Brunstatt, 6100 habitants, est cette commune adossée aux contreforts du Sundgau à la sortie de Mulhouse et qui jouxte le Rebberg.

On pourrait dire un gros quartier de Mulhouse si la commune ne se distinguait pas par un parti-pris: très peu en faire pour le vélo.

Cyclistes, passez votre chemin!

C’est un peu l’impression qu’on en retire.

J’arrive par le tunnel qui passe sous le canal et la voie SNCF et je file à gauche dans l’avenue d’Altkirch.

Arrivée par le tunnel souterrain.
Cyclistes, débrouillez-vous!

Premier feu tricolore: pas de tourne à droite. La politique vélo de l’agglo n’est pas encore arrivée jusqu’à Brunstatt.

Ça commence mal.

Pas de chance, je voulais monter cette pente, mais le sens unique ne le permet pas…

Il est vrai que les pentes de la commune n’incitent pas à prendre sa bécane

Une timide zone 30 avec chicanes pour ceux qui oublieraient de ralentir…

C’est indéniable, on ne risque pas de passer entre les griffes de cet engin de torture…

Tiens, j’ai parlé trop vite, voici un double sens cyclable…

…avec une ruelle sympa…

La rue de la Libération est connue des promeneurs qui rejoignent l’eurovéloroute N°6…

Mais quelle mouche a piqué les édiles en installant cette barrière imbécile rue du Château?

Je vais quitter Brunstatt en empruntant la D433.

Un entrée de piste bi-directionnelle pas indiquée, que je rate et qui m’oblige à faire un tour de giratoire…la peinture verte en traversée de la chaussée a disparu depuis longtemps, semble t-il.

PS: je dois ajouter qu’il existe un troisième passage cycliste en traversée SNCF chemin Kaehrlisweg au sud de la localité.

Je reste un peu sur ma faim…

1/ les grands axes de la commune, ceux du transit inter communal

– a/sont-il praticables aisément à vélo sans mise en danger du cycliste?

Non, il faut oublier!

Un itinéraire étroit où le cycliste sert de modérateur à la vitesse dans l’avenue d’Altkirch.

Bref, le vélo remplace le jeu de quilles!

Et si on parlait de la D8b en venant de Brunstatt….quelle horreur pour les cyclistes!

2/ le transit local

-a/ est-il agréable et facile à utiliser par le cycliste de la localité?

Oui, il est plutôt facile mais il faut une bonne dose de puissance pour aborder les rues montantes…et ce n’est pas la faute de la commune.

3/ quels sont les équipements spécialisés réservés aux cyclistes?

– a/piste cyclable ou bande cyclable

Oui, ces ouvrages existent à la sortie de la commune

– b/double sens cyclable

Oui, il y en a un; le dispositif n’est donc pas généralisé.

– c/couloir bus-vélo

Non concerné.

-d/ aménagement hors voirie (parcs, passerelles, tunnels)

Oui, il y a  la rue du Château incroyablement pourvue de grilles, de portes, de chicanes, toutes dissuasives pour les cyclistes.

C’est dommage.

-e/ zone 30

Oui. Parfois de simples 30 qui ne possèdent pas les avantages de la zone 30 en terme d’aménagements et des ralentisseurs dangereux.

-f/ zone de rencontre (zone 20)

Non

– g/tourne à droite aux feux

Non

Classement:11/40

Brunstatt n’a pas de politique vélo.

C’est son droit, mais le classement s’en ressent.

Pour impulser une dynamique vélo, il faut user de tous les outils à disposition comme les 20 au centre ville, des DSC et Tourne à Droite aux feux tricolores et aussi éviter les détours aux cyclistes qui veulent aller du point A au point B sans les pénaliser.

C’est tout un état d’esprit.