1. L’affectation de 10% du budget des routes nationales et autoroutes pour l’aménagement d’itinéraires vélo.
2. Le jalonnement rapide des grands itinéraires de véloroutes et voies vertes.
3. La relance de la démarche « Code de la rue ».
4. La mise en œuvre d’un plan ambitieux de développement du stationnement.
5. Le déploiement du marquage des vélos à l’échelle du territoire pour lutter contre le vol (système
Bicycode géré par la FUB – Fédération française des usagers de la bicyclette).
6. « Le vélo quotidien, c’est bon pour la santé » : une campagne de communication annuelle sur le thème.
7. Un déploiement à l’échelle nationale des actions d’apprentissage du vélo (partenariat associations et collectivités locales). Des financements pour développer les vélo-écoles.
8. Un programme pour le développement du vélo auprès des salariés, avec, notamment, des exonérations fiscales pour les entreprises qui mettent des vélos à la disposition des salariés (prêt gratuit ou avec option d’achat, centrale d’achat…).
9. Une indemnité kilométrique vélo. La participation de l’employeur aux frais de déplacement.
domicile/travail exonérée de charges et non imposable pour le salarié (sur le modèle belge : 0,21
euro/km, cumulable sous condition avec l’indemnité transport public).
10. « Le vélo citoyen » : une grande campagne de communication pour valoriser toutes les pratiques du vélo.

Et le taux de TVA à 5,5 % sur les vélos
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Taxe 5,5% pour la production locale
33% voir 50% pour les productions
de pays ne respectant pas nos standards
éco-sociaux mais identique dans toute l’Europe
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