Roue de 650 ou roue de 700?

J’ai des bons amis adeptes des roues de 650.

Certains, même, par un excès de singularité
(?) ont une roue de 700 à l’avant et de 650 à
l’arrière.

Peut-être en souvenir des grands Bi!…

Soyons sérieux! les qualités de ce type de montage
ont peut-être été démontrées mais
elles comportent à mon avis plus d’inconvénients que
d’avantages. Dès lors que pour se dépanner, il faut
avoir les deux tailles de tout…

Les vélos entièrement en 650, en revanche,
présente un intérêt indéniable pour les
cyclistes de petite taille et il profite évidemment d’une
bicyclette de moindre poids (cadre plus petit et roues plus
petites) et à l’inertie moindre à la fois dans les
accélérations et dans le freinage. Avec en outre une
meilleure rigidité de cadre et de roue.

Mais, dans les descentes, on a moins d’énergie
cinétique emmagasinée et on va moins vite pour un
cycliste de même masse…Il ne profite pas du poids de son
vélo. L’idéal serait qu’il emporte avec lui des
bidons supplémentaires (gag).

Tous est question de compromis!

Ce qui est amusant et non démontré, c’est que les
possesseurs de ce type de vélo à roues de 650 sont
persuadés qu’ils doivent pédaler plus vite et plus
fort qu’avec un vélo à roues de 700.

Or il n’en est rien!

Quand vous parcourez un tour de pédale en 52*17 avec une
roue de 700, vous avancez de 6m72

Il suffit d’être en 52*16 pour parcourir la même
distance de 6m72 (au cm près) avec une roue arrière
de 650. Ce n’est pas plus dur car la roue est plus petite et on ne
pédale pas plus vite au tour de pédale. Il suffit
d’adapter le bon rapport.