Halte aux pneus chers!

Pneu Maxxis High Roller tubeless

C’est mon dada, lutter contre la vie chère du cycliste, comme Leclerc.

Les fournisseurs le savent, les amoureux du vélo achètent parfois les yeux fermés. Quand on aime, on ne compte pas. Moi si!

Comme j’ai du temps libre, j’épluche tous les sites du net pour comparer les prix. Inutile de mettre les locaux en compétition, ils sont dans les choux. La chanson, on la connait: on n’a pas le débit suffisant pour avoir des prix compétitifs.

Moi je veux bien compatir mais jusqu’à une certaine limite, je ne souhaite pas devenir un bureau de la charité pour le marchand du coin. Après tout qu’il fasse comme moi: si son fournisseur ne lui fait pas de prix compétitifs, qu’il achète ses pneus chez Amazon!

Surtout que quand on lui achète un vélo neuf, il encaisse souvent une grasse commission et aussi un entretien fructueux pour plusieurs années.

Bon alors dernier exemple en date un pneu VTT de grande diffusion, le MAXXIS High Roller 26×2.30 tubeless

Made in Ukrain? non Taïwan

Probikeshop 34.90+port 3.99 total 38.89

Amazon 37.82 livré gratuitement à l’armoire Amazon Loocker

Marché local: je ne dis pas le prix. Devinez!

Campagnolo, les roues

A partir de 1500 euros.

Les roues, pas le vélo!

Campagnolo se penche sur les roues gravel en carbone. Défense de sauter à plus de 15cm de haut!

A ce prix là, mieux vaut éviter.

à lire ici dans Matosvélo

Roue

Hier je suis rentré en regonflant.

Deux fois.

Au rond-point de Wittelsheim, j’ai manqué la chute. Bizarre, la roue arrière a glissé et j’ai regretté du zèle fait devant les autos.

Penaud, une fois dans la ruelle, j’ai tâté le pneu, il se dégonflait. Mais je suis rentré à la maison en regonflant deux fois, en évitant de m’assoir lorsqu’il y avait des raccords et des creux pour ne pas pincer la chambre.

A la maison, j’ai été stupéfait: la toile apparaissait sur toute la circonférence.

La honte!

Maintenant je suis chaussé à neuf avec un Conti 5000 de 23 qui me restait en réserve et que qui ne me convient qu’à moitié: trop dur, trop taille basse. Préconisations 8,5 bars!

Inutile pour un randonneur.

En me penchant sur l’historique de ce Conti qui a rendu l’âme, j’ai calculé que j’ai fait en sa compagnie 6000 km. Pas de regrets, il a fait sa vie.

Plaquettes de Pâques

J’ai entendu un bruit significatif en descendant le dernier col qui fait « bziii-bziii-bziii ».

Je n’ai pas cherché, c’était une plaquette de frein à disque qui commençait à attaquer le disque.

Ne pas insister car j’ai fait le pari d’attendre avant d’en mettre des neuves.

J’avais un replat dans la descente alors je m’installe confortablement.

Dans mon sac à dos, j’ai toujours un jeu de plaquettes usées mais pas trop. Je les remonte provisoirement après avoir retiré la goupille. Montage aisé sans écarter les pistons et sans démonter la roue.

Une fois rentré à la maison, je remonte des plaquettes neuves.

Les ASHIMA AD0404-SM-M me coûtent 17 euros.

Je dois démonter la roue pour écarter les pistons dans l’étrier, puis je remonte après avoir desserré l’étrier pour faire tourner tout en serrant le frein pour qu’il soit centré. Je resserre. Au début ça va frotter un peu mais les plaquettes vont se roder en même temps.

En 2013, j’avais comparé les prix de ces plaquettes:

– Bikester 16.95€

– E Bay 17.50€

– Price Minister 15.95€

– Van Eyck 17.95€

– Alltricks 12.99€

– Bike Store 17.90€

en promo actuellement 10€ chez Alltricks plus 4 euros de port

Mannheim, la randonneuse

Les cycles Serge Mannheim sont installés à Vieux-Thann route de Roderen

Serge Mannheim va livrer tout prochainement une nouvelle randonneuse fabriquée sur mesure pour un de ses clients du Sundgau.

