Istein est un joli village viticole situé avant Efringen
Kirchen non loin du Rhin.
Depuis le parvis de l’Eglise, on peut faire une pause et admirer la
plaine du Rhin. A l’entrée du pays, on remarque cette
énorme masse
calcaire qui brille au loin depuis la plaine d’Alsace qui doit
valoir ce nom à Istein ainsi que ces étranges
constructions imbriquées dans la roche comme des
habitats troglodytes.
Vélomaxou est né le 26 octobre dernier.
Depuis cette date, Vélomaxou a reçu 1037 visiteurs et
5242 consultations*.
* ce qui signifie que chaque visiteur
a consulté en moyenne 5 fois le blog de Vélomaxou.
250 articles ont été rédigés et vous
avez déposé 73 commentaires.
Rien que pendant le mois de janvier, le blog a reçu 449
visiteurs et 1921 consultations.
Bien entendu, ce ne sont que des chiffres mais ils montrent tout de
même votre intérêt pour mes récits et je
ne peux que me féliciter de l’écho suscité.
Il constitue pour moi un bel encouragement dans la voie entreprise.
Je vous rassure, Vélomaxou « ne sait pas
qu’écrire »…j’ai aussi à mon actif 8000 km parcourus
sur mon vélo en
2006 et j’en suis aussi très fier même si ce
palmarès reste modeste en regard des grands rouleurs.
Et, vous le savez, j’ai aussi une activité de peintre en
aquarelle.
Ceci pour vous dire que l’actualité cycliste vue et
rapportée par Vélomaxou est authentique.
Merci à tous et bonne balade sur le blog de
Vélomaxou!
Vous qui passez souvent avec vos vélos devant cette petite
sépulture entre Grünhutte et Pont du Bouc, sachez que
c’est Jean Devif qui y repose.
Tué dans les combats féroces de la Harth en
décembre 44 à l’âge de 19 ans.
Oui, l’hiver et les affouages sont fatals aux chaussées de
la Harth.
Il faut bien que les travaux de bûcheronnage se passent…
On trouve donc maintenant de nombreux nids et pas encore de poules
dans la Harth.
Une usine à la campagne.
Des labours limoneux.
Un de mes bons amis d’Eguisheim me demandait selon moi « pourquoi
tant de cyclistes roulent-ils seuls plutôt que
d’adhérer à un club? »
Je lui répondis que vraisemblablement les avantages du club
ne compensent plus les inconvénients, sans trop d’ailleurs
être sûr de ma réponse. Ce n’était qu’une
supposition.
Chemin faisant, j’étais obligé de constater avec lui
que les cyclos « inorganisés » devenaient légion sur
nos routes d’Alsace…
Certains prétendent que les cyclistes sont devenus comme les
gens: individualistes. C’est, à mon avis, leur faire un
mauvais procès car le vélo de tous temps a toujours
eu ses solitaires, des adeptes « du rouler seul », à son
rythme, là où on veut, là où on peut.
Et puis adhérer à une organisation ou à un
club, c’est vrai qu’outre la camaraderie, l’esprit
d’émulation et de compétition, c’est bigrement
compliqué.
Il faut d’abord s’astreindre collectivement à des horaires,
à des parcours et à des vitesses. Toutes choses qui
en rebuttent plus d’un! Certains trouveront que le groupe va trop
vite alors que d’autres estimeront perdre leur temps à
« trainasser »…
Ensuite, il faut se plier à des participations inter-clubs
pas toujours réjouissantes car répétitives,
faute de quoi, votre absence est suspecte de mauvais esprit car
elle handicape le classement du club.
Je rencontre souvent ces cyclos heureux de rouler seuls et qui
avouent ne vouloir rendre de compte à personne et « faire
leur vie de cycliste » comme ils l’entendent.
Libres à eux!
Mais il existe incontestablement une autre raison qui motive ces
cyclos isolés, c’est le danger grandissant de la route pour
les groupes de cyclistes.
Non seulement la route est plus meurtrière du fait de
la croissance du trafic routier mais force est de reconnaître
que la discipline n’est plus de mise dans les groupes de cyclos.
Même des règles élémentaires sont
bafouées : rouler de front sur des itinéraires
étroits et empruntés, s’arrêter en groupe dans
les hauts de côte…sans parler des moments où le
groupe de cyclos devient parfois une horde frénétique
indomptable telle une arrivée d’étape dans les
entrées de ville!
