Ces trois petits lacets des Buissonnets nous donnent
l’impression d’être des grimpeurs.
L’impression seulement.
Ce qui nous convient fort bien.
Les Buissonnets
Mois : juin 2011
Henri Stoll, troisième à la primaire des écologistes
Henri Stoll, maire de Kaysersberg, est arrivé troisième à la
primaire écologiste avec 5% des voix.
Un score honorable pour cet écologiste « de terrain » parti de
loin dans la course.
C’est Eva Joly qui est largement en tête devant Nicolas
Hulot.
Tant mieux!
L’écologie politique mérite mieux que cet homme de spectacle
dont les accointances avec TF1, l’Oréal, EDF sont un vrai
problème.
Le Rallye de France illégal au Grand Ballon
L’arrêté préfectoral autorisant le piétinement des chaumes du
Grand Ballon (dont le biotope est
protégé) lors du Rallye de France 2010 était bien
illégal.
C’est ce qui ressort du jugement du tribunal de Strasbourg hier
à la suite du recours déposé par Alsace Nature.
En 2011, il va donc être difficile d’autoriser ce qui a été jugé
illégal en 2010.
Même si le Rallye de France monte par le Haag au Grand Ballon
avant de redescendre par le col Amic, il ne pourra pas y avoir de
public sur les chaumes.
Une disposition qui va bougrement compliquer la tâche des
organisateurs.
Evidemment Vélomaxou s’en réjouit comme on l’imagine.
C’est une affaire où les défenseurs de la nature ne doivent pas
transiger.
Il faut débarrasser la montagne vosgienne de tous les
pollueurs.
Sans exceptions.
Cyclisme identitaire
Beaucoup s’en souviennent de cette épitaphe sur la passerelle de
Wittelsheim devant les gravats de la tour Zorn.
La tour n’est plus là, l’épitaphe si.
Tout le monde pouvait se réjouir de la disparition de cette tour
hideuse qui déparait le site…sauf les petites frappes qui
hantaient le quartier et qui ne se privent pas d’encombrer la piste
d’ordures et de verre pilé.
On ne peut donc que se réjouir que ce ghetto disparaisse.
Nous, on a le look, le look cyclo.
Un look si discordant dans le quartier qu’on nous interpelle
volontiers.
« Hé m’sieur, t’as pas peur de tomber?… »
« Si tu commences à parler avec ces gars là, t’es
foutu! » me dit Pierre à voix basse…
La remarque fait froid dans le dos.
Les retours à la ville nous plongent dans un multiculturalisme
oublié.
Le temps d’une balade, d’un autre horizon.
La vie des quartiers a échappé à notre identité cycliste, celle
dont les racines remontent au siècle passé.
Finalement, le vélo, c’est un peu comme un retour sur soi. Et
pas toujours pour aller au devant de l’autre.
Pourtant Maxou ne s’en prive pas, d’aller au devant de
l’autre.
Comme en apportant sa contribution modeste à l’apprentissage du
vélo chez des femmes maghrébines de Drouot, espoir d’une
émancipation et d’un espace de liberté étendu.
Mais Maxou revendique aussi le droit de constater que chez nos
immigrés le vélo n’a pas la cote.
Un constat qui n’est pas pour déplaire à des cyclotouristes trop
éloignés culturellement de « ces gars là » qui vous toisent
à tous les coins de rue…plus prompts à nous délivrer des
infrasons de rap qui font trembler nos carcasses haletantes, ces
« dégage de là! » d’un irascible du volant qu’on gène en
empruntant la traversée cyclable.
Même sur notre modeste territoire peint de vert, on ne serait
pas chez vous? vraiment?
Identité, multiculturalisme, communautarisme, des mots qui vont
résonner étrangement demain à l’heure des bilans et des projets et
qui curieusement, au delà des cercles politiques, s’invitent aussi
dans le monde des loisirs cyclistes.
Vouloir taire ces sujets en lien avec nos valeurs serait une
erreur des partis de progrès.
Ils feraient même bien de statuer rapidement sur ce malaise et
ces incivilités permanentes qui se dressent sur nos chemins.
Feu à volonté
Bollenberg-cliché vélomaxou
C’est une grande tradition en Alsace.
Les feux de la Saint-Jean embrasent partout la campagne.
Méticuleusement empilés, les rondins de sapin enflammés font
l’objet de fêtes populaires dans la liesse*.
Cette année, il y a eu des ratages; des bûchers se sont
enflammés avant l’heure sur les hauteurs de la vallée de la
Thur.
De mauvais plaisantins ont gâché la fête en mettant le feu
prématurément aux bûchers…si bien qu’on se demande s’il ne va pas
falloir installer un service d’ordre pour les surveiller jour et
nuit avant le jour j et l’heure h.