  • Cadre Colombus
  • Boites Rohloff 14 vitesses
boite Rohloff
  • alternateur moyeu avant avec prise USB au guidon
  • moyeu de pédalier avec excentrique pour tension de chaine
  • porte-bagages généreux
  • poids suffisant

Une belle bécane à 5500 euros faite pour durer.

Au diable l’avarice!

Bitrix et sa caravane

Capable de tracter une caravane de 900 kg avec un moteur de 2000 watts.

Est-ce encore du vélo?

à lire chez NeoZone

Aller à la selle tous les jours!

Aller à la selle tous les jours est une recommandation du corps médical. C’est pourquoi ceux qui rechignent à prendre leur vélo quotidiennement vont pouvoir bénéficier d’un petit coup de pouce pour les aider à pédaler, sans ressentir de douleurs.

Il s’agit d’une selle révolutionnaire fabriquée sur mesure en 3D.

Specialized commercialise déjà une selle 3D

Grâce à une structure en treillis élastomère complexe qui surmonte les limites de la mousse, la selle S-Works Power Saddle with Mirror Technology améliore les performances, la protection et le confort des cyclistes.

source

Le vélo à imprimer

Un vélo à imprimer en 3D, pourquoi pas!

Mais le concept interroge. Doté d’une transmission à courroie qui fait le tour des deux roues et d’une boite de vitesse en position centrale, ce vélo a donc deux roues motrices. Je ne sais pas quel peut-être l’avantage d’avoir une transmission intégrale…peut-être pour se sortir des ornières? ou pour démarrer plus fort sans laisser de trace au sol?

Reste la question de savoir comment on tourne…(source)

Remorque Biomega

Grimper le Grand Ballon avec une remorque et doubler tout le monde, c’est possible avec la remorque Biomega.

La remorque Biomega Ein est conçue d’une coque en polypropylène, d’un bras en aluminium ainsi que d’une roue qui intègre un moteur électrique. Avec sa batterie lithium, elle promet 85 kilomètres d’autonomie et peut être complétée par une batterie supplémentaire.

Pédale magnétique Magped

Elle s’appelle Magped.

C’est une pédale magnétique qui se fixe à la semelle de la chaussure…avec nécessairement une plaque métallique sous la chaussure.

L’ensemble selon modèle est vendu au moins 100 euros.

Réflecteur de pédale en sus.

  • Une paire de pédales de sport SPORT2 (L + R)
  • Aimants
  • Plaques métalliques pour chaussures SPD
  • Vis magnétiques en 2 longueurs
  • clé Allen

Attention la force de l’aimant est à choisir selon votre poids et l’usage

  • 100N pour les cyclistes <65 kg
  • 150N pour les cyclistes 65-90 kg
  • 200N pour les cyclistes > 75 kg et ENDURO

Donc pour du Mountain Bike, il faut 200N. (soit 20kg).

Je n’ai pas l’expérience du produit vu que j’utilise des pédales SPD à VTT.

J’imagine que les utilisateurs de pédales plates recherchent un ancrage supplémentaire pour améliorer la dynamique de pédalage en terrain accidenté.

Une expérience intéressante ici mais sur route avec un pignon fixe! Original!

Canyon Spectral:ON

Le look est bon, 29 à l’avant et 27.5 derrière. Et la machine?

On en dit du bien. Mais ça démarre à 4500 euros.

Attention: Canyon n’a pas de magasins, en cas de panne voici ce que dit Canyon:

Lorsque vous envoyez votre vélo à Canyon pour réparation, nos mécaniciens experts remettront votre vélo en parfait état le plus rapidement possible. Pour plus de détails sur les services disponibles, voir la the page Inspection et Réparations. En principe, vous pouvez faire vérifier votre vélo par d’autres mécaniciens professionnels. Cependant, vous devriez toujours faire réparer vos éléments de suspension (fourche et amortisseur) par le fabricant lui-même. 

C’est le maillon faible de Canyon qui spécule sur le bon accueil des mécaniciens locaux. Sûr que vous allez être accueilli les bras ouverts!

