Catégorie : Municipales 2014, la cyclabilité en jeu

Kingersheim, la cyclabilité à la loupe

En 2014, j’avais parcouru près de 1000 km à vélo dans l’agglomération mulhousienne pour tester la cyclabilité des communes.

Kingersheim dont le maire Jo Spiegel se faisait passer pour un grand citoyen démocrate n’a en fait rien fait pour le vélo, en revanche il a encouragé la bagnole et les zones commerciales à outrance et n’a pas même obtenu l’arrivée du tram dans sa ville. C’est cruel.

En 2021, après tous les louanges adressés au vélo pour résoudre les questions de mobilité en ville, a t-on vraiment fait des progrès dans agglomération de Mulhouse? mes lecteurs seront juges.

Le palmarès de 2014 de l’agglomération M2A est là…

La politique cyclable à Kingersheim, du grand n’importe quoi!

Kingersheim, 13000 habitants, est cette autre grande commune qui compose la première couronne de l’agglomération mulhousienne.

Rien ne sert de finasser: après Pfasttat, après Wittenheim, Kingersheim est une commune qui n’a pas de politique vélo affirmée.

Ce n’est pas une tare, c’est un constat.

Un constat qui saute tout de suite aux yeux après 15 km à sillonner la ville à vélo.

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Mulhouse Alsace Agglomération, le palmarès des communes cyclables

Voici donc le palmarès des communes de M2A en terme de cyclabilité.

Pourquoi une telle étude? (suivre le lien)

Mulhouse et Illzach sont les deux premières communes classées premières ex æquo.

Un résultat logique qui récompense l’investissement de ces deux communes dans la politique vélo.

Riedisheim (3eme) ne démérite pas non plus ainsi que Rixheim (4eme). Continuer à lire … « Mulhouse Alsace Agglomération, le palmarès des communes cyclables »

Sausheim, la cyclabilité à la loupe

Rond-Point Hansi, Sausheim

Sausheim, 5400 habitants.

Mais de quelle folie s’est emparée la ville de construire à grands frais une piste sur trottoir en montagne russe?

Tous les cyclistes de passage m’en font le reproche et ils n’ont pas tort. Continuer à lire … « Sausheim, la cyclabilité à la loupe »

Riedisheim, la cyclabilité à la loupe

Riedisheim, une commune concernée par le vélo

Riedisheim, une grande commune de l’agglo avec 12200 habitants au pied du massif forestier du Tannenwald.

Une commune qui prend en compte les cyclistes avec attention.

C’est curieux, mais une commune qui se préoccupe du vélo, ça se sent tout de suite…et celle qui n’a pas de politique vélo, aussi!

Après 8,5 km à travers la ville, on peut se faire une opinion. Continuer à lire … « Riedisheim, la cyclabilité à la loupe »

M2A, le palmarès des communes cyclables

carré 2012Commencée le 15 novembre 2013, mon étude de cyclabilité de la M2A prend fin.

Le palmarès des 33* communes paraitra vendredi 28 février.

Il n’y a pas grand mystère à dire que Mulhouse sera en bonne place.

Mais parmi les communes de la première couronne, il y aura des surprises pas toujours agréables…

De quoi inspirer le programme des postulants à la magistrature communale…

Il me reste à parcourir trois communes: Riedisheim, Kingersheim et Sausheim.

En attendant, on peut toujours parcourir mes trente premières études. Continuer à lire … « M2A, le palmarès des communes cyclables »

Didenheim, la cyclabilité à la loupe

Didenheim

Didenheim, 1700 habitants.

Coincée entre les Côteaux et Brunstatt, cette petite commune n’a pas de chance; elle souffre du trafic automobile.

Lovée au pied du Gallenhoelzchen, avec comme grands axes, la route de Dornach,la route de Hochstatt, la rue Zwiller, Didenheim est asphyxiée.

Comment faire une place au vélo dans une commune aussi exigüe rongée par la bagnole?

