On savait que les cyclistes suisses ont un bon coup de pédales, mais on ignorait leur imagination comme en témoigne ce reportage de la TSR à propos d’un vététiste…
qui opère dans le Jura suisse à Alle. (Pour lire ce reportage, il faut installer Realplayer)
Ce matin, on apprend que la répression contre les cyclistes est devenue féroce: 35 amendes délivrées parmi 67 cyclistes de Berne qui avaient eu le malheur de franchir « caaalmeeument » un feu rouge (l’Alsace 15/1/07).
Il ne reste plus apparemment que les abords à terminer pour traverser le Rhin à Huningue grâce à la nouvelle passerelle.
Une rumeur circule aujourd’hui: la passerelle ne serait pas stable et une malfaçon serait détectée.
L’ouverture serait repoussée…
En fait, on apprend dans l’Alsace du 14 janvier que des tests ont eu lieu avec 600 personnes « à bord » de la passerelle.
Le grand défi des ingénieurs, c’est d’éviter que les phénomènes vibratoires aboutissent à l’accident du pont de Tacoma en1940 où, sous l’effet conjugué du vent et du passage de fantassins, le pont s’était écroulé.
Toujours pas d’ouverture programmée, mais inauguration les 30 juin et 1 juillet 2007.
voir le film de l’effondrement du pont de Tacoma en 1940.
On a rarement l’occasion d’avoir 13° un 13 janvier! Il ne fallait donc pas hésiter à sauter sur le vélo. Aujourd’hui, au programme une belle balade en Forêt Noire du coté de Kandern.
Je ne vous l’ai pas dit: les mots soulignés sont des liens qui renvoient à des illustrations en cliquant dessus.
Passage par le fameux pont de Chalampé dont on nous dit qu’une passerelle serait à l’étude…je ne me risque pas sur la route trop dangereuse à mon goût dans la traversée des deux ponts. Pourtant certains cyclos s’y risquent sans crainte des véhicules qui suivent derrière sans pouvoir doubler.
C’est vrai qu’au bout des ponts, il faut traverser coté allemand pour rejoindre la piste et Neuenburg et qu’il n’existe aucune matérialisation sur la chaussée pour prévenir les automobilistes.
Après Bad Bellingen, on monte à Bamlach avec son église tournée vers les Vosges, son golf et son magnifique point de vue sur la vallée rhénane. Et on monte encore jusqu’à Gupf, puis rejoindre Tannenkirch où une cigogne niche sur le clocher de l’église.
Belle descente sur Riedlingen avec au carrefour l’église typique au clocher en écailles de bois (photo d’illustration ci-contre).
Retour vers la vallée, direction Efringen Kirchen avec un petit détour par Mappach et Efingen où je découvre un barrage surprenant !
Retour par Märkt, Kembs Ecluse et Niffer.
A Niffer, Roland, un cyclo de Rixheim, me rejoint et nous faisons route ensemble jusqu’à l’Ile Napoléon. Chemin faisant, Roland me dira tout du tango argentin qui est sa seconde passion.
Il se reconnaîtra.
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30 ans pour faire un arbre et 3 minutes pour le mettre bas!
C’est idiot, mais à force d’être citadin, on oublie…
On apprend dans le journal l’Alsace que le pont de fer qui mène à Neuenburg pourrait recevoir une passerelle cyclo.
Mais il faut auparavant que le Conseil Général prennent en charge ce pont qui appartient à… EDF!…pas de date fixée.
C’est vrai que la traversée vers Neuenburg est assez tortueuse pour ceux qui empreintent le trottoir. Et dangereuse pour ceux qui empreintent la chaussée trop étroite pour être dépassé.
Ceci dit, le parking qui jouxte le pont du Rhin est très utile pour les cyclos qui partent en randonnée depuis Chalampé.
Aujourd’hui, le massif vosgien était grisonnant.
Ici, au premier plan Guewenheim .
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Ce panneau d’interdiction placé à Wuenheim (appelé B0) signifie circulation interdite à tous les véhicules dans les deux sens…et pourtant, on n’imagine pas le nombre d’ayants droit qui y circulent…il est vrai que l’arrêté municipal pris en 1967 est tombé dans l’oubli. Sauf le panneau qui est toujours là!