C’est pour cette raison que jamais je ne me lancerai dans ce type d’achat du VTTAE où la technologie est très sophistiquée et chère.

Aller voir chez Canyon

Le boom de la conversion

A Bicyclette Paulette vend son kit sport 1100 euros. (vélo en sus)

Pas de doute: le vélo électrique appelé VAE continue sa progression spectaculaire.

A un point tel que même les « muscus » cherchent les moyens de s’y mettre à leur tour.

Alors on tente le coup de la conversion de son ancien vélo à l’électrique?

Certains le font eux-mêmes s’ils sont un tant soit peu doués pour le bricolage. Mais attention, avant de se lancer il faut être sûr que votre vélo est adaptable, et surtout doté de freins, de roues et d’un cadre solides car les efforts de l’électrique mettent en question la rigidité et la résistance des composants.

Si vous hésitez, mieux vaut s’adresser à un professionnel. Mais il va vous en coûter une certaine somme, entre 1000 et 1500 euros.

A Bicyclette Paulette

autres articles sur les kit VAE

Allez Specialized

Specialized ave un Z comme Zorro sort son nouveau vélo « Allez »

Ce vélo n’a rien à faire là mais je vous le mets quand même pour montrer l’hérésie à laquelle se prêtent les fabricants. Tout est dans le détail avec l’Allez.

  • une forme de douille de direction plus aérodynamique 
  • le boîtier de pédalier et le tube diagonal d’une seule pièce sont hydroformés à partir d’une seule pièce d’alliage

Wouahhh!…

Attendez la suite…

La douille de direction en alliage est la plus complexe jamais fabriquée, les câbles intégrés et les formes de tubes empruntés au Tarmac SL7 le rendent 41 secondes plus rapide sur 40 km que le précédent Allez Sprint Disc.

Alors là ça change tout. On est obligés de craquer. Se rendre compte qu’on va gagner 41 secondes chrono sur 40km, sans compter l’arrêt bistrot et la pause pipi, c’est effectivement un argument imparable.

l’Allez Sprint LTD à 7500 euros…courons vite l’acheter!

Allez vous faire foutre, oui!

Aller sur TopVélo voir le charabia du rédacteur si ça vous tente.

Décathlon, méfiance avec click and collect

un modeste achat de 10 euros

L’histoire…

C’était le 15 décembre 2021. Je la résume mais on peut la retrouver ici

Je commande un liquide préventif (pour les pneus VTT sans chambre) à Décathlon Wittenheim par click and collect, histoire d’être sûr de l’avoir quand je vais y aller avec mon vélo, soit 40 km aller et retour.

Manque de chance, arrivé sur place je constate que je n’ai pas ma carte d’identité sur moi, juste ma commande sur iphone.

La dame refuse de me le remettre ce qui en toute logique est normal puisque la procédure convenue est de présenter une pièce d’identité. Entre-nous soit-dit ce n’est pas très recommandé de se balader à vélo sans document.

J’achète donc dans le rayon un second produit que je paie avec mon Apple Pay et je m’en vais…et je laisse filer le délai de mise à disposition, assuré que mon bidon va retourner dans le rayon et mon compte être crédité.

Le 5 février 2022

A cette date mon compte n’est toujours pas recrédité du produit acheté, payé mais non retiré. J’appelle « le capitaine » du magasin, c’est comme ça qu’il se nomme, et on me dit « vous avez retiré le produit, cette affaire est close« .

Donc j’en déduis que lorsqu’on achète en click and collect à Décathlon on peut très bien délivrer son article à quelqu’un autre (et donc sans vérifier votre identité) ou alors le remettre en rayon sans vous recréditer la somme payée.

Quelle est ma conclusion?

Ne pas tourner autour du pot: il faut être binaire avec le click and collect, soit on possède son achat soit on ne l’a pas. Or avec Décathlon, il existe une zone floue, un doute puisque ni vous ni Décathlon ne peut prouver que vous êtes bien en possession du produit acheté.

En attendant, ne jamais acheter d’objet de valeur à Décathlon en click and collect, c’est ce que j’en déduis…contrairement à Amazon où votre produit est livré en Hub Locker qui s’ouvre avec une lecture de votre code-barre et un mail immédiat de livraison dès que vous retirez le colis.

