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Les cartouches à CO2 font irruption dans le monde
cyclotouristique depuis quelques temps déjà.
Après celui du monde des tireurs au pistolet ou à la carabine
et dans celui des amateurs…de bière, le cycliste se met
donc à la page.
Précisons tout de suite pour qu’il n’y ait pas de méprise que
ces cartouches sont destinées à regonfler les pneus…pas le
cycliste!
Le problème, c’est qu’il faut s’accoutumer à ces fameuses
réserves de gaz qui existent pour les cyclistes en 12grammes
(et 16g pour les VTT), le modèle 12g étant censé gonfler
un pneu de 700C-23 entre 6 et 7 bars…pour la modique somme de
1,50€ la cartouche.
Si la cartouche est censée vous éviter des sueurs inutiles sous
le casque pendant le pompage et réduire l’émoi provoqué dans le
groupe par le temps d’attente, il ne faut pas tout espérer de cet
accessoire miracle.
D’abord, êtes-vous sûr de ne pas voyager encore avec la
cartouche vide de la dernière crevaison?
Allez vite vérifier avant de poursuivre cette lecture
désopilante!…
Je disais donc que la cartouche salvatrice de CO2 ne vous met
pas à l’abri de déconvenues fâcheuses…comme le fait que sa mise
en oeuvre est pour le moins capricieuse…
Premièrement, il faut s’assurer que le précieux gaz ne va pas
fuir ailleurs que dans la chambre à air!…et ensuite, vu le froid
dégagé par la détente du gaz comprimé dans la cartouche, il faut
savoir que la valve de la chambre à air a la fâcheuse tendance à
geler en position ouverte…si bien que vos « 7 bars » se barrent par
la porte laissée grande ouverte sans crier gare et vont encore
aggraver le sort de la planète.
Une bonne résolution consiste donc à ne pas se départir d’une
bonne pompe à bras Zéfal ou similaire pour finir le
travail.
Une dernière précision: ramener les cartouches vides à la
maison!
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