Il reste que brûler du bois par cette canicule n’est peut-être
pas du meilleur goût sur le plan atmosphérique…
*soulignons qu’en 1999, l’édifice de rondins
en construction s’est effondré à Sausheim, entraînant dans la mort
deux pompiers du village et en blessant un autre
gravement.
Ozone, mon amour
Les Alsaciens l’adorent tellement qu’ils en redemandent.
Aujourd’hui, ils vont pouvoir respirer un bon bol d’ozone à
pleins poumons.
La journée sera rouge avec des pics de pollution atteignant les
niveaux 8, 9 et même 10 au coeur de la capitale d’Alsace.
Du coté des « Dernières Nouvelles d’Alsace » (page région), on apprend que « la procédure
d’information a été déclenchée* ».
*Niveau au-delà duquel une exposition de
courte durée présente un risque pour la santé humaine des groupes
particulièrement sensibles de la population et pour lequel des
informations immédiates et adéquates sont nécessaires.(sources
Aspa)
On est donc prévenus. Rien d’alarmant puisque le seuil d’alerte n’est pas encore
atteint!…
Aucune autre mesure visant à réduire le trafic automobile,
aucune réduction de la vitesse.
Surtout, ne pas mécontenter les pollueurs!
Moins de vieux à vélo, c’est possible…
« Ensemble, tout devient possible »
On y a tous plus ou moins cru.
En fait, ce slogan aguicheur ne visait qu’une petite caste
identifiée ensuite comme faisant partie de l’entourage
bling-bling du postulant.
Aujourd’hui, il n’est plus question de donner à la France une
image de farniente alors que les usines manquent cruellement de
bras.
C’est de façon caricaturale ce qu’il convient de retenir du
message donné car on sait bien que la désindustralisation n’a cessé
de croître au fil du temps et que la France est une grande friche
industrielle.
Il suffit de parcourir le bassin potassique en Alsace pour s’en
convaincre.
Maintenant que les caisses sont vides (pas
toutes), il est temps de retrousser les manches.
Comme en 36!
Enfin, petit à petit, le gouvernement de la République va
arriver à ses fins: il va y avoir moins de vieux à vélo sur nos
routes.
Qu’on ne s’y trompe pas, en repoussant l’âge légal de départ à
la retraite, nos gouvernants ne visent qu’une chose: faire en sorte
que moins de gens se baladent dehors sans rien faire d’autre que du
vélo.
Si l’on peut admettre que les riches se planquent dans des
paradis lointains sous un parasol en sirotant une limonade, en
revanche c’est une atteinte grave à l’ordre public que de voir
déambuler sur nos routes d’alertes quinquas en culottes
courtes.
En allongeant progressivement l’âge de départ à la retraite à 67
ans, l’opération ne peut être que salutaire pour le bien public
puisqu’elle va enfin permettre de résoudre le problème embarrassant
des vieux à vélo sur nos routes.
En les obligeant à faire autre chose qu’à emmerder le monde sur
les vicinales et à permettre enfin aux camions de doubler sans
ralentir et sans frôler la correctionnelle, les vieux cyclistes
vont débarrasser le terrain petit à petit au fur et à mesure qu’on
va les garder à l’usine plus longtemps.
La grande Fédération Française de Cyclo Tourisme (FFCT) dont le
staff et les membres atteignent déjà l’âge canonique va donc
revoir sa stratégie de développement et de recrutement puisqu’elle
ne pourra plus compter sur la venue de nouvelles générations de
retraités aussi alertes dans ses rangs.
Elle ne s’y est d’ailleurs pas trompée en se résignant à
admettre de nouveaux adhérents septuagénaires munis de vélos à
assistance électrique (VAE) et à envisager aussi des ramassages par
car pour la montée des ballons vosgiens lors des brevets
montagnards.
Mais n’est-ce pas un combat d’arrière-garde perdu d’avance que
de vouloir maintenir coûte que coûte des vieux en forme en les
incitant à faire du vélo? et alors que nos protections sociales
sont exsangues?
C’est effectivement une question de société fondamentale qui se
pose.
Déjà les critères de pénibilité des emplois sont revus à la
hausse pour nous rendre cagneux plus vite et des cohortes de
professions à risques rechignent; parmi eux des travailleurs
postés, des voltigeurs, des camionneurs, des mainteneurs du
nucléaire…sans parler de tous les sans voix et sans grade qui
n’ont personne pour les représenter.
Après avoir taillé en pièces notre système de protection
sociale, avec le déremboursement des médicaments, la fermeture des
hôpitaux jugés « non rentables », le non renouvellement des
personnels hospitaliers, l’organisation d’une médecine à deux
vitesses privilégiant les plus riches, notre Président peut
effectivement se prévaloir d’un bon bilan économique.
Il a bien fait le job.
On pourra lui offrir un vélo.
En se cotisant.
