On me reproche parfois dans la confrérie cycliste de brocarder nos élus en matière d’équipements cyclables.
Il est vrai que les malfaçons sont légion, ici et ailleurs.
On ne compte plus les bandes cyclables ratées, les ouvrages dangereux ou interrompus parce que la collectivité s’arrête à cette limite et qu’ensuite la collectivité suivante à une autre façon de voir les choses.
Exemple avec cet ouvrage mal foutu de Kingersheim route de Richwiller (voir mon article).
Les automobilistes ont le beau rôle quand ils s’offusquent qu’on n’utilise pas les ouvrages dédiés aux cyclistes.
Pourtant, il faut admettre que dans le cas visé, il est impossible à un cycliste de bien se comporter puisqu’il doit quitter brutalement une bande cyclable tout en s’assurant qu’un véhicule ne va pas être gêné par notre manœuvre…
En cause le concepteur de cet ouvrage qui n’a pas compris qu’il met en danger les cyclistes avec ce dispositif.
Pourtant les dispositions constructives pour bien réaliser une sortie de bande cyclable existent: elles sont contenues dans les documents du CERTU (Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques).
En l’occurrence la fiche vélo n°7 d’août 2009 qui montre clairement comment réaliser une sortie de bande ou de piste cyclable…
Ce n’est pas compliqué; encore faut-il le faire!
velomaxou 