C’est un ciel d’hiver comme je les aime.
Il descend de la montagne jusque dans la plaine chargé de neige et de glace et ne trouve rien d’autre que des champs abandonnés parcourus par les vents et les oiseaux en quête de grains.
Ici devant nous Battenheim.
C’est fou ce qu’on a pu écrire comme chansons à propos du vélo…
Pour écouter les extraits qui suivent il faut disposer de Real Player…
Bourvil a été un interprète remarqué…mais aussi ,bien sûr, Yves Montand
Son char est là à Rosenau…
Inerte, presque insolite, maintenant que nos Etats sont pacifiés.
En fait , ce n’est pas le char de Jean de Loisy.
Jean de Loisy a libéré Mulhouse le 23 novembre 1944 où il a été tué.
Son char s’appelait « Austerlitz »…pour en savoir davantage…
Vous remarquerez sur ce lien la photo où l’on voit le lieutenant et son char Austerlitz devant la gare de Mulhouse qui est un vaste bourbier et où toutes les vitres du bâtiment sont absentes.
Encore aujourd’hui, on peut voir sur les murs de la gare les impacts des balles…
Oui, un tapis neuf sur cet itinéraire certes monotone et exposé au vent mais à l’abri des véhicules: Ottmarsheim-Hombourg.
On l’emprunte à Ottmarsheim en face de la station service et on passe le tunnel sous l’autoroute…
René nous envoie des nouvelles et des photos du Sundgau (cliquez sur les liens pour les voir toutes):
Voici une piste où « chacun roule chez soi ».
On en trouve trop peu du fait de la largeur nécessaire; mais c’est bien utile pour distinguer sa droite de sa gauche, même à jeun!
Un passage délicat où les croisements s’avèrent impossibles.
Attention à la traversée de la départementale de Montreux-Jeune, particulièrement à la nuit tombante…
Ouverture le 15 décembre 2006 de la piste Bourogne-Montbéliard: installation en cours d’une passerelle sur la rivière l’Allaine…
jQ(document).ready(function() {
var so = new SWFObject(‘http://staticblog.hi-pi.com/images/flvplayer-fr.swf’,’jsjero’,’330′,’287′,’8′);
so.addParam(‘allowscriptaccess’,’always’);
so.addParam(‘bgcolor’,’#CCCCCC’);
so.addParam(‘wmode’, ‘transparent’);
so.addParam(‘allowfullscreen’,’true’);
so.addVariable(‘width’,’330′);
so.addVariable(‘height’,’287′);
so.addVariable(‘file’,’http://s3.amazonaws.com/hipi/sportblog/flv/13194-376541-1165482709.flv%3FAWSAccessKeyId%3D1RS991DTV5CE699XC082%26Expires%3D1390519829%26Signature%3DoXboHEbn5lNyCcaiOfdHtwP0O14%3D’);
so.addVariable(‘image’,’http://hipi.s3.amazonaws.com/sportblog/flv/thumb/13194-376541-1165482709_p.jpg’);
so.addVariable(‘javascriptid’,’jsjero’);
so.addVariable(‘enablejs’,’true’);
so.addVariable(‘type’, ‘flv’);
so.write(‘flv45689’);
});
Le projet Euro Véloroute organise du 8 au 15 octobre 2007 une traversée de Tuttlingen à Tours en vélo.
Avec passage à Mulhouse le 10 octobre.
40 à 60 km de vélo chaque jour avec des préacheminement en bus (!)
Coût 800 euros par personne.
Certainement de belles balades familiales en perspective, mais je doute qu’elles soient adaptées à la pratique cyclotouristique…
Passage par les chutes du Rhin et Constance, etc…
illustration Vélomaxou: Constance
Le train touristique de la Doller constitue une attraction de premier plan dans la région qui témoigne de la vitalité du fait associatif en Alsace.
Un site très intéressant à visiter retrace l’histoire de la ligne de chemin de fer de la Doller.
L’été, les cyclos accompagnent volontiers le train ou l’autorail le long de la voie.