Cherchez-vous une randonneuse?
Quelques modèles des cycles Diebold étaient exposés au dernier
BCRM à Mulhouse.
Ce modéle…
ou celui là… 
A moins que vous prépariez un voyage au long cours…
…ou alors, vous vous sentez l’âme d’un baroudeur et il vous
faut du solide…
Il a fait son Ventoux
Il a fait son Ventoux.
Comme on fait son pélerinage.
Jean Arnold, fidèle membre des cyclo-randonneurs mulhousiens
(ACRM), s’était préparé depuis plusieurs mois à gravir le mont
Ventoux qui culmine à 1912m.
Voila son voeu exaucé et ses efforts récompensés.
Bravo Jean!
Cyclos, vous n’êtes pas raisonnables
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De Fichiers transférés |
vélomaxou
Quelle image donnons-nous de notre sport favori?
En dépit des efforts des organisateurs pour rappeler les règles
de sécurité, voila l’image produite en haut du col de Bramont.
Des cyclos qui stationnent en masse au milieu de la route.
Alors, on peut se demander à quoi servent les mises en garde sur
le carnet de route qui énonce clairement la règle: « en cas
d’arrêt, chacun se place impérativement hors de la
chaussée ».
Evidemment, installer un point de ravitaillement en haut d’un
col peut paraître discutable… Mais où va t-on si on doit
adjoindre en plus un service d’ordre et des barrières comme dans
les compétitions!
En haut du col de Page, moins passager, même scénario!
Un automobiliste irascible est passé à grande vitesse entre les
vélos et les cyclistes sous les sifflets et les quolibets.
N’est-il pas préférable de penser à sa propre sécurité?
Descente du col de Bramont à skateboard
En marge de la randonnée des cols vosgiens, les cyclistes ont
été surpris de croiser ces descendeurs à skateboard pendant la
montée du col de Bramont.
Un exploit pas toujours apprécié de la part des
automobilistes!…
Pour la pratique du skateboard :Fédération Française de Roller
Skating.
Randonnée des Ballons Vosgiens, une épreuve exigeante…
récompense au vétéran de l’épreuve BCRM-
(cliché vélomaxou)
Samedi 25 et dimanche 26 juin a eu lieu la Randonnée des Ballons
Vosgiens comptant parmi les brevets de cyclo-randonneur montagnard
(BCRM) de la FFCT.
Une épreuve au parcours sélectif de 230 km et 3400 m de
dénivellée à travers le massif vosgien avec au programme sept cols
et le Ballon d’Alsace à gravir.
500 participants et une organisation réglée de mains de maître
par l’A.C.S. Peugeot de Mulhouse-Sausheim qui a mobilisé jusqu’à
100 organisateurs pour la circonstance.
Avec des motards attentifs à notre sécurité aux points
névralgiques…et qui pour une fois étaient respectueux de nos
efforts lorsqu’ils nous dépassaient à faible allure.
Merci à eux.
Il fallait des nerfs d’acier pour se frotter à cette épreuve qui
mobilise toutes les ressources physiques, savoir gérer ses efforts
pour tenir jusqu’à la fin au gré de dénivellées parfois agressives,
puis maîtriser sa machine dans les descentes.
Le parcours « touriste » s’est effectué en deux jours avec 80 km
le samedi et 150 km le dimanche.
Le même parcours en version « randonneur » devait être bouclé en
une seule journée.
Pour les « touristes », deux cols le samedi: le col Amic et le col
de Bramont avant de prendre pension pour la nuit à La Bresse.
Si cette après-midi du samedi ne présentait pas de difficultés
particulières, en revanche, le dimanche fut beaucoup plus
sélectif.
Après le col de Grosse Pierre et le col du Haut de Cote qui nous
ménera à Gérardmer, il faudra s’attaquer au col de Sapois, puis au
col du Haut de Fouchure très exigeant avant le ravitaillement de
Planois.
Les membres de la Confrérie des 100 Cols (CCC) ont pu s’en
donner à coeur-joie et chaque fois que le fameux rond blanc à
liseret signalant un col atteint, il fallait ne pas oublier de s’y
photographier…pour le souvenir.
Le col de la Burotte et la température montante sont ensuite à
l’origine des premières défaillances, des défaillances qui vont
continuer de se produire en montant Travexin et le col du Page.
Heureusement, le repas de Fresse sur Moselle permet aux muscles
de refroidir.
La montée du Ballon d’Alsace fut encore plus éprouvante avec ses
9 km de pente à 7% sous une chaleur atteignant jusqu’à 37°C!
Mentionnons que le Ballon d’Alsace a aussi
son col: le col du Ballon à 1171m d’altitude situé au bord de la
D465 non loin de la ferme auberge du
Ballon.
