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Auteur : velomaxou
Des militants qui défendent le cyclo…
Vélomaxou
ne peut pas se priver de relayer l’action du Cadr (Cyclistes
Associés pour le Droit de Rouler en
sécurité).
Une nouvelle fois,
le Cadr intervient pour défendre son point de vue sur la rue
des Cordiers à Mulhouse.
Ceux qui veulent
en faire encore une voie rapide pour les automobilistes doivent
affronter le Cadr qui défend une thèse inverse
consistant à privilégier cette voie pour les
vélos.
On trouvera
à ce sujet et ci-dessous la lettre adressée
récemment au Conseil Général qui semble peu
pressé de prendre position en la matière…en
dépit de ses engagements à développer les
voies cyclables.
Evidemment, ce
type de militantisme mérite d’être salué.
Surtout quand on sait que cette initiative n’est pas l’apanage des
grandes organisations cyclistes qui font montre d’une
discrétion remarquable sur leurs actions et leurs
résultats pour défendre le vélo auprès
des pouvoirs publics.
Lettre
ouverte à Monsieur le Président du Conseil
Général
68 17 Mars
2007
Monsieur Le Président,
La lettre du 01/02/2007
concernant l’aménagement du chemin des Cordiers
à Brunstatt et de la rue de Coubertin à Mulhouse est
jusqu’à présent restée sans
réponse de votre part.
Cette fois nous vous
informons par le biais de cette lettre ouverte en espérant
qu’il sera possible de vous rencontrer comme nous vous
l’avions demandé
précédemment.
Entre temps nous avons
continué à réfléchir au problème
Cordiers/Coubertin :
A ce jour,
tous les documents d’urbanisme existants évoquent
l’extension de « la voie
sud » le long de la coulée
verte et bleue, Chemin des Cordiers et rue P. de
Coubertin, néanmoins, à notre avis, il n’est
pas raisonnable aujourd’hui de prolonger la voie sud. En
effet, un élément fondamental n’avait pas
été pris en compte lors de
l’établissement de ces documents
d’urbanisme : le réchauffement climatique
lié aux gaz à effet de serre. Maintenant des
dispositions générales commencent à être
prises et tout récemment (13/2/07) Monsieur le
Président de la CAMSA a présenté
« le plan climat local ».
De ce fait une question se
pose : faut-il prolonger cette voie mulhousienne
au-delà de la ville et ainsi faciliter et encourager la
circulation des automobiles (polluant une zone de nature et les
riverains et augmentant le bruit ambiant) ? ou faut-il prendre
la décision courageuse de limiter au
maximum la circulation le long du canal pour respecter
les différentes formes de vie (humaine, animale,
végétale) ainsi que les nouvelles dispositions du
plan climat?
Notre
proposition : Il serait
nécessaire dans un premier temps de fermer par un portail
coulissant ce passage, de se laisser ainsi le temps de la
réflexion pendant que se réaliserait l’
aménagement cyclable de la véloroute Nantes
– Budapest le long du canal.
Dans un deuxième
temps, il faudrait veiller à faire respecter les termes de
l’enquête publique de la voie sud en conservant le
caractère de desserte de la gare
de Mulhouse (TGV, inter modalité).Il ne faudrait pas que
cette desserte se transforme en voie de transit entre Brunstatt et
Riedisheim ce qui dégraderait fortement les conditions
environnementales du chemin des Cordiers et de son
prolongement.
En espérant que vous
voudrez bien donner une suite favorable à notre demande,
nous vous prions d’agréer, Monsieur le
Président, nos salutations respectueuses.
G.
Schmitt
H.
Boehm
F. Kontzler
Alsace
Nature
AMDRCRR
CADR/Mulhouse
Piste rétro…
Ca y est! ils sont là…
Les candélabres rétro sont venus compléter
le charme de la piste d’Ungersheim.
On va pouvoir cycler la nuit.
Quel romantisme!
Sortie de printemps
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Petit temps de printemps ce matin.
3 ou 4 ° seulement avec la nouvelle heure
d’été qui rend le départ plus matinal.