Certes les animations d’indiens attaquant le train sont un peu déconcertantes d’un point de vue de la rigueur historique, mais il faut bien rire…un peu.
René, qui maintenant collabore avec Vélomaxou, nous envoie des nouvelles du Sundgau.
Aujourd’hui, René pousse « un coup de gueule » sur le laisser-aller de cette piste si agréable qui relie Dannemarie à Seppois.
Ecoutons René:
« A MERTZEN …..METTEZ VOS BOTTES… et RESTEZ ZEN …. la piste reliant Seppois passe à proximité d’un exploitant agricole. La piste sur une distance d’environ 200 m est recouverte de terre, bois, graviers, engins de chantier ou agricole etc…. Ce serait si simple de passer de temps en temps, un bon coup de balai !!!!!! Merci pour les cyclistes, piètons, rollers , visiteurs etc …….. «
La piste de la Doller mérite notre attention. Elle nous protège de la route et en plus, en été, on peut profiter du train et de l’attaque des indiens.
Je vous reparlerai du train plus tard…
Piste à emprunter pour rejoindre le ballon, ou la route Joffre ou encore pour faire une escapade vers Rougemont.
Dommage qu’à Pont d’Aspach, on ne puisse éviter le grand rond-point pour rejoindre Schweighouse.
Notez bien qu’en traversant la Doller à Pont d’Aspach le pont de l’ancienne RN est pourvu d’un panneau fort évocateur intitulé « parapet dangeUreux ».
J’imagine que des amoureux se rencontraient là pour éprouver le septième ciel…et rencontrer les anges.
La Doller. A savourer sans modération.
jQ(document).ready(function() {
var so = new SWFObject(‘http://staticblog.hi-pi.com/images/flvplayer-fr.swf’,’jsjero’,’330′,’287′,’8′);
so.addParam(‘allowscriptaccess’,’always’);
so.addParam(‘bgcolor’,’#CCCCCC’);
so.addParam(‘wmode’, ‘transparent’);
so.addParam(‘allowfullscreen’,’true’);
so.addVariable(‘width’,’330′);
so.addVariable(‘height’,’287′);
so.addVariable(‘file’,’http://s3.amazonaws.com/hipi/sportblog/flv/13194-374727-1165171960.flv%3FAWSAccessKeyId%3D1RS991DTV5CE699XC082%26Expires%3D1390519844%26Signature%3DHhChrc52Eb6sGdb5ckkSN02fBEg%3D’);
so.addVariable(‘image’,’http://hipi.s3.amazonaws.com/sportblog/flv/thumb/13194-374727-1165171960_p.jpg’);
so.addVariable(‘javascriptid’,’jsjero’);
so.addVariable(‘enablejs’,’true’);
so.addVariable(‘type’, ‘flv’);
so.write(‘flv74711’);
});
Plutôt qu’un long discours, voir ce site qui explique tout du barrage de Michelbach…
Ceci dit, on a un beau point de vue sur le barrage en amont de la prise d’eau après avoir quitté le village…
jQ(document).ready(function() {
var so = new SWFObject(‘http://staticblog.hi-pi.com/images/flvplayer-fr.swf’,’jsjero’,’330′,’287′,’8′);
so.addParam(‘allowscriptaccess’,’always’);
so.addParam(‘bgcolor’,’#CCCCCC’);
so.addParam(‘wmode’, ‘transparent’);
so.addParam(‘allowfullscreen’,’true’);
so.addVariable(‘width’,’330′);
so.addVariable(‘height’,’287′);
so.addVariable(‘file’,’http://s3.amazonaws.com/hipi/sportblog/flv/13194-374673-1165169989.flv%3FAWSAccessKeyId%3D1RS991DTV5CE699XC082%26Expires%3D1390519849%26Signature%3Doin4ixG1VMrgkMyK0S4fKBEtK74%3D’);
so.addVariable(‘image’,’http://hipi.s3.amazonaws.com/sportblog/flv/thumb/13194-374673-1165169989_p.jpg’);
so.addVariable(‘javascriptid’,’jsjero’);
so.addVariable(‘enablejs’,’true’);
so.addVariable(‘type’, ‘flv’);
so.write(‘flv19163’);
});
La délicieuse passerelle mise à notre disposition pour enjamber la voie rapide à Wittelsheim a été pourvue de tags attendrissants et poétiques.
