La rubrique VTT regorge de tests en tous genres dans les gazettes spécialisées.
Il est vrai que la discipline passionne et comporte des utilisateurs exigeants.
Se renseigner avant d’acheter permet d’éviter des écueils.
Songeons que la firme Décathlon présente pas moins de 23 modèles de VTT (sans compter les VTC) dont les prix s’étagent de 200 euros à…2000 euros.
Chacun devrait donc y trouver chaussure à son pied…et son porte-monnaie.
Mais dans la galaxie vévétiste, tout le monde ne joue pas dans la même cour; qu’y a t-il de commun entre un promeneur du dimanche le long des berges de l’Ill et un compétiteur qui entreprend la descente du champ de cailloux le long des berges du Neuweiher?
Très peu de choses.
Le premier pourra se contenter d’un VTT bas de gamme avec des composants ordinaires et le second va vouloir disposer d’un matériel à la fois solide, éprouvé et capable d’endurcir les pires tortures.
Des chocs, des torsions, des compressions,…bref des contraintes mécaniques épouvantables!
Entre les deux usages, il y a de la marge.
Nul n’est obligé d’infliger à sa machine des conditions aussi extrêmes, d’autant que la casse coûte chère en réparations.
Des bons freins.
Oui, il faut des bons freins.
Dès lors que vous allez rouler dans des chemins boueux, les freins à patins ne seront plus efficaces, il faudra des freins à disques à câbles ou hydrauliques capables de conserver l’efficacité du freinage et à les préserver de la boue.
L’hydraulique du freinage vous assure une souplesse et une régularité inégalable. Mais c’est plus cher.
Idem pour les garde-boues: mieux vaut vous équiper si vous roulez « tous temps ».
8 ou 10 pignons?
10 pignons se justifient si vous devez monter des « murs », la plupart des VTT en sont maintenant équipés. Ne présumez pas de vos capacités, même avec de grands pignons, il faut toujours pédaler et développer de la puissance pour franchir les bosses sévères.
Faut-il un VTT tout suspendu?
Les médecins le recommandent si l’on veut éviter les tassements de vertèbres.
La fourche avant télescopique est déjà un bon compromis dès lors qu’elle vous aide à « encaisser » les aspérités du sol et à mieux contrôler votre direction sans éprouver mains, bras et épaules.
Dès lors que vous envisagez d’emprunter des chemins de cailloux, le cadre tout suspendu va vite s’imposer si vous voulez assurer votre dos sans altérer votre tenue de route et votre vitesse, notamment dans les descentes.
Cela dit, tout est affaire de compromis.
Ne pas se laisser griser dans les descentes et se croire pour autant invincible: les chutes à VTT le dimanche donnent du travail aux urgences médicales!
velomaxou 
je me suis renseigné à une époque, depuis 1985 j’ai vu évoluer les VTT.
Et surtout les tarifs, c’est devenu un truc de fou.
Alors j’ai eu le VTT classique tout rigide frein V-Brake.
Puis un avec fourche télescopique, puis fourche télescopique et frein à disque.
J’ai failli craquer pour un tout suspendu enduro.
Et j’ai réfléchie (oui ça m’arrive)
J’ai tout viré et je me suis monté un VTT à l’ancienne, tout rigide avec des V-brake. Plus de vidange et d’entretien fastidieux.
Je roule avec des VTTistes, ils vont plus vite que moi en descente grâce à leurs suspensions.
Mais après, je monte plus vite, je roule plus vite et surtout, au bout de 3h de VTT intense, grâce à ma condition, je les laisse loin derrière.
Bon faire une course avec n’est pas sans douleur, à la fin j’ai été plus secoué qu’un autre.
Pas grave, j’aime le combat, et puis faire du vélo sans souffrir physiquement et moralement, pour moi ça ne sert à rien.
Mon VTT ne fait moins de 9 kilos, il a un rendement incroyable.
et pourtant il ne m’a couté que 1000 €
Cadre en alu 7005 fourche carbone groupe LX/XT
Roue Crossmax céramique Mavic.
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Vous me faites penser que j’en ai un dans la cave !
70 € à la bourse aux vélos du club + quelques dizaines d’euros de petites pièces et de graisse.
Il me rend autant de services que la plus part des VTT chez Monsieur tout le monde : il encombre ma cave et fait 2 – 3 sorties par an à la belle saison quand le sol est bien sec, qu’il n’y a pas de brevet route à proximité, que mon copain de footing est absent et que je suis hors préparation de course à pied !
En tout cas il ne se promène pas en voiture !
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C’est un caillou dans ton jardin Maxou !
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