En privilégiant une communication anxiogène qui aura pour effet de dissuader nombre de ceux qui hésitent à quitter leur voiture pour faire 3 ou 4 kilomètres en ville, la Sécurité Routière prend le parti des automobilistes. En Australie, l’imposition du casque a fait baisser la part modale du vélo de 30%. C’est plus facile de pénaliser le vélo que de construire des ouvrages sécurisés et dédiés. On ne sortira jamais de ce dilemme culturel qui cherche à tous prix à favoriser la bagnole et les SUV, cette hérésie environnementale qui fait que plus aucun constructeur n’a autre chose à proposer dans ses catalogues.
Avec des ouvrages comme celui-là, comment encourager le vélo? (source)
Normal, la Sécurité Routière est avant tout la représentation du lobby automobile. Privilégier le casque c’est conforter les comportements agressifs du monde automobile, moins prendre de précaution au voisinage d’un cycliste.
Cela dit, oui, le casque protège dans un univers urbain ou sur la route dès lors que la masse critique de cyclistes n’est pas atteinte comme dans les pays d’Europe du Nord et que nos infrastructures dédiées ressemblent à un salmigondis d’ouvrages obsolètes ou non avenus. Sans savoir l’expliquer, je roule casqué sur route ou dans les chemins pour les loisirs et sans casque en ville. Je suis pas un opposant acharné au port du casque mais je comprends la gène supplémentaire qu’il va occasionner en ville: va t-on se déplacer à pied avec son casque une fois rendu à destination par crainte de se le faire voler? il existe un problème logistique non résolu.
A moins de se procurer un casque pliant!
Vendu 90 euros (!) chez Darty
Si le casque est un argument de prévention de blessures graves, il ne limite pas la dangerosité des comportements, ceux des automobilistes notamment et ceux des cyclistes qui ignorent tout des règles ou qui s’en foutent.
Je serai encore plus vindicatif vis à vis des cyclistes qui roulent sans lumière ou habillés de noir.
Ne pas confondre Sécurité Routière et Prévention Routière…
La Sécurité Routière sur son site met en scène des situations anxiogènes entre cyclistes. Du grand n’importe quoi!
La Sécurité Routière est un organisme gouvernemental. Créée en 1982 au sein du ministère de l’Équipement, la Délégation de la sécurité et de la circulation routières (DSCR) est une administration centrale. Rattachée au ministère de l’Intérieur en 2008, c’est en 2017 que la DSCR change de nom pour devenir la Délégation à la sécurité routière (DSR).
La Prévention Routière est une association. L’Association Prévention Routière se bat pour changer les comportements sur la route. Créée en 1949 par les sociétés d’assurance et avec l’aide de l’Union routière de France, elle a pour objectif « d’étudier et mettre en œuvre toutes mesures et encourager toutes initiatives propres à réduire la fréquence et la gravité des accidents de la circulation routière ».
L’adaptation d’un moteur électrique sur votre vélo, c’est désormais possible
Un long et laborieux travail d’électrification se poursuit dans le monde du vélo.
Ce n’est quand même pas 1946 quand l’EDF disposait cinq terrassiers le long de la rue, chacun d’eux devant creuser dans sa journée un trou de poteau profond d’un mètre cinquante à la pelle curette. Continuer à lire … « Travaux en cours »
Régime jockey pour cette sacoche de selle Zefal qui ne pèse
que…40 grammes.
Et ce n’est pas seulement son avantage, le prix va aussi vous
surprendre.
A plus de 0,25 euro le gramme, ce joli accessoire fabriqué en
PRC (c’est à dire en République très Populaire
de Chine) va aussi alléger votre porte-monnaie de telle
sorte que vous monterez encore plus vite les cols vosgiens.
Pour ceux qui n’ont pas d’autre endroit pour garer leur vélo, le
support de salon peut convenir.
On peut même tout simplement réserver cette place de choix à son
vélo dès lors qu’on considère que c’est une oeuvre d’art digne d’un
tel support mural…
Il est ouvert, le nouveau magasin de cycles de Neuenburg.
On ne peut pas le rater, il est situé non loin du pont de
Chalampé.
Déconcertant!
Les vélos présentés appartiennent d’abord à la gamme VTT et
urbain.
Les vélos de route sont relégués à l’étage.
Il faut préciser que le vélo de route tel que nous le concevons
en France est un vélo qui ressemble à un vélo de compétition avec
des pneus fins montés sur des roues de 700 et dépouillé de tout
artifice superflu.
Un concept que les allemands réservent à leurs sportifs.
En revanche, un routier allemand ne s’embarrasse pas des
questions de poids; c’est « du lourd » avec béquille, dynamo de
moyeu, porte bagage,…
HILD, c’est le concept de grande surface appliqué au
vélo de qualité.
Rien que des produits de marque pour le cycliste urbain.
C’est là qu’on voit l’avance allemande en matière de cycles.
Ici, pas de vélos à 99 euros; le vélo sait se faire respecter en
gamme, en qualité et aussi en prix.
Il est vrai que Freiburg est la ville aux vélos par excellence
et que le citadin n’hésite pas à casser sa tirelire pour s’offrir
un vélo digne de ce nom à 2000 euros voire plus si on ajoute une
boite Rolhoff à 14 rapports.
Les systèmes d’éclairage occupent à eux-seuls tout un linéaire
avec les marques cultes que sont Sigma ou Busch Muller.
Bike Aktiv, salon du vélo, a lieu actuellement
à Freiburg en Breisgau dans le Bad-Wurtemberg (Allemagne).
Jusqu’à dimanche 20 mars.
Pas de grandes révolutions dans le matériel présenté, si ce
n’est l’omniprésence grandissante des vélos à assistance
électrique.
Il semble que le marché soit prometteur tant les fabricants
rivalisent entre-eux.
Même le marché du pliant devient électrique…
Le public français ne peut qu’être surpris de la prééminence du
vélo urbain allemand; auquel s’ajoutent des vélos costauds prévus
pour le cyclo-camping comme ceux de la marque Cronrad
(fabrication locale à Freiburg).
Les allemands sont de grand voyageurs. Les remorques bagagères
pour vélos sont magnifiques et invitent au voyage.
Encore faut-il pédaler!
Les vélos de compétition occupent une place marginale.
Les dérailleurs électriques font une apparition timide avec Pinarello et quelques vélos légers avec assistance
électrique sont là pour ceux qui veulent « encore » se donner
l’illusion d’être dans la course.
A titre anecdotique, on notera un exposant proposant des
trotinettes pour adultes (notre vidéo).
On ne sait pas quel est le public visé par ce genre
d’engins…
Le diagnostic gratuit de vos vélos vous est proposé,
comme l’année passée, du 26 mars au 9 avril.
Une sorte de contrôle technique où 22 points seront examinés et
des réparations préconisées.
A l’initiative de la Fédération Professionnelle des
Entreprises du Sport et des Loisirs, seules trois enseignes de
la région mulhousienne y participent:
En matière de sacoche, j’ai déjà tout essayé.
velomaxou 