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Brunstatt, la cyclabilité à la loupe

Brunstatt

Brunstatt, 6100 habitants, est cette commune adossée aux contreforts du Sundgau à la sortie de Mulhouse et qui jouxte le Rebberg.

On pourrait dire un gros quartier de Mulhouse si la commune ne se distinguait pas par un parti-pris: très peu en faire pour le vélo.

Cyclistes, passez votre chemin!

C’est un peu l’impression qu’on en retire. Continuer à lire … « Brunstatt, la cyclabilité à la loupe »

Mulhouse, la cyclabilité à la loupe

Mulhouse, le Grand ballon en arrière plan

C’était le gros morceau de mon entreprise de mesure de la cyclabilité de l’agglomération mulhousienne.

Mulhouse 110.000 habitants et seulement 22 km2.

Comment rendre compte de la cyclabilité d’une ville entière tout seul en allant partout, sans rien oublier et pourtant en commettant de nombreuses lacunes?

Le but du jeu, ce n’est pas tant de dire si Mulhouse est bien pourvue en infrastructures, et elle l’est, mais plutôt de dire si on se déplace aisément dans la ville-métropole. Continuer à lire … « Mulhouse, la cyclabilité à la loupe »

Steinbrunn-le-Bas, la cyclabilité à la loupe

Steinbrunn-le-Bas

Je crois qu’il n’y a que les cyclotouristes qui traversent Steinbrunn-le-Bas en direction du Sundgau et aussi quelques vététistes venant des chemins alentour.

Steinbrunn-le-Bas a rejoint la communauté de communes de Mulhouse après avoir quitté la Communauté de Communes du Pays de Sierentz.

Un ralliement qui fait craindre aux administrés une hausse de leurs impôts. Crainte fondée, sans doute. Continuer à lire … « Steinbrunn-le-Bas, la cyclabilité à la loupe »

Mulhouse à vélo

Le gros morceau de mon étude de cyclabilité de Mulhouse Alsace Agglomération sera constitué de Mulhouse intra-muros.

110.000 habitants-22 km2

L’étude ne vise pas à valider les itinéraires cyclables qui sont nombreux et souvent morcelés dans l’hyper-centre, mais plutôt de vérifier qu’on peut se déplacer d’un point à un autre sans trop de difficultés. Continuer à lire … « Mulhouse à vélo »

Morschwiller-le-Bas, la cyclabilité à la loupe

Morschwiller-le-Bas, la petite école cyclo de la maternelle

Le finage de Morschwiller-le-Bas est aussi grand que celui d’Illzach avec 7.5 km2 mais avec trois fois moins d’habitants, ce qui lui donne une physionomie rurale aux portes de la grande ville.

Morschwiller souffre de la traversée de la D166 qui coupe le village en deux. Il n’est donc pas facile pour les cyclistes de traverser la rue de Mulhouse vu le fort trafic. Continuer à lire … « Morschwiller-le-Bas, la cyclabilité à la loupe »

Illzach, la cyclabilité à la loupe

Illzach, l’hôtel de ville

Avec Illzach, 14700 habitants, je m’attaque ce matin aux grandes communes satellites de l’agglomération mulhousienne que sont Kingersheim, Rixheim, Riedisheim ou encore Wittenheim.

Illzach dispose de grands quartiers sociaux bien pourvus en équipements et services.

Des communes en heim, heim le lieu, heimat la patrie.

C’est pourtant simple. Continuer à lire … « Illzach, la cyclabilité à la loupe »

Galfingue, la cyclabilité à la loupe

Entrée de Galfingue coté Heimsbrunn Une chaussée où les cyclistes font les frais des ralentisseurs

Galfingue, 800 habitants.

Ne nous attardons pas sur cette commune aux confins de la M2A.

