Catégorie : Matériel

Le lavage vélo selon Karcher

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150 euros, contient 4 litres d’eau et se branche sur l’allume-cigare pour recharger la batterie lithium.

Je ne dirai rien mais je n’en pense pas moins.

voir ce qu’en pense Top Vélo ici

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Cools instantly when wet

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C’est un machin américain sans nul doute à voir le titre.

Résumons.

Un rectangle de tissu qui trempé dans l’eau, essoré, devient froid.

J’ai essayé, ça marche. Pour monter le Haag, penser à le tremper dans une fontaine à Geishouse.

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Même Serena en fait la promo, c’est dire!

Quand il se réchauffe, il suffit de le secouer, il redevient froid.

Valable pour les sportifs, les travailleurs, etc…

Enduracool autour de 25 euros

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vendu à Mulhouse par NK diffusion

Feu rouge vélo, halte à la vie chère!

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Smart Feu arrière à LED Superflash

Je reviens périodiquement sur le sujet de l’éclairage des vélos.

Je parle ce soir des vélos routiers sans éclairage fixe.

Qui songe encore à se balader à la tombée de la nuit sur son vélo sans lumière?

Je sais, il existe des irresponsables qui pensent pouvoir rentrer chez eux sans se faire voir…c’est à dire sans lumières ni à l’avant, ni à l’arrière. Ce qui est le minima.

Rappelons-le, un vélo doit être équipé réglementairement comme ci-dessous

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Intéressons-nous au feu rouge arrière primordial…

Une génération nouvelle de feu rouge sort sur le marché.

Des feux puissants parfois visibles le jour et qui disposent de mode clignotants* à séquence variable et même un accéléromètre capable de renforcer l’intensité de la lumière en cas de ralentissement.

*L’article R313-25 du code de la route entré en vigueur 2016-04-15 a été modifié et comporte notamment cette partie, applicable aux cyclistes :Les feux et signaux ne peuvent être à intensité variable, sauf ceux des indicateurs de direction, des feux de position arrière, des feux stop, des feux de brouillard arrière et du signal de détresse.

Tout ça est formidable sauf que le coût est souvent exorbitant.

La plupart de ces feux sont à batterie rechargeable et la durée d’utilisation est donc limitée…et le jour où on en a besoin: plus de batterie!

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Un feu arrière puissant et compact à rechargement USB pour être visible de jour jusqu’à 2km de distance.60 euros

 

  • Une mise au point, un clignotement et une portée spécialement étudiés pour offrir ce qui se fait de mieux en visibilité de jour.
  • Le mode de clignotement à interruption donne jusqu’à 90 lumens pour une visibilité de jour exceptionnelle.
  • Le capteur de lumière intégré adapte automatiquement l’intensité à votre environnement.
  • Connexion avec des équipements Garmin® et Bontrager ANT+ pour les commandes, l’état de la batterie et l’activation permanente
  • Modes de clignotement : 90 lumens-6 heures, 45 lumens-12 heures, 5 lumens-15 heures Modes continue: 25 lumens-4,5 heures, 5 lumens-13,5 heures
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Feu vélo arrière Blinder Road R70 à 4 LEDS – Knog 50 euros

Le feu Road R70 dispose de 4 LEDS à haute visibilité de type LumiLEDs. Avec 70 lumens, il est aisément visible à plus de 1000 m. Selon la lumière, le cycliste peut choisir entre 5 modes d’éclairage : faible, fort et 3 sortes de flash.

Je vous ai gardé pour la fin un feu sympa au point de vue prix …avec catadioptre réglementaire et deux piles AAA

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Smart Feu arrière à LED Superflash 15 euros

 

  • 3 LED rouges dont une à puissance 0,5 watt
  • 2 fonctions, dont un mode Superflash
  • Pour une visibilité jusqu’à 1000 m
  • Résiste à l’eau
  • Avec un collier de serrage universel et un clip de ceinture

Pour se balader en ville à la nuit tombante, il y a ça.

C’est jamais en panne et ça ne vous ruine pas.

 

 

Porte bébé vélo, comment le choisir?

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Commencer petit.

Promener bébé sur son vélo, c’est la meilleure façon de lui faire goûter le plein air de la ville et les joies du vélo.

Je ne plaisante pas.

L’air est moins pollué à vélo que dans sa voiture.

Le papa ou la maman doit avoir l’esprit cycliste et ce n’est pas toujours facile.