Le traçage de l’application Décathlon comporte donc une faille. Je l’ai fait remarquer à la capitaine Décathlon qui semble t-il n’a pas mesurée toute la subtilité du problème et du quiproquo qui en découle.

Epilogue

J’achète souvent chez Décathlon et je suis un client fidèle

En guise de conclusion, lorsque j’ai commencé à parler de vol (et non pas d’arnaque), on m’a dit qu’on allait vérifier le niveau de stock magasin (c’est à dire pour les puristes, compter les entrées et les sorties de produit et le comparer au niveau constant du stock).

Une demi-heure après, on me rappelle et je suis crédité de la somme de 10 euros.Le stock comportait bien un produit en trop.

Notez bien que s’assurer de l’état de l’inventaire n’est nullement sécurisant pour le client. Dans mon cas l’inventaire s’est avéré faux, c’est à dire qu’il y avait un produit en plus sur stock physique par rapport à l’état comptable et donc un employé a remis le bidon en rayon sans mouvementer mon compte client. Je ne suis pas dupe: un niveau de stock pas à jour le 5 février par rapport à un achat du 15 décembre, pour moi c’est pipeau.

Rien ne prouve d’ailleurs que c’était mon bidon en trop dans le rayon.

Et si le niveau comptable avait été en conformité avec l’état physique? alors j’en déduis qu’on ne m’aurait rien remboursé du tout…et donc qu’un tiers (?) s’était emparé de mon bidon à bon compte.

Avec moi, vous êtes sûr de toujours avoir affaire à un pinailleur.

Moralité

La moralité de tout ça, c’est que l’application click and collect de Décathlon n’est pas au point et que la faille qui existe à la livraison doit être corrigée en y ajoutant un verrou de sécurité à la livraison.

Lidl se met au VAE

900 euros en Espagne et en Allemagne pour commencer

Il s’appelle Zündapp Z801.

Zündapp est une marque connue en Allemagne pour ses motocyclettes.

Pour en savoir plus

Mon premier vélo

J’ai d’abord essayé le cheval avant de me raviser…

et je finirais peut-être avec ce modèle…

Why does my garmin only write in English?

Mon site sauveur

Trente minutes de course à pied ce matin.

Une heure au retour pour recoller les morceaux de ma montre Garmin qui ne s’exprime plus qu’en anglais.

C’est délicat ces petites bêtes de GPS.

J’ai fini par donner ma langue au chat.

J’ai cherché sur les tutos pourquoi je n’avais plus ma langue. Ce n’est qu’après avoir épuisé tous les reset du plus simple au plus brutal que je me suis rendu à l’évidence: ma montre avait profité du Nouvel An pour filer à l’anglaise.

Après la sieste, j’ai tapé sur Google:

remettre-francais-montre-garmin-bloquee-anglais

C’était mon dernier salut. Et j’ai découvert qu’un site nommé Focus comportait un article Remettre en français une montre Garmin bloquée en anglais (édition 2017)

image Focus (une seule langue au compteur)

Ainsi donc le problème ne serait pas nouveau; depuis 2017 au moins, les Garmin auraient tendance à perdre la langue française. En France, tout fout le camp.

Donc Focus m’a rappelé que sur l’appli Garmin Connect, il existe dans le champ « outils et contenu » un fichier de langues à cliquer au choix dont le Français figure en bonne place entre l’Español et le… Hrvatsky (!)

Hourra!

Merci à Nakan.ch de Focus. L’adresse de Focus est ici

Je n’ai pas trouvé « reprendre » en Anglais. J’ai appuyé sur « résume » alors ma course a été tronçonnée.

Le pliant total

Des pneus pleins, je présume.