Les points d’ombre sont souvent transformés en abris
temporaires, le temps de s’hydrater, d’attendre les copains…et de
faire passer les crampes musculaires.
Malheureusement, on imagine les abandons nombreux au vu des
voitures porteuses de vélos…
Une fois le Ballon atteint, ceux qui vont se frotter les mains
seront les débitants de boissons, surtout qu’on va s’attarder un
peu le temps d’admirer une magnifique vue sur les Alpes qui se
détache sur l’horizon au sud du Ballon.
Retour par Lauw, Mortzwiller, Soppe et Michelbach…
Félicitations au vétéran de 82 ans du club de Plessis Trévise
(notre photo)!
Maxou et son ami Jean ont bouclé le parcours
à 19,2km/h de moyenne, heureux d’être rentrés à bon port sans
encombre en dépit du dimanche caniculaire.
Henri Stoll, l’écologiste qui monte
On ne sait pas s’il va monter assez haut pour embrasser toute la
planète, mais l’écologiste Henri Stoll et maire de Kaysersberg a la
cote.
Candidat aux élections primaires de l’écologie, Henri Stoll est
un pro-vélo depuis qu’il dit avoir été « intrigué par la
campagne à vélo de René Dumont ».
C’est donc déjà un bon point pour lui.
On se souvient ici en Alsace qu’en 2003 l’écologiste facétieux
s’enfermait chaque jour une heure dans une cage devant sa mairie
pour protester contre l’incarcération de José Bové.
Loup y es-tu?
« Promenons nous dans les bois
pendant que le loup n’y est pas
si le loup y était
il nous mangerait
mais comme il n’y est pas
il n’nous mangera pas. »
La question inquiète dans les Vosges: le loup est-il revenu?
Des moutons égorgés, un poulain attaqué du coté de La
Bresse…les experts n’en sont pas encore sûrs, mais il semble bien
qu’il s’agit d’un ou plusieurs loups. L’Est Républicain
publie une photo prise par l’Office National de la
Chasse au-dessus de Gérardmer qui semble accréditer la thèse
du loup.
La publicité faite autour de cette affaire inquiète les élus qui
craignent que les familles renoncent à leurs prochaines vacances
vosgiennes.
Du coté des éleveurs, la parade semble simple: les chiens de
défense.
Selon le site la Buvette des Alpages (le site sur
les brebis et tout ce qui tourne autour) « Il
suffit de deux chiens comme ça pour disséminer une meute entière de
loups ! «
Le problème, c’est que ces chiens là s’attaquent volontiers à
tout ce qui bouge autour des troupeaux, sans distinction, y compris
vététistes et parapentistes dès qu’ils mettent pieds à
terre!…
Où irons-nous le week-end prochain?
route du col Amic-vélomaxou
Un week-end chargé avec le 25 et 26 juin la
Randonnée des Ballons Vosgiens comptant pour le Brevet
Cyclo Montagnard Français (BCMF) et organisé par l’ACS Peugeot à
Sausheim
Au programme 230km et 3400m de dénivellée à parcourir sur un ou
deux jours selon l’option (randonneur ou touriste).
Un beau parcours qui passe par le col Amic, le col de Bramont,
puis, après la Bresse, retour par les cols de la Grosse Pierre, du
Haut de la Côte, de Sapois…jusqu’au Ballon d’Alsace et retour à
Mulhouse.
Une épreuve qui attire les candidats à la montagne venus de
partout.
Existe aussi en version plus courte et en version
découverte.
Dimanche 26 juin, il y a aussi la « 100 » frontière pour
les Vététistes à Bouxwiller dans le Haut-Rhin.
100km pour « les pros » du VTT dans le Jura alsacien.
Préinscription obligatoire sur le site internet
du club.
On ne serait pas complet si l’on ne notait pas « Tous à
vélo » dimanche 26 au CCK rue de l’Oranger à Kingersheim.
40 à 100 km de 7h à 9h30.
Paëlla sur réservation ici
Un radar pourra en cacher un autre
Ensisheim-vélomaxou
Ouf!
Le gouvernement se sort enfin d’un imbroglio qui risquait
d’amputer gravement son crédit pour les prochaînes échéances
électorales.
Après le démontage des panneaux avertissant de la présence d’un
radar fixe, il y aura dorénavant…un radar « pédagogique ».
Une logique imparable: vous révisez votre vitesse avec le radar
dit « pédagogique » et vous passez ensuite à l’épreuve pratique avec
le « vrai radar », celui qui vous retire des points et allège votre
portefeuille.
Il faut reconnaître que la mesure de suppression des panneaux
annonçant un radar était très mal ressentie par les « professionnels
de la profession » de la conduite offensive qui ne comprenaient pas
que 90 km/h, ce n’est pas 100 ou 110 ou 50 km/h en ville, ce n’est
pas 60 ou 70…
Un telle rapidité à redresser le tir de la communication
défaillante de l’Etat, on commence à y être habitués. Il est vrai
que l’amateurisme de ceux qui nous dirigent ne rend pas la tâche
facile.
