Le triple plateau est-il ringard?


C’est dans la Revue Cyclotourisme d’avril 2015 qu’un lecteur s’exprime sous le titre « triple ringard » (page 5).

De quoi est-il question?

Une cyclote nouvelle adhérente et conseillée par son club a voulu acheter une randonneuse avec triple plateau…le commerçant lui a vendu à la place un vélo équipé d’un double plateau compact.

Après échange téléphonique, le commerçant a consenti à monter une plus grande couronne à l’arrière.

Les clubs peinent à évoluer avec ce nouveau concept du double compact que les commerçants tentent d’imposer.

Qu’en est-il réellement?

Personnellement, j’ai roulé pendant des temps immémoriaux équipé d’un triple plateau, jusqu’au jour où l’opportunité de monter un compact avec dérailleur électrique s’est présentée.

J’avais quelques craintes de manquer de ressources…

…Et pourtant tout s’est bien passé.

Reprenons depuis le début.

Avec un triple plateau on couvre en principe un champ de développements large et étagé.

Si je dis en principe, c’est parce qu’il ne faut pas croire que 10 pignons à l’arrière et 3 plateaux à l’avant font 30 vitesses disponibles.

Non!

Il faut compter avec le biais de chaine qui n’autorise en fait que six à sept pignons par plateau, soit 21 vitesses. A supposer que vous utilisiez un croisement maximum, votre fourchette de plateau risque fort de frotter sur la chaine!

Observons à présent les développements disponibles dans l’un et l’autre cas…

Cas du triple plateau avec roues de 700:

Les zones colorées correspondent aux pignons admis avec chaque plateau

Tab1:cas du triple plateaux (roue de 700), les développements vont de 2.29m à 8.92m avec 20 choix disponibles

Cas du double plateau compact:

Les zones colorées correspondent aux pignons admis avec chaque plateau

Tab2:double plateau compact, les développements vont 2.20m à 9.33m avec 14 choix disponibles

Conclusion:

Avec une plage extrême de développements comparables (de l’ordre de 2.20m à 9m), le Compact comporte moins de choix de développements disponibles. Les pas de développement vont de 30 en 30cm en moyenne.

Et avec un triple plateau?

Je vous laisse consulter le tableau 1….vous le constatez, obtenir des développements proches imposent de passer fréquemment d’un plateau à l’autre…une manip pas toujours évidente pour un débutant…et dont le cyclo entrainé n’aura pas besoin.

Les évidences sont parfois trompeuses mais le triple plateau n’offre pas de meilleur choix que le compact.

Reste les inconvénients du triple plateau: son coût, son poids, son réglage délicat et les nombreux sauts de chaine qu’il occasionne.

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9 réponses sur « Le triple plateau est-il ringard? »

  1. C’est un phénomène typique dans le Nord et l’Est de la France, avec une extension jusqu’à Austerlitz.
    Ringard du Nord
    Ringard de l’Est
    et ringard d’Austerlitz

  2. Ringard… peut-être. Mais en tout cas plus intelligent que ces inepties techniques qui consistent à aligner 10 voire 11 couronnes avec les lignes de chaine complètement absurdes que cela entraine.
    Sans parler des redondances…
    Mais bon, cela fait vendre des chaînes à 60 euros ou plus, qu’il faut changer tous les 2000 kms…
    Juste pour indication (je ne vends rien ni ne fait de prosélytisme pour aucune religion :
    Avec un triple et 6 (six) couronnes on peut avoir 14 vitesses utilisables, bien étagées et couvrant toute la gamme dont un cyclo normal peut avoir besoin.
    Et le déport de chaîne ne dépassera jamais 3 unités.
    On ne joue pas impunément avec les lois de la mécanique…
    Mais bon je suis un vieux con