Les jeunes cyclos ont été surpris par
l’onglée aux mains devant la Poste de Kingersheim.
Mon ami Jean-Pierre filait bon train à 28-30 vers
Ensisheim et Vélomaxou n’en menait pas large…
Ce n’est qu’à Wittelsheim sur le retour que Jean-Pierre
consentit à nous dire quelques mots.
Faites tatouer votre vélo!
Le Cadr dans son bulletin de février fait la promotion du
marquage des vélos pour lutter contre le vol.
On y apprend que 150.000 vélos sont retrouvés
chaque année!
Rien que ça!
Mais que faute de marquage, ils ne peuvent être
restitués à leurs propriétaires.
Si votre vélo est marqué, vous avez 40% de chances
de le récupérer. On ne dit pas dans quel
état…
Locacycles à la gare de Mulhouse est équipé
pour marquer votre vélo et votre vélo sera
géré dans une base de données de la
Fubicy.
Prix du marquage: 7 euros.
Plus de renseignements à http://www.fubicycode.org
le risque cardio-vasculaire…
La FFCT distribue à ses adhérents un
dépliant sur le risque cardio-vasculaire.
La recrudescence des accidents cardiaques conduit la grande
fédération à réagir.
Et c’est bien.
On y apprend comment faire un massage cardiaque et comment
réduire le risque cardiovasculaire:
– avoir une alimentation saine
– bouger son corps
– surveiller son poids, tour de taille inférieur à
102cm. Ouf!
– ne pas fumer
– consulter son médecin
Bruges et ses vélos
La Flandre est la patrie des vélos. C’est bien connu.
J’étais dernièrement à Bruges en voyage et
j’ai pu constater combien le vélo est intimement lié
à la vie de la cité encore appelée Venise du
Nord.
Pourtant, c’est en 78 que j’avais traversé la Belgique en
vélo à l’invitation du Cyclo Club de Virton et ma
mémoire fugace de l’époque ne m’avait pas
laissé cette image de Bruges.
Il y a des vélos partout et gare à ceux qui, comme
moi, oseraient se promener en voiture!
Les vélos vous attrapent, vous entourent, vous
digèrent et pour finir vous rejettent en arrière.
Voici enfin une ville où le vélo est roi .
Le vélo est tellement banalisé qu’il prend
l’allure citadine d’une machine à tout faire: des sacoches
béantes à l’arrière qui ressemblent à
des poches gargantuesques, des cadres en éllipse qui se
moquent de la mode et des parcours incertains dont seuls les engins
connaissent les destinations.
Vélomaxou est revenu…
Vélomaxou s’était simplement assoupi.
Mais il revient.
La saison cyclo a redémarré après un hiver
incertain emprunt de douceur.
Fallait-il s’absenter quelques semaines pour redécouvrir
les réunions du samedi et un relatif désordre: pas de
groupe homogène, pas de parcours annoncé, les
appréhensions de début de saison…
Avec mon ami Francis, on a regardé les cyclos
s’éloigner…
Puis, esseulés, on a préféré partir
à l’opposé, là où les vents nous
portent.
Un parcours banal de reprise le long du canal de Niffer
où par ce mauvais samedi, peu de promeneurs
s’aventuraient.
Puis la longue remontée du nord vers Ottmarsheim, sa
fontaine sans eau et un retour par Grünhutte vent debout
à partir des sablières.
Un vrai temps de chien. Pas un temps de cyclo!
vieux canal
Le vieux canal du Rhône au Rhin même s’il est
bandonné entre Mulhouse et Strasbourg conserve encore des
ouvrages remarquables et il dommage qu’il ne soit plus entretenu.
Les plaisanciers seraient certainement ravis de pouvoir traverser
l’Alsace dans ce cadre champêtre…
se souvenir que l’eau mouille
Oui, dans nos cocooning quotidiens, se souvenir de temps en temps
que l’eau mouille est un exercice qui nous redonne de la vigueur.
