Pour descendre vite il suffit d’appuyer plus fort sur les pédales, banane, aurait dit Coluche.
Comment descendre vite à vélo?
Réponse évidente, direz-vous. Réponse pas si évidente pourtant car la pente est parfois tellement prononcée qu’on n’a même pas besoin de pédaler. Par exemple la descente du Hundsrück vers le Plan Diebold est tellement vertigineuse qu’on n’a pas le temps de pédaler. Surtout qu’il y a des virages serrés à négocier!
Cela dit réfléchissons. Une pente incurvée en forme de toboggan est-elle plus rapide qu’une pente en ligne droite?
C’est Bernoulli, célèbre physicien, qui au XVIIIème siècle a trouvé la solution. C’est une courbe particulière appelée cycloïde ou encore brachistochrone ou encore tautochrone qui sera la plus rapide pour vous faire descendre le col.
Evidemment Bernoulli n’a pas été consulté pour dessiner les routes de nos cols. Il faut donc prendre les itinéraires tracés par nos ancêtres à l’aide de pioches et de mulets même s’ils ne sont pas aussi rapides que souhaités.
Je vous invite donc à regarder cette vidéo Youtube de Pascal Bourdeau qui vous démontre quelle est la courbe « magique » la plus rapide, la fameuse cycloïde, pour rejoindre le point B en partant du point A dans une descente.
Si vous êtes pressé, allez tout de suite à la minute 8 découvrir pourquoi vos rayons tournent moins vite en bas plutôt qu’en haut!
Sur ce point là, je reste dubitatif car pour moi la vitesse angulaire est la même sur toute la roue…Bref, mes connaissances sont imparfaites.
Si vous êtes très pressé, aller tout de suite à la minute 10 pour assister au test
NB: le terme cycloïde est déjà connu des cyclistes avec les plateaux de pédalier qui adoptent cette forme de courbe qui permet en principe de rendre le couple de pédalage homogène sur toute la circonférence
velomaxou 
« pour moi la vitesse angulaire est la même sur toute la roue »
Une vitesse ne vaut que par rapport à son référentiel. La vitesse angulaire est la même sur toute la roue, oui, mais par rapport au vélo. Par rapport au sol, ça n’est pas le cas.
Je ne suis pas bien sûr d’avoir compris votre questionnement ,cela dit.
J’aimeJ’aime
Pour moi le fait que la roue n’a pas la même vitesse linéaire entre le haut et le bas est une découverte. C’est une vitesse cycloïdale, elle va vite en haut et moins vite en bas coté sol. C’est ce qui expliqué à la minute 8 de la vidéo
J’aimeJ’aime
La roue est un solide en rotation, parler de sa vitesse linéaire n’a pas de sens, on peut en revanche parler de la vitesse linéaire de chacun des points qui la composent. Et, je me répète, une vitesse ne vaut que par rapport à son référentiel. Dans « la vie de tous les jours », ce référentiel est la Terre, bien évidemment.
Comme la roue adhère au sol (il n’y a pas de glissement), vous comprenez aisément que la vitesse du point de la roue en contact avec le sol est nulle. La roue étant fixée au vélo par son axe, la vitesse d’un point de l’axe de la roue sera donc la vitesse de déplacement du vélo. Et le point le plus haut sur la roue aura une vitesse linéaire deux fois supérieure à celle du vélo.
J’aimeJ’aime
Qu’est-ce qui merdouille chez WordPress ?
J’aimeJ’aime
C’est ce qu’en mécanique on appelle le CIR (notion apprise au lycée en 1ère) ou Centre Instantané de Rotation. Lorsqu’on soulève l’avant d’un vélo et que l’on fait tourner sa roue, cette dernière tourne autour de son axe. Si la roue est au sol et que le vélo avance, la roue tourne autour du point de contact avec le sol.
J’aimeJ’aime
Plus tu pédales moins fort, moins t’avances plus vite.
J’aimeJ’aime