En route, la petite troupe!
Staufen aujourd’hui.
Chouette programme avec en prime les côtes du vignoble allemand
du coté de Sulzburg.
Quel bonheur!
Thé et Berliner en récompense.
« Staufen darf nicht zerbrechen »! (Staufen ne
peut pas se détruire)
Ils ont raison les Allemands.
Il faut sauver ce patrimoine de Staufen menacés par des
effondrements* qui lézardent les façades du centre ville.
*Il semble
que ces effrondrements ont été provoqués par un
forage de géothermie comprenant de l’injection de saumure dans un
sous-sol de gypse. Je me trompe
peut-être, les chimistes, au secours!…
Un sacrilège!
Retour à la lampe après le beau couchant vosgien.
91 km.
Mérite encore un « coup de coeur »!
Le deuxième de la nouvelle année.
Mais ce n’est pas usurpé.
L’image est furtive, mais elle est surréaliste: Mussolini jouant
au Bike polo!
C’est sur le site Milano fixed
Ce matin, le Markstein affiche une triste mine: la neige ne se
résume plus qu’à une étroite bande tout juste skiable.
vélomaxou
La vallée de la Thur conduit en Lorraine par le col de Bussang,
dans les Vosges, et s’ouvre sur la plaine d’Alsace à partir de
Thann; une vallée verdoyante appréciée des cyclistes et parcourue
par une piste cyclable agréable de part et d’autre.
Mais, la vallée de la Thur n’en finit pas d’accumuler ratages et
déconvenues en matière de transports routiers et ferroviaires.
Le dernier ratage en date, c’est celui du désormais fameux
« tram-train » dénommé « Drame-train » par ses
détracteurs .
Un mois après sa mise en service commerciale, les voyageurs
regrettent leur TER.
Retards en cascades, pannes à répétition, lenteur endémique,
absence de correspondances pertinentes,…, le « tram-train » n’en
finit pas d’échauffer les esprits.
Fer de lance du mécontentement, l’association « Thur Ecologie
Transports » n’a trouvé pour l’heure en face d’elle « que
des robocops » (CRS) le jour de l’inauguration à la Cité du
Train de Mulhouse.
Le problème dans cette affaire de « tram-train », c’est qu’il
apparait de jour en jour que si le concept semble séduisant sur le
papier, dans la réalité; il ne répond pas aux attentes.
Mal pensé assurément, vouloir transposer des concepts de grandes
métropoles urbaines aux vallées vosgiennes n’est pas la bonne
solution. Pas assez de population pour y installer des navettes de
tram circulant sur une voie unique longue de quelque 20 km.
Par ricochet, la question du transit routier revient comme un
boomerang: le passage à niveau de Thann fermé 90 fois par jour
exacerbe les oppositions.
C’est que la question du désenclavement routier de la vallée de
la Thur n’est pas nouveau.
Voila des décennies que les tentatives de contournement des
villages avortent…par manque de moyens et aussi par mauvaise
volonté des populations.
Et les politiques?
Les politiques font un peu le gros dos.
Après la disparition d’Adrien Zeller,
plus personne ne sait comment se tirer de cette ornière
« Tram-Train ». Jean-Marie Bockel qui a « pensé » le projet est
étrangement absent du débat…
Sans parler de la Région qui a porté le projet et qui s’en
désintéresse maintenant que son Président est devenu Ministre.
Un seul fait entendre sa voix, c’est le Président de la
Communauté de Communes de Saint-Amarin, François Tacquard.
Il s’agite beaucoup actuellement François Tacquard, conseiller
général de la vallée.
Tant pour le « tram-train » que pour le contournement routier.
Il est vrai que ses électeurs sont à la foi riverains et usagers
des transports…
Au point même qu’il s’est fait inviter par la Ministre de
l’écologie Kosciusko-Morizet… pour lever des fonds!
Fin de non-recevoir; les caisses sont vides.
On se demande même s’il n’est pas prêt à sacrifier la piste
cyclable qui longe Husseren-Wesserling pour y faire passer les
camions?
La proximité des élections cantonales expliquerait-elle en
partie ce bougisme politique soudain?
Les chronique de Vélomaxou sur la vallée de la Thur sont
là,…ou ici,…ou encore ici
velomaxou 