Manifestement, la politique vélo de la métropole mulhousienne n’a pas encore essaimé jusque là. Continuer à lire … « Galfingue, la cyclabilité à la loupe »

Heimsbrunn, la cyclabilité à la loupe

Heimsbrunn

Comme sa voisine Reiningue, Heimsbrunn n’est pas concernée par le vélo.

Même si de très nombreux cyclistes la traversent.

Deux grands axes  dont celui de la RN 466 Mulhouse-Belfort. Continuer à lire … « Heimsbrunn, la cyclabilité à la loupe »

Reiningue, la cyclabilité à la loupe

Reiningue, rue des Pierres
ici, il manque le panneau double sens cyclable informant les autos que des vélos circulent à contresens

Reiningue, gros bourg de 1800 habitants, est traversé par deux axes, ceux de la D20 et de la D19

On ne va pas s’attarder sur une commune qui ne fait rien ou si peu pour la promotion du vélo.

La dernière innovation en date cependant mérite d’être soulignée: un double sens cyclable dans la rue des Pierres. Continuer à lire … « Reiningue, la cyclabilité à la loupe »

Lutterbach, la cyclabilité à la loupe

Lutterbach, sentier rue du Nonnenbruch-rue de la Forêt

Avec 6200 habitants, Lutterbach figure parmi les grandes communes de l’agglomération mulhousienne.

Traversée par deux grands axes et des rues à fort transit routier, la ville a mis en place des infrastructures cyclables de qualité inégale.

Ainsi la rue de Reiningue ne dispose d’aucune protection en dépit du trafic et de la chaussée étroite. Continuer à lire … « Lutterbach, la cyclabilité à la loupe »

Zillisheim, la cyclabilité à la loupe

Zillisheim, 2600 habitants, est connue des randonneurs pour son Eurovélo.

Cependant l’axe principal de cette commune très circulant pose problèmes. Continuer à lire … « Zillisheim, la cyclabilité à la loupe »

Flaxlanden, la cyclabilité à la loupe

Flaxlanden, l’occupation du domaine publique ne pose pas de problème

Flaxlanden a de la chance: elle est à l’abri du tohu-bohu.

Sa rue principale ne conduit nulle-part.

Sinon dans les champs. Continuer à lire … « Flaxlanden, la cyclabilité à la loupe »

Bruebach, la cyclabilité à la loupe

Bruebach

Je crains le pire.

Pourtant, je n’ai pas d’a priori à l’égard de cette commune qui sert de point de convergence à tous les automobilistes qui tentent d’échapper aux grands axes.

Bruebach avec ses 1000 habitants sert un peu de repli résidentiel à l’agglomération.

On y accède depuis le Rebberg, Brunstatt et Zimmersheim. Continuer à lire … « Bruebach, la cyclabilité à la loupe »

Dietwiller, la cyclabilité à la loupe

Dietwiller, 1400 habitants.

On pourrait attendre que des communes aussi petites, une fois intégrées à l’agglomération, profitent de l’intercommunalité en terme d’équipements de sécurité et de conseils. Encore faut-il que l’agglo se dote de spécialistes affutés  en terme de cyclabilité!…

Comme faire en sorte que les ouvrages cyclables soient constants en linéarité, bien entretenus, normalisés au regard des textes?

N’accablons pas les acteurs locaux: ils n’y connaissent souvent rien au vélo et sa promotion en direction des jeunes générations relèvent parfois de l’incohérence, de l’inconsistance et de l’imprécation. Continuer à lire … « Dietwiller, la cyclabilité à la loupe »

Habsheim, la cyclabilité à la loupe

Habsheim, 4800 habitants, une grosse commune de l’agglomération mulhousienne qui se partage autour de son axe principal longiligne de la D66.

Coincée le long de la voie ferrée et de l’autoroute A35, le transit nord-sud emprunte la grande artère de la rue du Général de Gaulle.

On peut estimer que cette ville ne fait rien pour promouvoir le vélo et alors même que la topographie des lieux le permet.

