Étiquette : CVCB

On ne fait plus le trottoir à Vieux-Thann

Vieux-Thann inaugure une CVCB route de Cernay

Vieux-Thann avait consulté les cyclistes du cru en décembre 2023 pour savoir comment améliorer la desserte cycliste route de Cernay.

(voir mon article)

Une CVCB (chaussée à voie centrale banalisée) avait été envisagée comme pour la route de Roderen.

C’est chose faite.

Les cyclistes ne peuvent que s’en réjouir puisqu’au sortir de la Voie Verte de la Thur, Vieux-Thann nous dirigeait sur un trottoir étroit depuis au moins 25 ans et nullement adapté au flux de cyclistes.

fini le trottoir partagé qui n’était pas réglementaire

Les riverains, les piétons, pouvaient également se plaindre à juste titre de devoir partager leur trottoir avec les vélos. Particulièrement à hauteur du restaurant Bloom et du parc de jeux pour enfants.

Du coté des automobilistes il va falloir apprendre à circuler sur cette voie centrale et par conséquent ralentir pour se croiser tout en respectant un mètre avec les vélos.

La commune de Vieux-Thann se distingue favorablement vis à vis des modes doux. Elle surprend même en prenant délibérément des décisions pas toujours faciles qui inaugurent un parti-pris pro-vélo. Je l’en félicite même s’il existe quelques ratages comme par exemple le reprofilage de la rue Berger André avec un trottoir bidirectionnel non réglementaire (manque de largeur et absence de délimitation piéton/cycliste)

Vieux-Thann consulte les cyclistes

la municipalité envisage de supprimer la circulation des vélos sur trottoir et de faire une voie centrale banalisée dans la rue de Cernay

Aujourd’hui, les cyclistes étaient conviés par la municipalité de Vieux-Thann.

Rendez-vous donné route de Cernay parking de l’aire de jeux.

Objet: amélioration de l’infrastructure cyclable

Rappelons que cet itinéraire tient lieu de Voie Verte dans la traversée de Vieux-Thann

J’avais ma petite idée sur la question vu que dans cette rue la circulation des vélos est partagée (sans contrainte, panneau bleu C113) dans les deux sens avec les piétons sur le trottoir. Une situation complètement inadaptée depuis au moins 25 ans que je la pratique et vu le flux de cyclistes croissants d’année en année et les nombreux conflits avec les automobilistes. Les angles de trottoir sont terribles pour nos pneus et la traversée du carrefour de la rue José Hielmann (ZI) oblige à faire un chapeau de gendarme très incommode avec son vélo. En outre à hauteur de l’établissement Bloom (restaurant au débouché du chemin du Zuhren), il faut quitter le trottoir puis le reprendre. L’élue en charge de la sécurité fait observer aussi que nombreux sont les cyclistes sortant de la Voie Verte venant de Cernay qui prennent le trottoir à contre-sens. J’ai suggéré qu’on les verbalise. Ce sont des dangers publics. Il reste que les ralentisseurs sont un vrai problème pour les vélos, j’ai fait observer qu’avec une voie centrale banalisée, fatalement les gens vont rouler moins vite du fait de la présence des vélos. En principe. Les ilots centraux sont appelés à demeurer et les voitures à patienter derrière nous.

La route de Cernay depuis le pont de la Thur jusqu’au changement de ban ave Steinbach soit 1 km

Les représentants de la ville ont proposé d’abandonner la circulation sur trottoir et de faire une chaussée à voie centrale banalisée ( CVCB) partagée pour les autos avec deux bandes cyclables de part et d’autre, ce qu’on appelle aussi une Chaucidou pour chaussée à circulation douce. C’est la solution la moins chère et la plus efficace pour encourager les mobilités douces.

J’applaudis des deux mains (avec une seule main c’est plus difficile).

Le CADRes Thur-Doller est moins enthousiaste, il veut d’abord consulter ses membres. Que va faire un gamin de neuf ans? demande le CADRes, à quoi le policier municipal répond qu’à neuf ans on est un cycliste comme un autre.

Rappelons que Vieux-Thann n’est pas à son coup d’essai puisque la route de Roderen a déjà fait l’objet d’un tel traitement en juillet 2021.

Voir ici le traitement de la route de Roderen

En 2022, Vieux-Thann s’est vue décerner le panneau « Ville prudente » par la Prévention Routière.

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L’avenir de la route partagée

D’abord un constat simple pour se rendre compte de la complexité du problème de la concentration routière en France…et des conséquences environnementales engendrées:

  • En 1970, le parc automobile était composé de 14 millions de véhicules
  • 50 ans plus tard, le parc atteint près de 40 millions!

L’avenir de nos routes ne va pas s’arranger pour les automobilistes. Les contraintes environnementales (bruit, vitesse, pollution, encombrements) font que la puissance publique s’ingénie à trouver les moyens de dissuader l’auto de passer par là…et même de passer tout court.

L’arsenal de moyens, on le connait. En ville, il s’agit de faire baisser la vitesse tout en déviant le trafic inutile à l’extérieur des agglomérations.

voir le décret partage de la voirie

Zone 30, zone 20, ralentisseurs, rétrécissements, chicanes, feux « pédagogiques », sens interdits, rings obligatoires,…et stationnements interdits ou payants.

Mais les élus qui croient avoir rétabli la quiétude dans les quartiers résidentiels doivent à présent compter avec les GPS qui s’ingénient à déjouer les plans de circulation organisés par les agglos. Quelle n’est pas la stupeur de certains quartiers jusqu’alors paisibles de se voir envahis par de nouveaux Bisons Futés dotés de logiciels GPS à l’intelligence redoutable capables de contourner les embouteillages!

La chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) est un outil encore peu usité tant elle déconcerte l’automobiliste français. Le CVCB consiste à ne laisser qu’une voie aux voitures tout en aménageant deux rives cyclables pour les cyclistes. Aussi dénommée «chaucidou» (chaussée pour les circulations douces) ou Kernfahrbahn en Suisse ou en Allemagne.

CVCB aux Pays-Bas

Pour l’avoir expérimenté en tant qu’automobiliste, l’effet est immédiat. Si un véhicule surgit face à vous, vous ralentissez immédiatement et songez à vous « garer » sur la bande cyclable sans faucher le cycliste qui s’y trouve! La manœuvre est délicate et oblige à faire preuve d’attention.

Les Pays-Bas sont adeptes du genre car dans ce pays, chaque voie secondaire fait d’abord la place aux deux-roues.