Enfin, chacun est libre d’apprécier…
Après le square de Cernay, en direction de Wittelsheim, il reste 700m de piste impraticable pour les pneus de 23.
L’infrastructure a été rechargée et des gaines posées…attendons…
On a rétabli la piste en partie le long de la Thur.
Ici, la butte de terre derrière le lycée a été recouverte de macadam et l’itinéraire est dévié…
La piste Vieux-Thann – Cernay est encore incomplète; coté Cernay, elle n’est pas terminée et la voie sans issue n’est pas signalée ; elle devrait longer la Thur et aboutir du coté du camping…Cependant, le parcours est sécurisé même si l’entrée de piste est peu signalé à la sortie de Vieux-Thann.
René, qui avoue 7000 km cette année au compteur, nous donne des nouvelles de la liaison Dannemarie -Bourogne qu’il connait parfaitement et nous adresse une belle photo de l’arrivée sur Montreux-Château:
« je viens de faire la liaison cette après-midi Dannemarie -Bourogne – après Bourogne la piste n’est plus trop bonne en raison du revêtement sablonneux – installation d’une passerelle (enfin des travaux en cours!). Courant 2007 les travaux seront terminés.
J’ai remarqué que les passage sous les ponts sont TRES TRES DANGEREUX et TRES ETROITS par endroit (il va arriver des accidents)
Bref, côtés Territoire de Belfort, il y a une belle réalisation, qui n’existe pas côté Alsacien.
– La piste est matérialisée par une bande médiane pointillée. De ce fait, les piétons, (surtout les rollers qui prennent toute la largeur de la piste et, qui ne nous entendent pas arriver derrière eux), restent sur la partie droite de la piste.
Je te parle en connaissance de cause, car je suis tombé l’année dernière, en percutant un piéton.
Carrossé par Pininfarina cette fois.
N’a plus grand-chose à voir avec son ancêtre: moteur électrique dans le moyeu arrière, coffre sur la roue avant et batterie dans le cadre.
Mais, comme pour son auguste prédécesseur, il ne sera pas assimilé aux vélos.
En matière de cycles électriques, la loi est passée par là: « cycles à pédalage assisté, équipés d’un moteur auxiliaire électrique d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt dont l’alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h »
Un parcours cyclable agréable nous attend sur les berges du Canal de Huningue et une halte s’impose au port de plaisance de Kembs …
jQ(document).ready(function() {
var so = new SWFObject(‘http://staticblog.hi-pi.com/images/flvplayer-fr.swf’,’jsjero’,’330′,’287′,’8′);
so.addParam(‘allowscriptaccess’,’always’);
so.addParam(‘bgcolor’,’#CCCCCC’);
so.addParam(‘wmode’, ‘transparent’);
so.addParam(‘allowfullscreen’,’true’);
so.addVariable(‘width’,’330′);
so.addVariable(‘height’,’287′);
so.addVariable(‘file’,’http://s3.amazonaws.com/hipi/sportblog/flv/13194-370217-1164572687.flv%3FAWSAccessKeyId%3D1RS991DTV5CE699XC082%26Expires%3D1390519870%26Signature%3DgG2n5F9rfulOi4P16tD6de0f0b4%3D’);
so.addVariable(‘image’,’http://hipi.s3.amazonaws.com/sportblog/flv/thumb/13194-370217-1164572687_p.jpg’);
so.addVariable(‘javascriptid’,’jsjero’);
so.addVariable(‘enablejs’,’true’);
so.addVariable(‘type’, ‘flv’);
so.write(‘flv13404’);
});
Voila en plein dimanche après-midi comment
on peut troubler les bords du canal de Huningue à Rixheim,
alors que des familles accompagnées d’enfants en bas
âges s’y promènent calmement, admirant canards et
cygnes.
Tout autre commentaire apparaît
superflu!
velomaxou 
