain prix!
Mais ce qui est réconfortant, c’est de pouvoir compter sur un
vélociste qui vous met en confiance, qui ne chipote pas pour mettre
en œuvre une garantie et qui vous livre une autre machine en moins
d’une semaine.
Il fallait le dire.
Le vélociste s’appelle Serge Mannheim. Fallait-il le rappeler
tant sa réputation n’est plus à faire?
Ceci dit, mon nouveau cadre est un Look 555 qui pèse
1520gr avec sa fourche.
Les fabricants, comme Look, s’ingénient à produire des cadres de
haute technologie qui résistent aux efforts verticaux et latéraux
tout en gardant de la souplesse…C’est en tout cas ce que l’on
nous explique.
Attendons donc de voir si ce concentré de technologie mérite mes
éloges!..
Les arroseurs sont prêts dans la plaine.
Mais les pluies récentes suffisent actuellement aux maïs.
On obliquera vers Eguisheim qui reçoit ses premiers
touristes.
Et puis viendra Husseren et sa fameuse côte qui nous conduit au
coeur du vignoble d’Alsace.
Au loin, depuis les hauteurs des collines, on aperçoit un
orage qui se déplace le long du Rhin.
On rentrera vent de face en passant par Ensisheim qui évoque
fièrement son passé minier.
Tout en évitant les gouttes.
Une fois arrivé à Geishouse, il suffit de parcourir le village
en direction de Saint Amarin pour atteindre l’auberge du
Mehrbächel.
Cette montée de Geishouse est bien connue des cyclistes. Pour
son calme relatif mais aussi pour sa pente sportive.
Après les démêlés avec une chaîne rétive, on retrouvera la
vallée de la Thur, Saint Amarin et son grand Bi à l’écart de la
Nationale.
C’est toujours agaçant de rouler avec un « crouic, crouic » à
chaque tour de pédales…
On est tous passés par là!..
Parfois, l’origine du « crouic, crouic » n’est pas facile à
détecter.
Le dérailleur mal réglé, une roue mal centrée, un manque de
graisse,…et même parfois une selle récalcitrante.
Pour moi c’était plus simple: une cassette de pédalier
desserrée.
Enfin, on avait bien vu que le pédalier était en cause et que le
« crouic, crouic » n’était qu’une affaire de clef à molette manièe
dextrement par un mécanicien es vélo.
En fait, le bon mécanicien fut beaucoup plus docte à
diagnostiquer le malaise qu’à le réparer:
– « cadre foutu! »
– « décollement du carbone de la bague de pédalier et fissure de
l’emmanchement des bases »
La sentence fut sans appel.
Il faut donc consentir à remplacer pour la deuxième fois ce
cadre qui atteint tout juste 6700km.
Vélomaxou va donc ressortir son vieux mulet, le temps qu’une
jeune et gente demoiselle revienne à moi.
Beau temps aujourd’hui le long de la Forêt Noire.
Parcourir les routes du vignoble de Niederweiler à Staufen est
un vrai régal: des revêtements roulants agrémentés de bosses nous
conduiront jusqu’à Staufen; Staufen toujours aussi prisé des
touristes pour sa quiétude et ses terrasses ensoleillées.
Les lézardes qui frappent les façades des belles demeures à la
suite d’un forage de géothermie suscitent aussi, hélas, la
curiosité des promeneurs.
(notre cliché: Britzingen)
velomaxou 