Point trop n’en faut tout de même lorsqu’on est en
vélo…car, une fois que tout le corps se laisse gagner par
l’humidité, on perd rapidement ressources physiques et
motivation.
Même après avoir laissé passer le déluge
de ce matin abrité sous un auvent de supermarché, il
n’était pas facile de remonter sur le vélo .
gent canine
Ils ont en commun avec les cyclistes d’apprécier la
quiétude.
Même s’ils ne détestent pas de nous croquer de temps
à autre les mollets, ils sont paisiblement
installés dans la cour ou le jardin attendant le retour de
leur maître.
Ils sont souvent dans la journée les seuls occupants des
villages éloignés à manifester leur
présence.
Si un cycliste silencieux vient à passer par là, il
est surpris de cette incongruité et réagit en aboyant
pour bien montrer qu’on le dérange et qu’il est le gardien
des lieux. D’autres, comme celui-là, semblent plutôt
montrer une crainte diffuse devant cet intrus casqué qui le
vise à l’objectif alors que nul patron ne sera là
pour le défendre.
Quelle vie de chien!
Schweighouse-Thann et son avaloir à vélo
Une petite route sympa, la D20.
Néanmoins, attention à l’avaloir d’eaux pluviales qui
barre la chaussée sur toute la largeur…
J’ai vérifié; un pneu de 23 rentre juste dans les
interstices.
La frayeur du cycliste
C’est une belle bâtisse silencieuse.
De loin, on apprécie faire un cliché car la
lumière rasante du couchant illumine sa façade. Avant
de quitter Bellemagny et d’aborder la côte de Sternenberg, je
prends donc ma photo…
Pourtant, il nous observe, impassible. Il est là, au bord de
la route et ne se fait pas remarquer.
Ce n’est qu’en clipsant ma deuxième pédale au moment
de repartir qu’il se lève…
Impossible de s’arrêter. Il est déjà en travers
de la chaussée.
C’est un gros monstre d’au moins 50 kg.
Un premier évitement lui permet d’aborder le vélo par
l’arrière…un deuxième évitement m’envoie
zigzaguer de l’autre coté de la route…le pneu avant
s’écrase juste avant d’atteindre l’ornière du bord de
route…et je repars dans un grand cri qui le fait abandonner sa
course.
Il était là, bien sagement
couché attendant que je finisse ma photo. Et je ne
l’avais pas vu préparer sa course.
La chapelle de Bellefontaine
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Cette chapelle de Bellefontaine est située non loin de Reppe
en venant d’Elbach.
Son origine remonterait à 1750 où elle aurait
été édifiée à la suite d’un
miracle: un chasseur blessé se serait
désaltéré non loin de là à une
source et aurait été sauvé.
Effectivement, on trouve une source à proximité dans
un petit monument de pierre; mais son accès est
grillagé…
Enfin, c’est un bon but de balade pour celui qui visite le
pays.
Le pont canal de Retzwiller, un ouvrage admirable…
En passant par Retzwiller, le long du canal du Rhône au Rhin,
on ne peut manquer de voir un ouvrage étonnant: le pont
canal permettant aux bateaux de traverser la Largue.
Ce pont mérite un arrêt. Un escalier permet de
descendre au bord du lit de la rivière et d’admirer les 5
voutes du pont contruit en 1834 et mesurant 35m de long.
une piste à neuf à Dornach
Elle n’est pas très longue, mais depuis que ce pont
était à l’abandon, ça fait du bien de voir un
ouvrage de plus mis à la disposition des cyclos…donc on
peut franchir le pont SNCF avant Mer Rouge en toute
sécurité.
était à l’abandon, ça fait du bien de voir un
ouvrage de plus mis à la disposition des cyclos…donc on
peut franchir le pont SNCF avant Mer Rouge en toute
sécurité.
Nouvelles d’Eurovélo 6 de Nantes à Budapest…
René nous écrit:
A la limite entre le Territoire de Belfort et le Doubs, les travaux
de réfection vont commencer avec à la clé
135km de piste de Bourogne (90) à Saint Vit (25) et quelques
écluses rénovées.