Si des juristes me lisent, les véhicules et les vélos (?) seraient donc en infraction…dès lors qu’ils ne sont pas ayants-droits…
que se passe t-il en cas d’accident ?
On voit sur la photo des véhicules, un père à pied et sa fille de 3 ou 4 ans sur un mini vélo qui viennent tous deux d’être croisés par les automobilistes.
Il est dépouillé, absent d’ostentation. Et pourtant, il est d’une élégance svelte, légère et aérienne. Il témoigne d’un passé récent déjà empreint d’un grand modernisme.
Chacun aura reconnu Wittenheim.
N’y voyez aucun signe de prosélytisme, Vélomaxou aime bien les clochers d’Alsace et c’est tout.
Je les respecte jusqu’à les vénérer tant nos yeux de cyclistes sont exercés à les reconnaître de loin en loin dans la plaine et les vallées lorsqu’ils renvoient la lumière du couchant de leurs faces biseautées.
J’ai cependant une préférence pour les clochers d’inspiration byzantine, ceux dont on dit qu’ils ressemblent à une tête d’oignon renversé.
Pourquoi ce qui est possible ici (Illzach) n’est l’est pas ici (Wittelsheim)?
Voici bien les incohérences de nos infrastructures cyclables, celles que nous relevons chaque jour en pratiquant notre sport ou notre passe temps favori.
Encore une fois, loin de moi l’idée de jouer les francs-tireurs; bien au contraire je me rallie aux préconisations de la Fubicy ou de la FFCT en matière d’équipements cyclables. Mais force est de constater la faible audience de nos organisations auprès des pouvoirs publics locaux lorsqu’il s’agit de peser sur la qualité des équipements neufs et existants.
Je remet cet article en tête puisqu’il a fait l’objet d’un commentaire de ma part (à lire dans la section commentaires en bas de cette page) à la suite de la lettre que m’a adressée le Président du CODEP du Haut-Rhin (pour les non initiés, le CODEP, c’est l’instance départementale de la Fédération Française de Cyclotourisme).
Bien entendu, depuis cet article paru en octobre 2006, certaines choses ont bougé favorablement…et quand je titillais les instances représentatives locales du cyclotourisme, c’était surtout pour son silence. Aujourd’hui, le CODEP vient nous dire qu’il travaille. Prenons en acte.
Mais les faits sont têtus et les cyclos ne sont pas dupes; ils constatent les dégâts:
La piste de la Thur reste en quasi abandon jonchée de raccords, de débris en tous genres…et Wittelsheim continue d’achever allègrement son projet qui comporte pas moins de 9 balises d’intersection pour les cyclos dans sa traversée ! rien de moins.
On trouve de tout sous ce vocable, pêle mêle des pistes en site « propre » (ici, propre ne veut pas dire que la piste est propre mais qu’elle est toute seule!), des pistes en site mixte (sur chemin rural ou d’exploitation), sur bandes cyclables (avec une bande qui sépare de la route).
J’oublie les trottoirs qui deviennent aussi des sites mixtes là où des élus s’ingénient à vouloir nous faire rouler parmi les piétons et les véhicules en stationnement.
L’idée de vouloir nous contingenter sur les trottoirs part d’un bon sentiment qui est de nous éviter d’être renversé par une voiture ou un camion là où la chaussée est étroite.
Cependant, il faut bien admettre que beaucoup de cyclos rechignent à aller se hasarder sur ces montagnes russes qui comportent in fine autant de risques que la route elle-même.
Surtout en groupe.
Il y a d’abord les piétons qui souvent « prennent » tout le trottoir, les voitures qui y sont garées, toutes les entrées de garage qui sont potentiellement dangereuses; et je ne parle pas des qualités de revêtements et des trajectoires en zig-zag.
Tout ceci fait qu’on se met en infraction en roulant sur la route.
Même notre Président rechigne à prendre le trottoir à l’entrée de Thann coté Cernay!
Tout ceci fait que notre comportement énerve les autos qui doivent rester derrière où qui nous frôlent dangereusement pour marquer leur mécontentement.
