vélomaxou-Baldersheim
Le mobilier urbain est de plus en plus raffiné. Soit!
Fait de métal et de verre, cet abribus constitue néanmoins un
danger pour les cyclistes dès lors qu’on distingue très mal cette
face vitrée à l’aplomb de la bande cyclable.
Particulièrement à la nuit tombante.
vélomaxou
Septembre inaugure les mois en « bre ».
Synonymes pour les cyclistes de températures plus fraîches.
On commence déjà à revêtir quelques couches supplémentaires dès
lors que le soleil faiblit.
vélomaxou
La récolte des pommes va commencer.
vélomaxou
Comme chaque année en cette saison, les cucurbitacés font leur
apparition en Allemagne et en Alsace.
De ce coté allemand du Rhin, les producteurs nous devancent.
D’un coté de la cour, le comestible et de l’autre, le
décoratif.
Des plantes toutes aussi extravagantes les unes que les
autres…
« Nur bezahlten ware kann man geniessen! »
(« On ne profite que de ce qu’on a payé! »)
Les paysans du Bad-Wurtemberg disposent volontiers des produits
de leur récolte devant chez eux.
Se servent ceux qui veulent moyennant paiement, cela va de soi,
dans la petite caisse située à coté des légumes.
Coté français, mis à part les fleurs à couper soi-même dans les
champs, on ne trouve pas l’équivalent de ce commerce en libre
service de produits frais.
Le salo ReCycle consacré aux vélos d’art est ouvert.
C’est à Bruxelles jusqu’au 26 septembre.
« Je me sens comme un catholique peu pratiquant vis-à-vis du
vélo. »
Nicolas Vanbremeersch nous fait partager sa vision parisienne du
vélo sur son blog Meilcour.
Etude sociologique intéressante où il identifie quatre époques
de pratiques vélocipédiques.
– la phase pré-Vélib des militants
– la phase Vélib
– la phase fixies et ses geeks
– l’ère post-fixies
Entre-nous, le phénomène Vélib marque une peu le pas
partout: lourd à manier, pas là où on en a besoin,…
Sans parler de l’extraordinaire entreprise de démolition dont
sont victimes ces vélos!… (voir le site Véli-Pourri).
Il s’agit évidemment de vélo urbain et péri-urbain.
C’est certainement dans ce domaine du déplacement urbain qu’on
peut s’attendre aux plus grandes évolutions comportementales de nos
concitoyens.
Si la pratique du vélo obéit à des stimulus dus au marketing des
marques, il n’en demeure pas moins vrai que les utilisateurs
eux-mêmes sont capables d’impulser des modes.
Finalement, les constructeurs n’ont su imposer qu’une vision
ringarde du vélo ces derniers temps: celle du vélo tous terrains
(VTT) (la moitié des ventes en
France), le vélo « char d’assaut », sans élégance, à
l’image d’une société brutale.
Oui, le VTT tel qu’on l’a promu, c’est la version deux roues du
« 4×4 ».
Le fixies n’est pas encore arrivé en ville.
Avec son pignon fixe, dépouillé de tout, il a peu de chance de
prospérer puisqu’il est, par définition, hors règles.
En revanche, c’est vrai qu’on ressort les vieux vélos, les
routiers d’antan, Motobécane et autres Peugeot.
Ils sont destinés souvent à reprendre corps avec la rue…avant
de découvrir le confort technologique d’un vrai « city-bike ».
velomaxou 