Mais la démocratie directe de la rue a parlé.
Le mécontentement relayé par les députés de la France profonde a
eu tôt fait d’inciter le pouvoir à s’acheter « une conduite » rapide;
quitte désavouer son premier pilote de course et néanmoins premier
ministre Fillon.
Il faut dire que la manifestation de samedi dernier de
l’Union des Usagers de la Route sentait le souffre.
On pourrait dès lors imaginer les prochaînes étapes de ce
rétropédalage de l’Etat vis à vis de la vitesse sur les routes:
– mentionner la présence d’un radar mobile à l’aide d’un panneau
amovible préalablement installé par les gendarmes
– mentionner les radars en panne
Les fabricants de radars n’ont plus qu’à se frotter les
mains…
magsys.net
Il reste le cas des motards qui participent grandement à
l’hécatombe sur les routes: les radars qui flashent par l’avant
sont inopérants et par l’arrière ne permettent pas de lire les
plaques trop petites…Il suffirait d’installer une puce
électronique sur les motos capables d’être lues par les radars,
comme pour les télépéages d’autoroute.
Il est diabolique ce Maxou.
Fontaine, je ne boirai pas de ton eau
Val du Pâtre-vélomaxou
Peux t-on encore prélever de l’eau comme le fait cet homme au
Val du Pâtre sans risque pour la santé?
Rien n’est moins sûr!
Micro-organismes aérobies à 37° C, micro-organismes aérobies à
22° C, coliformes à 37° C, coliformes thermotolérants à 44°C,
streptocoques fécaux…la liste des critères de potabilité de l’eau
est très étroitement encadrée par la norme (Normes de qualité françaises fixées par le décret 89-3 du
3 janvier 1989, modifié par le décret 90330 du 10 avril 1990, par
le décret 91-257 du 7 mars 1991 et par le décret 95-363 du 5 avril
1995.)
Dans ces conditions, on comprend mieux que les maires ont tôt
fait d’apposer le panneau « eau non potable » sur la
fontaine du village…dès fois qu’un cycliste complètement
déshydraté vienne y remplir son bidon!
C’est que les maires (ou l’organisme délégué) ont en
charge la distribution de l’eau et sont responsables de la qualité
de l’eau dans leur commune.
Le fameux germe eschérischia coli (plaisamment baptisé e
coli comme e mail) dont on parle tant actuellement et qu’on
retrouve dans les steaks hachés peut tout simplement se retrouver
aussi dans l’eau de la fontaine qui capte l’eau en aval des pâtures
vosgiennes.
A Bourbach le Haut, on s’est affranchi de ce risque: la fontaine
distribue à présent l’eau du réseau grâce à un branchement dérivé
sur celui de l’école.
Il est vrai qu’elle n’était plus guère vaillante auparavant.
C’est moins poétique, mais c’est plus sûr.
En tout état de cause, les cyclistes dans le besoin n’ont guère
d’autre choix que d’acheter de l’eau en route …ou compter sur une
âme charitable prête à remplir le bidon.
Rappelons toutefois une solution simple pour les voyageurs:
faire bouillir l’eau au moins une minute après l’avoir débarrassée
de ses particules en suspension ou ajouter une goutte d’eau de
javel ou de produit chloré (sources: revue médicale
Prescrire).
Il existe aussi les iodures d’argent (Micropur) moins efficaces mais indiqués pour
la conservation de l’eau.
Kingersheim, rue de l’Oranger
 |
| De Fichiers transférés |
vélomaxou
La rue de l’Oranger est symptomatique de notre incapacité à
penser notre environnement en faveur du vélo.
C’est aussi un lieu emblèmatique puisque la rue de l’Oranger
abrite le siège du plus grand club cycliste de la région, le Cyclo
Club de Kingersheim (CCK) dont le maire, Jo Spiegel, est un éminent
membre et cycliste reconnu.
Résumons donc!
Après avoir doté cette rue d’un double sens cyclable (DSC), on
s’est aperçu que la proximité de ce poteau de signalisation allait
gêner les cyclistes.
Il est vrai que le panneau est implanté dans l’emprise
cyclable.
Comment allait-on régler le problème?
Tout simplement en disposant des pierres qui ont pour effet de
dévier les cyclistes vers la bande de chaussée réservée aux
véhicules survenant en sens inverse.
Ces petits bricolages de dernière minute sont tellement légion
que plus personne n’y prête attention.
Sauf moi!
Decathlon mise sur les cyclistes
On ne va pas bouder son plaisir.
Décathlon Wittenheim, le magasin qui nous dit « à fond la forme »,
vient de mettre en service des bornes à vélos toutes neuves et bien
conçues.
