Bonne question!
Où vont nos sous?
Sur un vélo de 900 euros:
– 300 euros vont aux fabricants (assembleurs)
– 300 euros aux fournisseurs de composants
– 300 euros au distributeur (grossiste et revendeur
détaillant)
économie du vélo 2009
Comme pour les voitures les fabricants de vélos se concentrent
entre quelques grandes marques.
Voici les cinq premiers constructeurs-assembleurs au monde (50%
du marché mondial):
– Merida et Accell ( NL) (Specialized,Batavus, Lapierre,…)
840M€ (chiffres d’affaires en millions
d’euros)
– Giant (Taïwan) 500M€
– Trek, Scott, Canondale (USA) 250M€
– Decathlon (FR) 250M
– Cycleurope (Suède) ( Gitane, Bianchi, Peugeot) 70M€
…et les 4 premiers fabricants de composant
– Shimano 750M€ (30% du marché mondial)
– SRAM 160M€
– Mavic 100M€
– Campagnolo 80M€
(sources économie du vélo
2009)
Le Derny du nom de son créateur Roger Derny était un vélo
motorisé utilisé pour l’entraînement des coureurs et dans des
compétitions comme Bordeaux-Paris.
La firme Derny s’est éteinte en 1958.
Encore aujourd’hui, cette petite moto continue d’exister sous le
nom devenu commun de derny.
Prime à la casse doublée pour l’achat d’un vélo.
Soit 1400 euros par voiture ferraillée! De quoi, même, se payer
plusieurs vélos, un pour la semaine et un pour le dimanche …
Voilà un slogan « pro-vélo », propre à défendre l’industrie du
vélo en France.
Voyons, Vélomaxou, vous n’y songez pas!
La prime à la casse n’est pas faite pour limiter le nombre de
voitures mais au contraire pour en accélérer les fabrications.
L’enjeu n’est pas tant celui de la réduction des pollutions mais
plutôt celui du maintien de l’emploi dans les productions
automobiles…
Oui, certes, mais ce sont des petites voitures que les Français
achètent; petites voitures justement fabriquées à l’étranger.
Il y a manifestement une erreur dans le raisonnement puisqu’à
terme nous n’allons pas sauver des emplois en France mais en créer
ailleurs.
Si on pousse le raisonnement, l’Etat continue donc de
ponctionner son budget (nos impôts) pour acheter des voitures
fabriquées hors hexagone.
On se demande bien pourquoi le Gouvernement ne se lancerait pas
simultanément dans une opération vertueuse consistant à promouvoir
le vélo. Comme l’a fait la ville de Colmar en remboursant 100 euros
aux citoyens de la ville achetant une bécane.
En France, ce genre d’engin relève encore de l’utopie.
Pourtant autour de nous, les Pays voisins sont déjà passés à la
phase construction.
Comme cette Vélomobiel Mango produite aux Pays-Bas.
Dans son article, Vélo et potager se livre à un comparatif des
performances de ces engins avec des cyclistes à « l’air libre ».
Effectivement, l’aérodynamique joue en faveur de ces engins
fuselés mais dès lors que l’on monte une pente, on perd très
rapidement de la vitesse par rapport au vélo classique du simple
fait que l’aérodynamisme ne sert plus à rien.
Attention, tous les essais font apparaître des puissances
musculaires d’au moins 100 watts. Ce qui est loin de correspondre
aux capacités d’un cyclo occasionnel!
cliché Libre de droits
Ne pas se mettre martel* en tête!
(* martel=marteau)
Alors que l’imposition du casque en ville semble provisoirement
abandonnée…voilà qu’une étude de l’Institut de Veille Sanitaire
(InVS) conjointe avec l’INRETS et l’Université Claude Bernard de
Lyon vient à nouveau mettre en question le port du casque.
Qu’en ressort-il?
Des vérités qui contredisent certaines idées reçues…
1/ le cycliste se blesse plutôt tout seul, surtout hors
agglomération pour les adultes et surtout les enfants en
ville.
Naître et grandir.net
2/ quand le cycliste percute un véhicule, les blessures sont
plus graves
3/ les blessures sont plus graves chez les hommes de plus de 45
ans, non casqués, la nuit, sur les départementales, contre un
« antagonisme motorisé »…autrement dit un autre véhicule.
4/ les blessés à vélo sont atteints:
– aux membres supérieurs à 47%
– aux membres inférieurs à 32%
– au visage à 23%
–…à la tête
à…17%
Mais les lésions potentiellement mortelles découlent à 73% de celles de la
tête.
Qu’en conclure?
Des mesures de bon
sens:
– faire preuve de prudence pour éviter l’accident et être
conscient des situations accidentogènes propres à nos comportements
en fonction des environnements rencontrés.
– ne pas faire une confiance excessive au port du casque
Le rapport de 80 pages est à votre disposition ici.
image Lidl
– Quoi Lidl?
– Lidl vend des accessoires cyclistes lundi 15
mars.
– Ah bon! et alors?
On peut être circonspect à l’égard de Lidl, sur la
qualité et même sur l’origine des produits souvent chinois qui
travaillent à bas coûts, pour ne pas dire à coups de
triques…mais le prix est là!
D’ailleurs, nos grandes marques ne travaillent-elles pas, elles
aussi, avec les Chinois?
Argument imparable qui redonnera bonne conscience?
Bref! chacun fera comme il voudra…
– Casques à 11.99€
– Compteur 30 fonctions à 4.49€
– Eclairage rechargeable à 12.99€
– …
velomaxou 