Bref, si le mouvement cyclo ne se ressaisit pas, on ne risque pas
d’inverser la tendance et les défections iront en
grandissant.
Michelbach le Haut porte bien son nom surtout pour la côte
à sa sortie en direction de Knoeringue dont certains
passages accusent 8%.
Arrivé à son sommet, on a un beau regard sur la
plaine en direction de Huningue.
Voici un jeune
cyclo qui semble s’orienter vers la course cycliste.
Il nous raconte son Paris-Longwy 343 km…
Bravo à lui!
Mais alors, je ne vous parle pas de l’orthographe… il va falloir
qu’il s’entraîne avec quelques dictées.
Je ne sais pas vous…mais moi, je reste
sceptique!
L’arrivée prochaine de 200 vélos de location à
Mulhouse répartis sous la houlette de Jean-Claude Decaux, le
publiciste célèbre, est-elle encore un effet
d’annonce ou bien la ville croit -elle au succès de cette
initiative comme à Lyon où, nous dit-on, c’est une
réussite.
Qui peut utiliser ce moyen de déplacement dans Mulhouse
intra muros?
Des riverains habitant Mulhouse? des voyageurs alertes descendant
du train sans trop de bagages? ou tout simplement une brochette
d’écologistes souhaitant montrer l’exemple?
Quand on voit la difficulté extrême qu’a la ville
à imposer ses parcmètres et à remettre en
cause les habitudes des automobilistes en ville, on ne peut que
s’interroger sur la réussite de ce projet.
D’autant que les rutilantes machines pèsent pas moins de
22kg!
Vélomaxou est bien convaincu que bon an, mal an, la
nécessité de réduire les nuisances
routières va continuer de croître du fait du
renchérissement du prix des énergies et de la hausse
constante des pollutions environnementales.
Après les parcmètres, il faudra bien en arriver au
péage urbain pour convertir les derniers partisans du « tout
bagnole ».
A partir de là, plusieurs options de rechange s’offriront
à nous: le tram qui est très confortable et plus
rapide que la voiture, je le teste chaque semaine, le bus, la
marche à pied et enfin le vélo.
Il reste encore une solution intermédiaire qui n’a pas
été envisagée: c’est le pousse pousse!
Le pousse pousse que nos sociétés occidentales
rechigneraient à employer parce qu’il rappelle une forme de
servage humiliant pour celui qui pédale est pourtant encore
utilisé par les asiatiques. Voici un moyen de
déplacement qui outre son absence de pollution permettrait
de créer des emplois et de convaincre ceux qui n’auront pas
la force ou le courage de pédaler eux-mêmes.
Evidemment, là aussi, il existe de nombreux freins culturels
à lever.
Je garde pourtant en mémoire que dans les années 50
(oui, oui, je sais, c’est déjà vieux), on trouvait
encore dans nos rues des triporteurs sans moteur pour les
livraisons qui ressemblaient aux Vespa italiennes d’aujourd’hui.
Mais là, on ne transportait que des colis, pas des gens!
Plus loin de nous, les chiens ont tracté des bidons de lait
ou d’eau, des mitrailleuses pendant la guerre et aujourd’hui
encore, ils servent pour les courses de traineaux.
Evidemment, on ne peut exclure la traction à cheval que l’on
trouve dans les cités touristiques.
Bref, on n’est pas à cours de solutions!
Oui, Vélomaxou a choisi de « relooker » son blog.
Blogsport, notre hébergeur a mis à disposition des
blogueurs qui utilisent son support de nouvelles
fonctionnalités graphiques.
Voici donc notre nouvelle tenue, avec des couleurs plus soft, moins
agressives à l’oeil et un graphisme plus proche des News de
la presse.
Un environnement qui devrait vous apporter plus de confort visuel
et encore plus d’intérêt à la lecture des
nouvelles de Vélomaxou.
Pour être tenu au courant de l’actualité de
Vélomaxou, abonnez-vous!
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page.
illustration: Abbaye de l’Oelenberg, Reiningue
Il ne reste plus apparemment que les abords à terminer pour traverser le Rhin à Huningue grâce à la nouvelle passerelle.