Si le Haut-Rhin s’honore de disposer de 550 km de pistes cyclables et engage à grands frais des travaux permettant d’atteindre 800 km d’ici 10 ans, il faut bien reconnaître que parmi ces 550 km, il y a comme on dit « à boire et à manger ».
Par exemple, il faut bien admettre que la piste qui relie Wittelsheim à Cernay est quasiment à l’abandon alors qu’elle constitue un passage clé pour se rendre dans la vallée de Thann.
Encore aujourd’hui, un groupe de 11 Audax (dont j’étais) a pris la route pour se rendre à Cernay au lieu de la piste qui pourrait être si agréable si elle était entretenue et absente de débris de verre.
Enfin, il est scandaleux qu’on ait construit un pont au dessus de cette piste à l’entrée de Cernay qui oblige à présent les cyclistes à porter leurs vélos pour franchir les escaliers.
Je propose une manif sur le Pont qui souvenez-vous a été mis en service pendant la semaine fédérale comme par hasard!
La banderole pourrait être libellée comme suit: « rendez-nous notre piste cyclable! »
Que fait le CODEP?
Que fait la Ligue?
Que fait la FFCT, la plus grande fédé de France?
On aimerait bien qu’on nous rende compte de l’action qui est menée auprès des pouvoirs publics.
C’était mon quart d’heure de mauvaise humeur!
Les Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en sécurité appelaient les cyclos et sympathisants à manifester aujourd’hui rue Pierre de Coubertin.
Une cinquantaine de cyclistes se sont retrouvés pour protester contre la réouverture programmée de cette voie aux automobilistes.
Certains véhicules déjà habitués à franchir le sens interdit en toute impunité ont du rebrousser chemin.
Image surprise le long du canal du Rhin.
Il s’agit d’une nouvelle technique de pêche au gros!
Vu la canne et le moulinet, on doit pouvoir remonter une baleine sans problème…
Le compte-passage de la piste européenne est en place…
Faudra t-il que « Bison Futé » mette en place des itinéraires de délestage les jours de grands départs?
Image René Beaudouin
Le Cadr nous appelle à manifester rue Pierre de Coubertin à Mulhouse samedi 6 janvier à 14h30.
Motif, la ville veut réouvrir le trafic routier aux véhicules dans les deux sens alors qu’il a été réservé aux seuls accès du camping et du stade.
Soutenons le Cadr dans son action!
Le nouvel an approche…il sera certainement sans neige.
La campagne est moins jolie mais on peut continuer à faire du vélo en s’habillant bien et en raccourcissant les parcours.
Vélomaxou vous souhaite une bonne année 2007 et vous dit à bientôt…
Un nouveau site de vélo, Vélovélo, avec des ambitions prometteuses est en construction…
encore beaucoup de pages vides…
Voici ProVélo, un site belge très bien fait consacré aux vélos.
A sa Une actuellement, une étude sur les vols et les cadenas très instructive…
C’était en avril 1951, la pub du Figaro encourageait déjà le dopage cycliste comme en témoigne cette publicité pour « franchir l’obstacle« …On peut y lire en guise de commentaire « C’est pourtant vrai! Roger Rondeaux champion du monde de cyclo-cross croque quinze morceaux de sucre à chaque épreuve« .
Avec ce régime là aujourd’hui, nul doute que les tests anti-dopage ne risqueraient pas de virer au rouge vif!
Il y a 25 ans, Cyclotourisme dans son numéro de janvier 1981, faisait la pub d’une randonneuse Bianchi comme celle-là.
C’était le temps où la bicyclette était de sexe féminin comme pour lui donner encore plus d’élégance…
Aujourd’hui, la commercialisation de ces engins est devenue très discrète; rares sont en effet les vélocistes qui en proposent encore dans leur catalogue.
Dans l’Alsace de ce jour, une information insolite: « les membres du cyclo-club de Kingersheim escaladeront le Grand Ballon le 24 décembre…. »
maintenant, il y a même de belles photos...
Apparemment , ce n’est pas un poisson d’avril!
Autre info: Lutterbach va équiper la rue de Gaulle de pistes cyclables.
velomaxou 