  3. Bravo Maxou !
    Depuis que je suis passé au compact 10V à la place d’un double 9V , après avoir longtemps hésité pour un triple, je fais de la pub pour le compact qui a, à mon sens tous les avantages cités plus haut.
    La cassette Shimano en 12 x 30 est très bien étagée et avec un compact 50 x 34 c’est parfait pour moi aujourd’hui. Demain je pourrais encore passer au 48 X 33 et/ou mettre une cassette avec un 32.
    Je considère qu’à mon âge je n’ai plus besoin de gros développements et donc n’ai plus besoin du 11 dents ou d’un plateau en 52 : bien emmené un 50 x 12 permet d’atteindre une sacrée vitesse sur le plat (hélas je ne peux plus !); et en descente au-delà de 50 – 55 kmh j’ai tendance à freiner : les risques d’accident sont trop importants ! (les routes sont souvent fréquentées, avec un mauvais revêtement et pas tjs larges …)
    Une chaîne à 60 € ? Euh …chez Dutouron la chaîne Ultegra 10V 6701 est à 17€ en promo (au lieu de 29€) et bien entretenue et sans prendre les 2 pignons extrêmes elle fait ses 5000km voire plus (après il y a un optimum à trouver pour pas changer la cassette à chaque fois mais seulement tous les 2 changements de chaîne).

  4. C’est mignon les tableaux de chez Cyclurba, venir dire qu’un double permet la même gamme de développement qu’un triple sans comparer à étagement de cassette égale c’est assez comique.

    Dans la pratique, un triple donne la possibilité de resserrer l’étagement de la cassette et d’avoir le beurre et l’argent du beurre en terme d’amplitude de ratios, impossible sur un double et très utile dans bien des situations.

    Quant aux inconvénients du triple, vous citez « réglage délicat »: quand on veut tuer son chien on l’accuse d’avoir la rage.

    Vous oubliez en passant une autre qualité du triple, qui utilisé par une personne normalement intelligente ayant un minimum de respect pour la mécanique, offre une ligne de chaine meilleure que sur un double (qualité déjà soulignée par lomsankask).

    La question ringard/pas ringard c’est surtout un bon vieux troll de forum puisque la vraie réponse est dans l’usage que l’on va faire du vélo, recracher ici les argumentaires lus et relus ailleurs sur le miracle du « double avec la même amplitude qu’un triple » ça fait un peu remplissage de blog en fonction des modes dans le cyclisme…

  5. Bonjour,

    Je suis d’accord …. mais avec les dentures données pour le triple. Quand on sait qu’on peut avoir 28, 26 ou 24 dents pour le petit plateau, ça change tout. Quant vous pesez 100 kg ou plus et que vous voulez passer de partout sans mourir sur le vélo, ça a son importance.

    Cordialement

    1. Oui, vous avez raison. Ne vous fiez pas à mon titre polémique. Le triple plateau a toujours ses adeptes. Il a longtemps été indispensable dans le mouvement cyclotouriste, c’était même au début un élément de prestige sur un vélo…quand on n’avait que cinq pignons à l’arrière. Aujourd’hui avec les machines à 10 voire 11 vitesses, le triple est moins justifié…et on n’a plus guère le choix sur les vélos sortis d’usine. Aujourd’hui avec mon compact 48/33, j’ai à peu de choses près ce que j’avais en développement avec mon triple…mais je le confesse, dans nos raidarts vosgiens, j’ai parfois du mal avec le 33/32

  6. Bonjour

    Alors, je suis ringard, et pour encore un bon moment, j’espère 😉

    Je me suis remis au vélo en 2012, avec un triple plateau, par choix : je ne suis plus jeune (68) et j’habite «en montagne» (Haute-Savoie).
    J’avoue appréhender l’éventualité de devoir un jour changer de vélo, car les modèles à triple plateaux ne font plus recette chez les fabricants, sauf peut-être à investir dans un modèle d’un coût élevé.

    Pour moi, 3 plateaux offrent plus de douceur dans les changements, l’étagement des développements est meilleur ; cependant, je n’ai jamais roulé avec un «compact», alors je suis peut-être mal informé…

    Le poids supplémentaire ? Les réglages plus délicats ? Je ne suis pas persuadé que cela condamne les triples ; le choix des constructeurs de simplifier leur fabrication, oui…

    Prenez soin de vous et bonnes balades.

    1. Tous les points de vue sont les bienvenus. Y compris le vôtre. Le triple plateau était préconisé à la FFCT dans les années 70 pour accroître le champ de développement d’un pignon arrière qui ne comportait que 5 rapports. Aujourd’hui on a des dérailleurs à 10 voire 11 vitesses et le triple se justifie moins. Voir cet article sur la bicyclette fédérale https://velomaxou.com/2012/12/11/motobecane-la-passion-du-beau-velo/ Cordialement, Maxou

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