Une rumeur circule aujourd’hui: la passerelle ne serait pas stable et une malfaçon serait détectée.
L’ouverture serait repoussée…
En fait, on apprend dans l’Alsace du 14 janvier que des tests ont eu lieu avec 600 personnes « à bord » de la passerelle.
Le grand défi des ingénieurs, c’est d’éviter que les phénomènes vibratoires aboutissent à l’accident du pont de Tacoma en1940 où, sous l’effet conjugué du vent et du passage de fantassins, le pont s’était écroulé.
Toujours pas d’ouverture programmée, mais inauguration les 30 juin et 1 juillet 2007.
voir le film de l’effondrement du pont de Tacoma en 1940.
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30 ans pour faire un arbre et 3 minutes pour le mettre bas!
C’est idiot, mais à force d’être citadin, on oublie…
On apprend dans le journal l’Alsace que le pont de fer qui mène à Neuenburg pourrait recevoir une passerelle cyclo.
Mais il faut auparavant que le Conseil Général prennent en charge ce pont qui appartient à… EDF!…pas de date fixée.
C’est vrai que la traversée vers Neuenburg est assez tortueuse pour ceux qui empreintent le trottoir. Et dangereuse pour ceux qui empreintent la chaussée trop étroite pour être dépassé.
Ceci dit, le parking qui jouxte le pont du Rhin est très utile pour les cyclos qui partent en randonnée depuis Chalampé.
Aujourd’hui, le massif vosgien était grisonnant.
Ici, au premier plan Guewenheim .
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Il est dépouillé, absent d’ostentation. Et pourtant, il est d’une élégance svelte, légère et aérienne. Il témoigne d’un passé récent déjà empreint d’un grand modernisme.
Chacun aura reconnu Wittenheim.
N’y voyez aucun signe de prosélytisme, Vélomaxou aime bien les clochers d’Alsace et c’est tout.
Je les respecte jusqu’à les vénérer tant nos yeux de cyclistes sont exercés à les reconnaître de loin en loin dans la plaine et les vallées lorsqu’ils renvoient la lumière du couchant de leurs faces biseautées.
J’ai cependant une préférence pour les clochers d’inspiration byzantine, ceux dont on dit qu’ils ressemblent à une tête d’oignon renversé.
Le compte-passage de la piste européenne est en place…
Faudra t-il que « Bison Futé » mette en place des itinéraires de délestage les jours de grands départs?
Image René Beaudouin
Le nouvel an approche…il sera certainement sans neige.
La campagne est moins jolie mais on peut continuer à faire du vélo en s’habillant bien et en raccourcissant les parcours.
Vélomaxou vous souhaite une bonne année 2007 et vous dit à bientôt…
C’était en avril 1951, la pub du Figaro encourageait déjà le dopage cycliste comme en témoigne cette publicité pour « franchir l’obstacle« …On peut y lire en guise de commentaire « C’est pourtant vrai! Roger Rondeaux champion du monde de cyclo-cross croque quinze morceaux de sucre à chaque épreuve« .
Avec ce régime là aujourd’hui, nul doute que les tests anti-dopage ne risqueraient pas de virer au rouge vif!
Il y a 25 ans, Cyclotourisme dans son numéro de janvier 1981, faisait la pub d’une randonneuse Bianchi comme celle-là.
C’était le temps où la bicyclette était de sexe féminin comme pour lui donner encore plus d’élégance…
Aujourd’hui, la commercialisation de ces engins est devenue très discrète; rares sont en effet les vélocistes qui en proposent encore dans leur catalogue.
Dans l’Alsace de ce jour, une information insolite: « les membres du cyclo-club de Kingersheim escaladeront le Grand Ballon le 24 décembre…. »
maintenant, il y a même de belles photos...
Apparemment , ce n’est pas un poisson d’avril!
Autre info: Lutterbach va équiper la rue de Gaulle de pistes cyclables.
Aujourd’hui, visite à Mulhouse,
coté Nord les arches de Buren, coté Sud site propre pour les vélos à coté du tram…et puis un petit tour vers Bruebach où le verglas a déjà fait son oeuvre…
Joyeux Noël à tous les blogueurs!
C’est le moment des cadeaux, alors faites vous offrir un kit électrique!
On n’arrête pas le progrès…
Allez, il faut bien rêver, un peu.
velomaxou 