C’est comme grand-père que j’effectue la tournée des jeux publics de la cité.

« Papy, c’est encore loin les balançoires? »

Pas de problème pour se garer, je rentre dans le parc avec mon vélo à la main.

C’est comme ça que je me suis retrouvé à parcourir 20 kilomètres dans la matinée.

Après les balançoires des trois parcs de la ville, on a rejoint le parc à cigognes de Cernay.

On se prend facilement à ce jeu où l’on devient complice de l’enfant…d’autant que se balader à vélo c’est ludique et l’enfant observe à loisir le paysage, les itinéraires cyclables bucoliques et les impasses urbaines où la voiture ne va pas.

Aucun compromis n’est possible avec la sécurité!

Il vous faut un vélo en bon état, des pneus bien gonflés, des freins efficaces…et être visible sur la route: ne pas hésiter à porter un gilet haute-visibilité…et à la nuit tombante un éclairage de qualité.

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Le gilet haute visibilité, idéal pour signaler un enfant transporté

Et un siège bébé homologué. Tout bricolage est exclus.

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9 mois et 5 ans (poids maximum 22 kg). En l’absence de bébé, peut servir à un panier de courses. Si vous mettez votre sac à main, attachez-le avec les sangles

Un siège bébé neuf coûte entre 30 et 40 euros.

Une seconde main moitié prix.

La sécurité intrinsèque du siège

Le siège en coque moulée est un plus pour la protection des petits et les flasques qui protègent les pieds évitent tout accident tel que le coincement d’un pied dans les rayons. En plus il est confortable.

La fixation du siège est rendue solidaire au vélo au moyen d’un bloc vissé sur le tube vertical du cadre. Le tube de cadre doit être rond. Bien vérifier que le bloc de fixation a un diamètre compatible.

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Avant le départ, vérifier que la goupille de blocage est enclenchée

Le siège est amovible, il faut s’assurer qu’il est encliqueté dans son bloc d’ancrage avant le départ.

Bien sûr, l’enfant doit être correctement attaché avec son harnais et porter un casque

À partir du 22 mars 2017, le port d’un casque à vélo devient obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans qu’ils soient conducteurs ou passagers. Cette mesure fait suite à un décret publié au Journal officiel du 22 décembre 2016.

Attention au poids supplémentaire!

Un enfant de 3 ans pèse entre 11 et 17kg; il faut en tenir compte dans la conduite du vélo; on démarre moins vite au feu tricolore et la tenue de la direction est plus ingrate.

Faire attention quand vous installez l’enfant, il faut déjà s’assurer que la bicyclette est stable…le mieux est une béquille double qui maintient le vélo verticalement.

Après avoir installé l’enfant, il faut se mettre au guidon…

Les cadres « homme » exigent de la souplesse: il faut enjamber le vélo à l’arrêt. Idem à la descente!..tout en évitant de tomber.

Le mieux est d’avoir un appui intermédiaire tel qu’un mur ou une barrière où votre vélo ne risquera pas de tomber avec l’enfant…ou de profiter de la surélévation d’un trottoir.img_7198

Prévoir une sacoche de guidon avec le doudou, les mouchoirs, la tétine, le biberon,…

Penser à bien amarrer votre vélo quand vous vous absentez.

Ce site passe en revue tous les dispositifs

 

 

Quel est le plus léger?

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On s’amuse parfois le soir à rechercher les vélos les plus légers.

Je tombe tout à fait par hasard sur ce modèle TREK Emonda.

Pas n’importe lequel: le SLR 10.

La légèreté est inversement proportionnelle au prix.

On dit que pour gagner un kilo, il faut dépenser 1000 euros de plus!

Certains cyclistes préfèreront perdre du poids avant de se lancer dans des dépenses conséquentes.

Avoir un vélo comme celui-là nécessite une bonne remise cadenassée comme pour la cave à vins qui contient des grands crus…tout en se méfiant du bike-jacking.

Poids du vélo: 4.88kg.

Prix………..12.000 euros!

Relativisons: il manque la pompe, la sacoche de selle, le porte-bidon et le bidon, les pédales. De quoi faire grimper la balance de presque un kilo.

Dans ce registre des vélos légers, la chasse est ouverte; d’autant que ce modèle Emonda est sorti en 2016.