Cannondale, la fourche Ocho

Hi-MOD Ultimate un peu cher pour moi (12500 euros)
en entrée de gamme le Lefty F-Si Carbon 4 ne coûte « que » 3200 euros

Vous l’avez compris, la particularité de ce vélo réside dans sa fourche à laquelle il manque une branche. Voici ce qu’en dit Cannondale…

La fourche Ocho est l’aboutissement de toutes nos aspirations dans le domaine du cross-country. Son anatomie est pensée pour offrir une sensation de conduite légère, avec une précision extrême et un débattement incroyablement confortable, pour prendre les virages à la corde, grimper les côtes avec agilité et raccourcir la distance qui vous sépare du podium.

Pas facile d’être convaincu.

En revanche, la simplification est évident lorsqu’il s’agit de changer le pneu sans démonter la roue.

Lapierre s’investit dans l’urbain électrique

Bientôt des vélos partout, partout en ville!

On ne pourra pas dire que je ne fais pas de place à l’électro.

De quoi emmerder les bagnoleux, et c’est tant mieux!

Je suis un adepte du vélo en ville (pour ceux qui ne le savent pas). Ce matin avec le verglas fallait éviter les courbes et être désaoulé de la veille au soir. Les mecs qui cherchent à se garer devant le boulanger et qui nous empestent, ça m’énerve. Vous ne pouvez pas savoir.

Decathlon opte pour le Longtail

Je ne vais pas m’éterniser sur le Longtail de Décathlon.

Le vélo-cargo devient tendance pour les déplacements urbains et c’est tant mieux.

Pour l’heure je ne le trouve pas à la vente sur le site Decathlon. (2700 euros)

voir plus ici

Noko 14,8kg

C’est la marque Noko qui commercialise ce vélo tout chemin. Moteur électrique 250W, courroie de transmission, boite 11 vitesses.

La concurrence doit bien se tenir.

Si le moteur est là? on se le demande…

Modèle Forza 3990 euros

autonomie 100km

source

existe aussi en modèle route Volcano…à 4350 euros

Volcano

site net Noko

Airbag Cirrus

On trouve la prévente sur Facebook de cette veste airbag pour cycliste. Elle ressemble à ce qui existe déjà pour les motards et elle se déclenche en cas de choc comme un airbag de voiture.

C’est certainement un bon produit mais à ce prix (511 euros) saura t-elle séduire?

Ce système existe aussi pour les casques

Faut-il louer son VTT?

ALL MOUNTAIN AM 100S 29″ de Décathlon 1600 euros

Entretenir son VTT coûte un bras m’a dit l’autre.

J’avais calculé en 2018 qu’au bout de cinq ans, l’entretien coûtait le prix du vélo.

Ce n’est donc pas rien.

Mon exemple

  • achat du VTT: 2400 euros
  • entretien: 480 euros par an!
  • voir détail de mon calcul en 2018

Au bout de cinq ans, le vélociste tente de vous avoir au moral devant les factures qui s’allongent.

Mieux vaut en changer!… me dit-il

Zesty AM 4.9 de Lapierre 2400 euros

A quoi l’on peut répondre que bien entretenu, le vélo peut encore rouler. Le hic, c’est que le vieillissement commence à la fin par atteindre le cœur du réacteur.

Ça commence par les roues, que je viens de changer car moyeux irréparables (300 euros), puis viennent la cinématique du cadre tout suspendu et les vérins des amortisseurs.

C’est du lourd sur la facture!

Ne tergiversons pas: acheter un vélo neuf équivalent coûtera le même prix avec en moins le double plateau et avec en plus des roues de 29 pouces, une cassette gigantesque et une selle télescopique.

Globalement, c’est la même chose et ça coûte chez Décathlon 1600 euros (ALL MOUNTAIN AM 100S 29″) ou chez Lapierre le Zesty AM4.9 à 2400 euros.

Bien tenir compte que si vous achetez Décathlon, vous serez prisonnier de la marque et que votre vélociste local vous enverra paître si vous devez changer en urgence des plaquettes ou une chaîne le samedi soir…et que Décathlon vous immobilisera votre vélo un certain temps…

Il faut donc bien réfléchir avant d’acheter ce genre de matériel où les interventions sont fréquentes dès lors que vous êtes un usager intensif.

Vous avez le temps de réfléchir encore pendant un an: des VTT y’en a pas. Le marché s’est arrêté par faute de pièces avec le Covid. Le marché asiatique nous tient par la barbichette comme pour les bagnoles.

chez Décathlon, pas de vélos depuis le Covid

Faut-il louer?