Vos papiers, svp!
On ne plaisante pas avec les Mousquetaires, scrogneugneu!
Pinpon, v’la les pompiers
Même à vélo, un pompier est toujours
bienvenu…
bienvenu…
Une gare insignifiante
Oui, c’est une gare insignifiante, mais elle est tellement belle
qu’on aimerait y prendre encore le train…
C’est où d’après vous?
Les cyclos indécis
On a toujours du mal à prendre le bon itinéraire
quand on est cyclo. C’est bien connu.
quand on est cyclo. C’est bien connu.
Si nous parlions VTT…
La
petite fille à vélo d’Outremont est une histoire
formidable que je vous invite à lire tant elle illustre
combien il est difficile aujourd’hui d’amener nos enfants à
faire du vélo.
Ceci m’amène à reconnaître combien ceux qui se
dévouent dans les écoles cyclos de club ont une
tâche primordiale pour tenter de faire « encore » aimer le
vélo .
En parlant de vélo, j’arpentais l’autre jour le rayon cycle
d’une grande surface. J’ambitionne secrètement, ne le
répétez-pas, d’essayer une de ces machines hybrides
que l’on nomme VTT rien que pour épater mon gendre dans le
vignoble pentu.
Quelle ne fût pas ma surprise de constater qu’on trouve des
vélos suspendus à l’avant ET à
l’arrière à moins de 100 euros!
Voilà encore une performance à laquelle nos amis
chinois ne doivent pas être étrangers.
Bon, la question du prix n’étant plus un obstacle, il faudra
bien quand même pédaler…
A bien y réfléchir,100 euros, ce n’est vraiment pas
cher et ce n’est souvent même pas le prix d’un accessoire
monté sur nos randonneurs…Bon, relativisons: la
solidité du VTT en question ne doit pas être
irréprochable si l’on martyrise un peu la machine.
Parcourant le rayon cycle, on monte vite en gamme et on trouve des
VTT avec freins à disques à commande hydraulique.
Je me suis souvent demandé l’intérêt d’un tel
dispositif quand on considère le faible diamètre du
disque en comparaison avec la machoire d’un frein à patin
sur la jante d’une roue de 700…Il est vrai que l’hydraulique doit
compenser le petit couple de freinage.
Quand à la torsion du rayonnage pendant le freinage et
à l’ancrage du disque sur le moyeu, c’est encore autre
chose, méfiance!
Si ce type de freins peut trouver grâce à mes yeux,
c’est pour leur éloignement du sol par temps mouillé
ou boueux.
Bon, j’arrête de finasser sinon, mon gendre va attendre
encore longtemps notre sortie dans le vignoble.
le petit sésame 2007 est paru
Le petit sésame 2007 est paru.
Armé de toute ma patience matinale, après avoir
découpé ma photo au format 2x3cm en faisant bien
attention que les oreilles ne sortent pas du champ du cadre, j’ai
donc procédé à l’opération tant
redoutée chaque année qui consiste à refermer
les deux volets de sa licence FFCT.
En s’appliquant bien et en suivant le mode opératoire, on
arrive au dernier point sans trop de difficultés.
Sauf que l’onglet à soulever n’entraîne pas le volet
plastique et qu’il faut alors pratiquer une incision avec un cutter
et découper le contour de la licence si on ne veut pas se
retrouver avec un document « Midi-Languedoc », c’est à dire
non imperméabilisé.
Bref, c’est fait! Me voila, une année de plus,
encarté à la grande FFCT. Et j’en suis fier!
Deux nouvelles émanant de la FFCT:
1/ les accidents en tous genres de cyclo sont en nette progression
et c’est préoccupant. Mais ce constat est bien en
adéquation avec nos comportements constatés chaque
jour.
Aujourd’hui, on incite les plus de 50 ans à faire un test
d’effort auprès d’un cardiologue, conscient que certains
ignorent leurs limites. Tous ces tests, çà doit
coûter « bonbon » et les cardiologues doivent se frotter les
portefeuilles!
