Mon attention était attirée récemment sur une randonneuse
(une bicyclette, cela va de soi!) qui possédait une boite
de vitesse intégrée dans le moyeu.
Je suis très circonspect:
– » Bon, avec trois vitesses là-dedans, on ne doit pas monter
le Haag! »
– » détrompe-toi! », me dit Serge (Mannheim)
– « il y a 14 vitesses dont le moyeu!«
– « bigre, 14 vitesses là-dedans? »
La firme allemande Rohloff a fait beaucoup de progrès
au point qu’on peut envisager d’étudier la question pour nos
vélos.
Bon, restons calmes!
Avec des rapports étagés de 13%, on couvre une étendue de
transformation qui va 0.279 à 1.467; c’est à dire qu’avec un
seul plateau de 48 et un pignon de 15 dents à l’arrière, vous
disposez d’un développement sur roue de 700 mm qui s’étage de 1.91m
à 10.01m. C’est pas mal!…
C’est encore mieux si vous conservez le double ou le triple
plateau…
Inconvénients:
– les pas de 13% ne sont pas toujours adaptés à nos variations
de couple optimales là où on a besoin seulement d’une ou deux dents
de plus ou de moins…
– le poids:1850gr comparé à 1350gr de dérailleurs avec un double
plateau
– le prix: 800 euros!
– la boite à vidanger tous les 5000!
avantages:
– usure de chaîne réduite, plus de biais de chaîne, meilleur
rendement de chaîne, pas de frottement supérieur à un système
classique (galets et maillons désaxés), tous les pignons internes
sur roulement à billes.
– changement de vitesse possible à l’arrêt et avec 75% de
charge
– rayonnage large et symétrique
– absence de salissures
On trouvera une très bonne analyse sur Wikipédia
Affaire à suivre…
velomaxou 