Louer ne changera rien au manque de vélos. En attendant voyons si louer un VTT est une alternative intéressante puisque Décathlon le propose…

Par exemple le VTT ALL MOUNTAIN AM 100S de Décathlon est loué 48 euros pendant 36 mois. Mais à la fin il faut le rendre et payer les dégâts, s’il y en a. Pour éviter ce genre de déconvenue, Décathlon vous encourage en plus à souscrire une assurance (tous risques vol et casse)…mais les pièces d’usure et la main d’œuvre restent à votre charge.

Donc quel est le bilan locatif?

  • 36 mois à 48 euros 1728 euros (vendu neuf 1600 euros)
  • assurance tous risques casse +vol 3 ans 375 euros (estimé)
  • entretien 1440 euros (sur la base de mon expérience)
  • cout total location 3543 euros

Donc au final quand vous rendez le vélo, vous n’avez plus rien…et vous avez tout payé. Bon prince, Décathlon pourra vous le vendre au prix de l’occasion s’il y consent.

Je vous laisse méditer…

Elle tient dans la main

Idéal pour loger dans la poche…et pour l’oublier avant de partir!

Un p’tit coup de pompe?

Lezyne Mini Pompe vélo/VTT Pocket Drive Adulte Unisexe, Lite Grey Hi-Gloss, 141mm

Je crève moins. C’est un constat. Même si je me crève plus dans les montées. Le cycliste s’identifie tellement à sa machine qu’il personnifie toutes les réactions de son vélo.

Donc mon vélo crève moins que par le passé. Peut-être tout simplement parce que je roule moins et que la probabilité d’une crevaison diminue. Peut-être aussi parce que le matériel est meilleur. J’utilise toujours des pneus Conti depuis au moins vingt ans. Bien meilleurs que ne l’ont été les Michelin d’alors.

Il me faudra donc une crevaison pour constater que ma mini-pompe antédiluvienne ne pompe rien. Le mini c’est bien beau du point de vue encombrement mais c’est loin d’équivaloir la grande Zéfal qu’on attachait sous le tube horizontal.

Donc je viens de m’acheter à nouveau une pompe (la Lezyne ci-dessus), une mini dont on dit du bien sur le net. On verra…

Le raccord flexible redevient une évidence pour nous les cyclos. On a tellement galéré avec ces pompes sans embout qui se connectaient mal, tellement tordu de valves et manqué d’appui pour pouvoir monter en pression confortablement que le flexible vissé est indispensable. J’en avais emporté un dans ma sacoche de selle et ça faisait rire les copains lorsque je le sortais pour dépanner l’un ou l’autre.

Défense de rire!

Les mômes s’amusent avec ça parce que ça les fait rire. Nous non! La cartouche de CO2 est bienvenue aussi pour nous soulager lorsque l’air vient à manquer dans les pneus. J’en ai toujours une avec moi. Il ne faut pas la rater en l’appliquant sur la valve. Avec 16 grammes, on a assez pour rentrer sans recours à la pompe. A moins de crever une seconde fois!…mais ça coûte deux balles à chaque fois en plus de la chambre à air.

Avec 16 gr de CO2, vous avez assez pour monter jusqu’à 9 bars sur un 700/23 et 2 bars sur un VTT de 29 pouces

Je ne m’aventure pas dans la bombe d’étanchéité car je n’en ai aucune expérience en route. Je doute que ce soit la solution universelle…En revanche je l’utilise sur le VTT en tubeless sans difficulté.

Media 0

B’cloo, le vélo breton

Ils ont des vélos ronds, vive les Bretons!

C’est dans une vitrine de Perros-Guirec que j’ai vu cette bécane. Elle est bretonne. La firme dit de son vélo que c’est le Fat-Bike électrique et fracassant. Le prix aussi à 2799€.

Quoi qu’il en coûte, comme dirait l’autre, l’adopter c’est lâcheté.

Je vous laisse méditer sur ce calembour foireux un matin pluvieux.