Ce qui est paradoxal dans le sport, c’est qu’on incite à en
faire pour garder la forme mais qu’il faut ne point trop en
faire…
Donc, soyons mesurés en ascensionnant les pentes vosgiennes
à « notre main ».
Un bon ami me disait, hier soir, que s’il s’autorisait à
gravir trois cols suisses dans une journée dont l’un de
26km, c’est surtout parce qu’il savait reprendre son souffle de
temps à autre en mettant pied à terre.
Voilà une sage résolution et le cyclo comme je
l’aime.
2/ la deuxième chose que voulait nous dire la FFCT, c’est
que la revue « Cyclotourisme » se vend mal. Et qu’il fallait faire un
effort.
Seul un cyclo sur cinq est abonné.
C’est pourtant une revue bien faite mais dont l’image est un peu
décalée par rapport à nos pratiques
dominicales.
Il suffirait peut-être d’y intercaler un cahier
régional pour lui redonner de la vigueur.
Personnellement, je pense qu’il faurait l’inclure dans la licence.
Mais quand on sait que la revue représente à elle
seule plus de 50% du coût de la licence, on comprend que
beaucoup rechigne à s’abonner.
Ceci dit, la revue subit le même désaffection que la
presse écrite en général avec des lectorats
qui butinent de façon infidèle et inconstante et dont
beaucoup se laissent séduire par internet.
le lama d’Ungersheim
En passant par Ungersheim, on rencontre un paisible lama descendu
des hauts plateaux péruviens…
des hauts plateaux péruviens…
En passant par Soultzmatt
En passant par Soultzmatt, on longe l’usine thermale et son
témoignage architectural du temps passé…
témoignage architectural du temps passé…
Guebwiller
Aujourd’hui, pause détente dans le dédale de rues
à Guebwiller.
Grand ensoleillement en ce 9 février. Et 13°C à
l’ombre!
transport combiné
Juste une photo qui illustre le déplacement multi-modal tel
qu’il est pratiqué près de chez nous.
Je vous mets sur la voie: c’est pas Mulhouse!
Istein
Istein est un joli village viticole situé avant Efringen
Kirchen non loin du Rhin.
Depuis le parvis de l’Eglise, on peut faire une pause et admirer la
plaine du Rhin. A l’entrée du pays, on remarque cette
énorme masse
calcaire qui brille au loin depuis la plaine d’Alsace qui doit
valoir ce nom à Istein ainsi que ces étranges
constructions imbriquées dans la roche comme des
habitats troglodytes.
Le point sur le blog de Vélomaxou…
Vélomaxou est né le 26 octobre dernier.
Depuis cette date, Vélomaxou a reçu 1037 visiteurs et
5242 consultations*.
* ce qui signifie que chaque visiteur
a consulté en moyenne 5 fois le blog de Vélomaxou.
250 articles ont été rédigés et vous
avez déposé 73 commentaires.
Rien que pendant le mois de janvier, le blog a reçu 449
visiteurs et 1921 consultations.
Bien entendu, ce ne sont que des chiffres mais ils montrent tout de
même votre intérêt pour mes récits et je
ne peux que me féliciter de l’écho suscité.
Il constitue pour moi un bel encouragement dans la voie entreprise.
Je vous rassure, Vélomaxou « ne sait pas
qu’écrire »…j’ai aussi à mon actif 8000 km parcourus
sur mon vélo en
2006 et j’en suis aussi très fier même si ce
palmarès reste modeste en regard des grands rouleurs.
Et, vous le savez, j’ai aussi une activité de peintre en
aquarelle.
Ceci pour vous dire que l’actualité cycliste vue et
rapportée par Vélomaxou est authentique.
Merci à tous et bonne balade sur le blog de
Vélomaxou!
Ils sont là…
Ils sont là depuis plusieurs semaines.
Qui a pu oser déposer ces ordures ici?
Cela serait étonnant que ce soit des cyclistes…
Liaison Baldersheim- Grünhutte.
velomaxou 