Depuis longtemps. Continuer à lire … « Habsheim, la cyclabilité à la loupe »

Zimmersheim, la cyclabilité à la loupe

Montée du Clauser

Beurk! cette côte du Clauser est redoutable.

Elle en dissuade beaucoup de prendre leur vélo pour se rendre à Mulhouse.

Même avec une piste cyclable toute neuve. Continuer à lire … « Zimmersheim, la cyclabilité à la loupe »

Eschentzwiller, la cyclabilité à la loupe

Eschentzwiller

Bon, ne pas attendre trop de la municipalité d’Eschentzwiller, vu les déclivités du village, peu de cyclistes utilitaires.

Plutôt des cyclistes qui partent ou qui reviennent du Sundgau.

Mais peu de locaux.

Mais combien même, on note un parcours signalé dans la Grande Rue vers la rue Bonbonnière qui permet de rejoindre Zimmersheim par la rue de Dietwiller. Continuer à lire … « Eschentzwiller, la cyclabilité à la loupe »

Rixheim, la cyclabilité à la loupe

Rixheim, une grande commune de l’agglomération mulhousienne avec 13000 habitants, s’est résolument investie dans les infrastructures vélo.

Avec un parti pris, celui d’affecter une partie des trottoirs aux cyclistes.

C’est un engagement délibéré qui, s’il est salutaire, mérite réflexion.

La circulation sur trottoir a eu des effets bénéfiques pour créer des double sens cyclables dans les rues à sens unique, c’est indéniable comme sur ce cliché ci-dessous

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Municipales, les associations montent au créneau

cl. vélomaxou
cl. vélomaxou

Les Municipales se profilent à l’horizon.

Maxou s’en préoccupe à sa façon.

En effectuant son enquête de cyclabilité sur l’ensemble de l’agglomération.

Ce n’est pas un mince travail car il y a 33 communes à visiter. Continuer à lire … « Municipales, les associations montent au créneau »

Wittenheim, la cyclabilité à la loupe

Wittenheim, c’est un des grandes communes de l’agglo avec près de 15000 habitants.

Largement pourvue en bandes cyclables (tracés vert et bleu ci-dessus), on peut y cycler aisément pour peu qu’on ne soit pas effrayé par le trafic urbain sur les principaux axes. Continuer à lire … « Wittenheim, la cyclabilité à la loupe »

Pulversheim, la cyclabilité à la loupe

Pulversheim, une commune du bassin potassique avec 2900 habitants.

Plusieurs zones pavillonnaires et deux grands axes:

– la D2 Wittelsheim-Ensisheim

– la D429 Wittenheim-Bollwiller Continuer à lire … « Pulversheim, la cyclabilité à la loupe »

Ruelisheim, la cyclabilité à la loupe

Ruelisheim, 2400 habitants, est une petite commune du nord de l’agglo mulhousienne.

Avec une caractéristique rurale, le village est peu concerné par les flux cyclistes.

Cependant sa zone pavillonnaire  et son écart de la cité Sainte-Barbe lui confèrent une composante urbaine.

On note un barreau cyclable  rue du Bois pour relier le village au collège Marcel Pagnol

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Cyclabilité M2A, le barème à points


Mes lecteurs me le demandent, quels sont les critères permettant d’attribuer les points à chaque item de la cyclabilité?
C’est chose faite, voici mon barème.
On peut obtenir une image détaillée de ce barème ici

Cyclabilité, l’épreuve des faits

Pulversheim, devant « l’arbre vert » Une horreur qui dure depuis des années, une privatisation de l’espace public au profit d’un restaurateur

Je poursuis mon étude de cyclabilité de l’agglomération de Mulhouse.

Toutes les communes déjà visitées sont là.

Aujourd’hui, j’ai parcouru trois communes: Ruelisheim, Pulversheim et Wittenheim. Continuer à lire … « Cyclabilité, l’épreuve des faits »

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