Il ne reste plus qu’à attendre les clients-cyclistes…dont
l’affluence reste encore timide.
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De Fichiers transférés |
A quand « la culture vélo » chez nos décideurs?
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De Fichiers transférés |
Ont-ils « l’esprit vélo », nos décideurs publics?
On ne pourra pas me suspecter d’être un amateur et un mauvais
connaisseur du terrain: parcourant bon an, mal an, 10 à 12000 km de
vélo tant à la campagne qu’à la ville, je commence à avoir
certaines références acquises par l’expérience.
Quand d’autres les taisent, (par dépit ou par
laisser-faire? on ne sait pas), quand d’autres les
ignorent préférant la route encore moins accidentogène que les
pistes ou bandes cyclables selon eux, d’autres comme moi ont choisi
de ne pas accorder un blanc seing reconductible à ceux qui nous
gouvernent et qui dépensent dans des réalisations cyclables
contestables.
Les référentiels existent. Les documents du CERTU sont là pour prescrire comment doivent
être réalisés les ouvrages.Trop peu s’en inspirent.
Il manque donc aux ouvrages cyclables une véritable
certification de qualité qui permette d’affiner notre jugement.
Revenons donc sur les potelets jugés dangereux par toute la
communauté cycliste. Des potelets implantés là pour dissuader les
engins à moteur de pénétrer sur les pistes.
« Encore des poteaux dangereux! »
Ce sera notre cri du coeur à la découverte que nous venons de
faire à Pulversheim.
A peine le Conseil Général du Haut-Rhin a t-il pris la décision
de généraliser les demi-barrières sur les entrées
de pistes cyclables, aussitôt, les potelets réapparaissent.
Mainfestement, l’intendance ne suit pas dans les décisions du
Département.
C’est sur ce barreau cyclable tout neuf de 500 mètres à peine
qui relie Pulversheim à l’Ecomusée d’Alsace.
On avait déjà les rochers à un bout; maintenant, ce sont les
potelets sans aucune présignalisation ni dispositif
avertisseur.
Finalement, on se demande si les promesses n’engagent pas que
ceux y croient…
Dans le maquis des institutions territoriales, même les
décideurs sont perdus.
Il faudrait qu’une fois pour toutes, on nous dise qui fait
quoi…et qui ne fait rien dans cet empilement d’administrations
territoriales.
On aimerait bien croire que le fameux
Conseil d’Alsace dont la presse locale nous
vante tant les mérites va sauver la face de toutes ces
incompétences de ceux qui nous gouvernent au plan local…mais
n’est-ce pas au contraire une fuite en avant?
Ici, c’est le maire, là c’est la communauté de communes…là,
c’est le Conseil Général.
Au moment du vote final, tout le monde a gagné et s’attribue la
paternité de telle ou telle réalisation.
– « Les ratages, dites-vous?… »
– « Ce sont les autres, mon pauvre ami! »
Cette petite musique là, combien de fois l’entend-on lorsque
nous sommes amenés à évoquer nos doléances!…
On pourrait effectivement se laisser impressionner par des
chiffres élogieux : songeons que le Conseil Général du Haut-Rhin
s’honore d’avoir réalisé pas moins de 500km d’itinéraires!…
Les organisations cyclistes ne s’y trompent pas; elles ont
décidé de mesurer la cyclabilité des itinéraires en secteur urbain
là où l’enjeu est majeur pour appeler de nouvelles populations
(autres qu’à dominante sportive) à
l’usage du vélo.
C’est ainsi que l’association cycliste mulhousienne CADRes
note dans son livre blanc de mai 2011 que « les aménagements
cyclables (de la communauté urbaine M2A) même
récents ne sont pas toujours satisfaisants et le réseau global
manque de cohérence. Il présente beaucoup de discontinuités et est
peu lisible ».
Vu de l’utilisateur, effectivement, le résultat global laisse à
désirer: des infrastructures découpées en rondelles, des ouvrages
ratés dont les cyclistes se détournent (comme
ces trottoirs cyclables en montagne russe qui fleurissent ça et
là), auxquels s’ajoute un abandon caractérisé du poste
entretien (pas de nettoyage des rives et de
balayage des surfaces…et des ouvrages à l’abandon depuis des
décennies comme la piste de la Thur).
On ne serait pas complet en notant que les pistes sont aussi le
refuge habituel des véhicules municipaux ou assimilés qui
entretiennent les massifs floraux, des panneaux de chantier, des
tranchées non rebouchées ou dont le revêtement est absent…
Plus que de la mauvaise volonté pour bien faire, au delà des
instances décisionnelles et des capacités financières, on se
demande si nos décideurs et nos professionnels de la voirie ne
manquent pas tout simplement d’un « esprit vélo » ou de ce qu’autres
nomment « une culture vélo » dont nos voisins d’outre Rhin sont si
imprégnés…en dépit de leur culte pour les grosses limousines.