En étant moins gourmand, on trouve deux autres modèles:

  • Canyon ULTIMATE CF SLX9.0 LTD 6.35 kilos (5700€)

  • Lapierre Xelius 900 6.7 kilos (6000€)

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Si vous trouvez mieux, me faire signe….

Entretien VTT, haut les mains!

 

Le vélo de loisir n’est pas gratuit.

J’en ai la preuve avec mon VTT usage « mountain bike ».

Achète un neuf!

C’est la petite musique que nous font entendre les vendeurs.

Pourquoi?

Parce qu’ils « margent » confortablement sur le produit sans avoir besoin de main-d’œuvre.

C’est ce que je présume.

Amortisseur, un entretien salé

Alors quelle est la bonne solution?

Prenons l’exemple de mon VTT acheté 2000 euros en avril 2013…

Je l’entretiens normalement…et je ne suis pas spécialement brutal avec.

Mais le bilan est le suivant:

  1. 12/7/13 pneu AR plaquettes AR chaîne (70)
  2. 23/11 plaquettes AR
  3. 24/2/14 chaîne
  4. 16/3 plaquettes AV
  5. 29/ plaquettes AR
  6. 10/ pneu AR
  7. 22/5 roulements direction (58)
  8. 29/7 plaquettes AV/AR
  9. 11/8 chaîne
  10. 25/8 plateau 28 dts (30)
  11. 2/10 2 poulies (14)
  12. 21/11 amortos révision les 2/ 2 cables déraill/roulements dir (350)
  13. 2/2/2015 chaîne
  14. 26/6 roulements, pédales, chaîne (112)
  15. 23/9 plateau 42 (49)
  16. 9/1/16 chaîne (20)
  17. 12/1 cassette (48) plaquettes AR (28)
  18. 30/1 plateau 28 dts, plaquettes AR
  19. 16/2 amorto révis AR (149)
  20. 13/4 roulement AR (65)
  21. 21/6 pneu AV
  22. 9/7 plaquettes AR, poignées, embouts (87)
  23. 9/11 élection Donald Trump
  24. 12/12 chaîne (30)
  25. 21//2017 chgt roue AR, plaquettes, dérailleur, pneu (346)
  26. 11/8 chaîne (40)
  27. 22/2/2018 changt frein AV, pneu AV, pneu AR, cassette, chaîne, plaquettes AR (228)
  28. 20/3 manette dérailleur, gaine câbles, poignées, roulements dir (142)
  29. 18/6 amorto AR révis (160)
  30. 19/6 pédales (40)
  31. cherchez l’erreur…

 …soit au bas mot 2400 euros en cinq ans! (480 € annuel)

Que faut-il en déduire?

Rien!

Un vélo neuf subira les mêmes usures que le précédent.

Alors pourquoi réinvestir dans un neuf?

J’attends d’être convaincu.

Pour l’heure, je ne le suis pas.

Ce qui va m’inciter à changer, c’est l’usure des amortisseurs dont le prix de remplacement est élevé.

Mais j’attends encore un peu.

Prix de revient du vélo utilitaire

Le prix du vélo loisir

La solution club

 

Le double plateau est-il devenu ringard?

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ZESTY AM 827 Ultimate Lapierre (5000 euros)

La question se pose.

Après avoir constaté que le triple plateau sur vélo routier n’est plus en vogue, voici que le double-plateau VTT est devenu à son tour ringard (mon article du 9 avril 2015)

J’en veux pour preuve qu’une marque grand public comme Lapierre n’a plus au catalogue de VTT avec dérailleur avant…sauf en entrée de gamme avec le X-CONTROL 127 qui dispose encore d’un triple plateau.

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SRAM XG 1295 EAGLE 12s 10-50T à 392 euros. Plaquée or?

A la place on dispose à présent d’une cassette SRAM XG 1295 EAGLE 12s 10-50T (357 grammes) et d’un plateau 32 dents à l’avant.

Entre parenthèses, la fameuse cassette SRAM 12 pignons est proposée sur le net à….392 euros! (avec la TVA)

Et débrouillez-vous avec ça!

Bénéfice?

Y gagne t-on en poids? en prix? en réglages?

A vous d’en juger!

Sur celui-ci essayé récemment, j’avais tellement de manettes au guidon que le double plateau m’aurait encore compliqué la vie. Concentré sur ma descente, je n’ai trouvé la manette de selle qu’une fois arrivé en bas!

Content, pas content, peu importe!

Comme pour le passage en 27.5 pouces, on ne nous a pas demandé notre avis.