Allez plutôt voir le site de B’cloo, le biennommé…

Ronger son frein

C’est ce qui s’appelle ronger son frein.*

Ainsi donc le grillon des foyers qui s’est installé sur mon VTT dans le Haut-Jura était tout simplement un grincement des plaquettes pas contentes du tout.

Jacques a essayé de localiser la source hier…

Devant? derrière?…on n’a pas trouvé.

Puis Jacques s’est penché sur la cinématique de la suspension arrière. Constat sans appel: un jeu existe dans les articulations. Des roulements à changer. Mais le bruit de grillon?…

La roue alors?… non elle est neuve!

Regarde tes plaquettes!…on ne voit plus le disque car les garnitures forment une rainure qui cache le disque.

Plaquettes à changer

Je suis parti avec mon jeu de plaquettes neuves (15€).

Les précédentes changées le 27 avril soit 4 mois. 13000 m de D- explique peut-être cela.

Surprise, le grillon a disparu.

Frottement acier contre acier sur le disque ajouré, c’était mon grillon qui faisait kiz-kiz-kiz.

L’expression ronger son frein remonte au XIV eme siècle où le cheval rongeait le mors qu’il avait dans la bouche, le mors servant à régler l’allure du cheval et à l’arrêter.

Plus tard, ronger son frein c’est contenir sa colère

Changement de plateau VTT

Plateau usé dessus, neuf dessous. Les dents courtes sont normales, l’asymétrie de la parabole entre deux dents témoigne de l’usure et gène la chaine. Et où il y a de la chaine…

Avec une chaine neuve, si un vilain bruit de « cra-cra » se fait entendre, il faut se rendre à l’évidence, c’est la cassette de pignon qui est morte.

Sauf si le bruit ne se produit qu’avec un plateau.

Dans ce cas, c’est le plateau. Le plus souvent, le petit, celui qui a le moins de dents.

Il souffre d’une rage de dents. Il faut vite le soulager.

Pour le changer il faut démonter le pédaler en principe serré « à mort », la pédale gauche étant montée sur un axe cannelé.

Ne pas oublier les flasques protectrices des roulements au remontage et mettre de la graisse sur l’axe et les flasques.

23 grammes/29 euros!

Article plus détaillé en 2014

Gravel polonais NS Rag+2

NS Rag+2 existe en trois coloris

200, le magazine, vient de paraître.

Je l’ai survolé. La revue de ce trimestre fidèle à sa tradition émoustille notre âme de baroudeur à vélo.

Baroudeur à vélo, oui nous le deviendrons tous avec nos routes rapiécées de toutes parts, fatalement nos vélos vont devoir s’armer de renforts pour affronter les espaces encore vierges de nos contrées.

Alors soit! acceptons l’augure du Gravel dont on nous dit tant de bien et qui semble présager l’avenir.

Un avenir qui ressemble fort à un retour aux sources, celui des vélos d’après-guerre recustomisés à la mode 2021.

C’est un jugement de valeur qui n’engage que moi, la France sur le plan des équipements routiers et urbains est un pays en déclin. J’aimerais être persuadé du contraire.

le Gravel Rag+2 de NS Bikes tient la route au niveau prix (fourche carbone) 10.2kg le tailleS

Notez que celui-là, pour finir en douceur, me conviendrait très bien malgré son allure moche.

Des gros pneus pour passer dans les chemins gras le lendemain de pluie, des disques pour ne pas embourber les patins, un pédalier simpliste facile à nettoyer au jet.

J’ajouterai un garde-boue arrière pour ne pas rentrer les fesses mouillées.

A ce prix là, pourquoi pas!

Aller sur le site NSBikes.fr qui vend le Rag+2

N’oublions pas le Nakamura 30% moins cher et le Triban de D4L

La question qui reste sans réponse est: ces vélos sont-ils disponibles?

Par exemple tous les Triban de Décathlon sont indisponibles en ligne et l’on sait que les magasins sont vides. C’est symptomatique d’une situation de pénurie qui affecte tout le marché du cycle depuis que les Asiatiques ne nous fournissent plus en pièces.

Peut-être faudrait-il envisager de rapatrier nos usines et notre savoir-faire…

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