Trois ou quatre cols vosgiens
vélomaxou
Même en les parcourant au moins une fois l’an, ces trois sommets
ne laissent personne indifférent.
Firstplan, Petit Ballon puis Platzerwasel et retour par le Grand Ballon.
Le Firstplan est une agréable mise en jambes.
Surtout dans la fraîcheur du petit matin.
Quand la côte de Wasserbourg surgit, il faut tout de suite
adopter le bon braquet (passages à 9%), celui qui convient le mieux
me permettra, en plus, d’admirer le paysage.
Dès que la forêt s’estompe, le Petit Ballon apparaît dans toute
sa splendeur.
A Sondernach, on aborde à nouveau la pente qui mène au
Platzerwasel, avant le Breifirst.
Ereintant avec une pente max à 9,6%!
Car le soleil est déjà haut à cette heure et les bidons se font
vides…
Les premiers cyclos venus en vacances de Belgique et de Hollande
commencent à sillonner le massif.
Si les plus jeunes font preuve de fougue, les vétérans montrent
de l’inquiétude devant les premières pentes vosgiennes.
Mais ils apprennent vite, car ils aiment le vélo.
Heureusement, de confortables véhicules d’accompagnement sont là
pour le cas où…
On aura encore un peu de jus, malgré tout, pour franchir le
Grand Ballon et filer sur Mulhouse.
Dans la plaine, la chaleur est lourde avec 28°C.
130km et 2200m…et 18 de moyenne.
On s’en contentera humblement.
Mérite un coup de coeur et les mollets en compote.
Les cygnes de Michelbach
vélomaxou
Les cygnes de la réserve naturelle de Michelbach souffrent-ils d’une
anomalie génétique en nageant avec une palme sur le dos?
Je n’ai trouvé nulle part la description de cette nage » à
l’indienne ».
Attention au départ!
L’association « Train Thur Doller » a repris ses animations
d’été.
On pourra à nouveau voir ses trains circuler le long de la
Doller.
Et pourquoi pas aussi s’offrir un voyage…
Le droit de circuler…et le reste
xtracycle
L’Union des Usagers de la Route.
C’est sous ce vocable de façade qu’une grande chienlit se met en
place pour manifester ce 18 juin. Une forme d’appel bien dérisoire
pour une date aussi historique.
Aux cotés des « motards en colère« , de « 40 millions
d’automobilistes« , on trouve aussi des associations plus
confidentielles comme par exemple « le Collectif de Défense du
Cyclomoteur Ancien« , « la Fédération Française des
4X4 » ou encore « le Custom Association Liberté
Légalité« .
Ensemble, ils manifestent « pour dénoncer la politique de
sécurité routière du gouvernement, répressive, inadaptée et
injuste ».
Sous ce poujadisme qui ne dit pas son nom, ces associations
entendent en fait continuer d’avoir le droit de tuer leurs
semblables sur les routes de France, à envoyer des cohortes de
blessés dans les hôpitaux et à polluer allègrement avec leurs
véhicules là et où ils le veulent.
Cette forme de réaction à la souveraineté de l’Etat qui décide
courageusement de s’attaquer aux causes de la mortalité sur les
routes n’est pas sans poser problème.
Nos citoyens seraient-ils aussi aveugles à ces évidences que la
vitesse tue? que notre réseau routier ne peut pas être extensible
indéfiniement pour endiguer la hausse continue du flux des
véhicules? qu’il faut bien définir des règles contraignantes pour
limiter les pollutions et les excès de ceux qui franchissent
allègrement les barrières de ce qui est tolérable?
Les motards sont toujours en colère
Ils ont deux roues comme nous.
Mais ils vont un peu plus vite. Parfois trop vite au goût de
certains…Et ils font aussi du bruit là où on préférerait le calme
de la nature.
Pourtant les motards, puisqu’il s’agit d’eux, se présentent sous
des abords sympathiques; le site des « motards en colère »,
principal représentant de la cause motarde, affiche de
bonnes résolutions comme celle-ci: « la liberté du motard rime
avec tolérance et respect mutuel, notamment vis-à-vis des autres
usagers de la route ».
Cependant les décibels hurlants qui déchirent le massif vosgien
chaque dimanche aura du mal à convaincre les cyclistes et
randonneurs pédestres qu’ils sont respectés. Sauf à se mettre un
casque anti-bruit sur la tête!
Outre cette particularité mécanique, ils ont aussi une curieuse
propension à se plaindre en permanence.
Ils sont en colère, les motards. Une colère de frustration et
passionnée.
De façon institutionnalisée.Ils ont même créé une association qui
en porte le nom.
