Tram-train Mulhouse, inauguration sous tension

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Ce devait être une fête.

Mais l’inauguration du tram-train à la Cité du Train a d’abord
été la rencontre entre un escadron de CRS et un groupe de
manifestants massés sur la route.

Des manifestants qui tenaient, eux-aussi, à s’inviter à la fête
et que le service d’ordre fort important a tenu à distance sur la
route qui mène aux festivités.

En cause, les horaires des navettes moins performantes que le
TER…

« Horaires Drame train, usagers méprisés! » mentionne la
banderole.

En cause aussi, la réhabilitation de la voie ferrée
Bollwiller-Guebwiller qui est à l’abandon de puis 1992.

Une façon comme une autre de souligner que la vallée du Florival
veut aussi comme celle de Thann une liaison ferroviaire.

Finalement, les invités ont du rejoindre les réjouissances à
pied tout en affichant leur mauvaise humeur.

 

Le tram-train, lui, attendait ses invités de marque au loin sans
qu’on puisse s’en approcher.

 

C’est le watt que j’préfère

Elle a raison, Caroline, de préférer la ouatte… (j’espère qu’elle n’est pas la soeur de l’autre…)

Maxou, tu chipotes!

Oui, je chipote…et alors?

A la nuit tombante, quand je branche mon alternateur, faut
pédaler plus fort!…

77kg de bonhomme, plus dix bons kg de bécane avec un vent de sud
de 15 km/h dans la rue de la République par 3°C de température, ça
demande 64,6 watts de puissance dans nos petites jambes pour rouler
à 26.

Dès que la nuit tombe mon alternateur de 3W de puissance
électrique me « prend » bien en plus 4.5 watts de puissance
musculaire soit 7% du total.

Bon, j’arrête là; je vais retourner me coucher.

Pour les insomniaques, amusez-vous ici.