Cette mauvaise humeur atavique des motards ne tient qu’à une
chose: les contraintes de tous ordres que leur impose la
réglementation routière de plus en plus draconienne à leur égard et
qu’ils dénoncent comme « une dictature » qui tente de les
« criminaliser ».
C’est ainsi qu’aujourd’hui 18 juin, « les motards en
colère » partent à nouveau en guerre contre ceux qui sont
supposés en vouloir à leurs libertés.
En cause, pêle-mêle:
– l’exigence de plaques minéralogiques plus grandes permettant
de mieux flasher les contrevenants
– l’interdiction des détecteurs de radars de vitesse
– la suppression des panneaux annonçant les radars
– des gilets rétro-réfléchissants (exigibles
déjà pour les cyclistes de nuit et par mauvaise visibilité hors
agglomération)
– une formation à la conduite après cinq années passées sans
pratique routière
– l’interdiction des motos antérieures à 2004 dans les centres
urbains au nom des zones d’action prioritaire sur l’air (ZAPA)
On ne saurait reprocher à ces utilisateurs amoureux de leurs
bécanes de défendre leur pré carré.
Pourtant, les chiffres parlent d’eux-mêmes: « S’il y a moins de 10% de tués parmi les motards, c’est
parce qu’il y a 30 fois moins de motards que d’automobilistes.
Donc, il y a 3 fois plus de motards tués que d’automobilistes (en
pourcentage) » (sources: le repaire des motards.com).
A ce triste constat, on pourrait rétorquer que les automobiles
ou les camions sont souvent impliqués dans les accidents de
motards…mais « le repaire des motards » précise que
« 39% des motards sont tués sans qu’il y ait un
responsable ! »…
Ne devrait-on pas dire plutôt que
39% des motards se tuent tout
seul?
Ceux de nous, les deux roues sans moteurs, qui empruntons les
routes vosgiennes savent combien l’accidentologie des motards est importante
dans le massif.
La cause, nous la connaissons: la vitesse excessive non adaptée
au contexte…à laquelle s’ajoutent parfois des conduites
alcoolisées et des défauts de maîtrise.
Les motards en colère du Haut-Rhin
manifesteront aujourd’hui à Mulhouse 14 h parking Gare du Nord, rue
Josué Hofer
La galaxie Mulliez s’agrandit
Si Mulliez ne vous dit rien, Décathlon oui!
Décathlon appartient au groupe familial Mulliez.
Dernier achat en date du groupe Mulliez, l’enseigne Saturn dont
les deux magasins neufs de Mulhouse.
Mulliez, c’est aussi Auchan, Leroy-Merlin, Boulanger, Kiabi,
Pimkie, Flunch, Atac, Norauto, Kiloutou, Cultura, Brice, Jules,
Grain de malice, Top Office, Picwic, Phildar.
Dans le domaine de l’électro-ménager, on ne voit pas bien
comment Mulliez va pouvoir conserver ses deux enseignes Boulanger
et Saturn lorsqu’elles sont à deux pas l’une de l’autre…
Les
salariés de Saturn et Boulanger craignent déjà pour leur
avenir…
500 cols à son actif
 |
| De Fichiers transférés |
Jean-Georges Moser
Notre sympathique ami Jean-Georges Moser a reçu récemment son
diplôme pour 500 cols différents gravis à bicyclette.
Félicitations!
Jean a déjà franchi ce cap depuis quelques temps puisqu’il
affiche 671 cols à son actif qui seront homologués à la fin de
cette année.
Sans compter son prochain périple du coté du mont Aigoual en
août et où sa moisson de cols va encore être élargie!…
Adhérent au Club des Cent Cols, Jean-Georges Moser est
intarissable sur le sujet tellement il a déjà voyagé avec son vélo
sur les plus hautes cimes des Alpes et des Pyrénées.
C’est dire que les cols vosgiens ne gardent plus beaucoup de
secrets pour lui!
Bravo pour cette belle performance!
Où irons-nous ce week-end?
Jura alsacien-vélomaxou
On aura le choix.
Samedi 18 juin, la Commanderie Féminine à Rixheim
de 50 à 75 km
départ de 13h à 13h30
Samedi 18 juin, le Brevet Randonneur Mondiaux de 600 km
à l’ACS Peugeot
départ de 4h à 5h
Dimanche, Tour du Kastelberg à Koestlach dans le Jura
Alsacien.
VVT de 14 à 60 km
route de 30 à 70 km
de 7h à 12h
Bus+vélo, la bonne équation
vélomaxou
Un bus s’arrête…
Voulez-vous monter?
Non, merci!
On attendait juste le retour du beau temps.
Orages annoncés
Cet après-midi, des orages sont annoncés.
La perturbation en provenance de Dijon, puis
Vesoul approche le massif vosgien et la plaine d’Alsace.
velomaxou 