N’attendons pas des louanges, Nancy n’est pas au top des villes cyclables. Un reportage de France 3 vient le rappeler: la ville est la plus mal placée du Grand Est dans le baromètre de la Fédération des Usagers de la Bicyclette.
On peut écouter ce reportage audio qui témoigne…notamment de comportements pas toujours adaptés de la part de ces nouveaux usagers que sont les livreurs à vélo
Ensisheim (7500 hab.) à 15 km au nord de Mulhouse n’a pas à rougir de sa grande sœur mulhousienne en terme d’équipements cyclables.
Ancien site minier, son terrain plat, ses quartiers préservés en font un lieu de prédilection pour les déplacements doux. Poursuivre la lecture de « Ensisheim, la cyclabilité à la loupe »
Voici donc le palmarès des communes de M2A en terme de cyclabilité.
Pourquoi une telle étude? (suivre le lien)
Mulhouse et Illzach sont les deux premières communes classées premières ex æquo.
Un résultat logique qui récompense l’investissement de ces deux communes dans la politique vélo.
Riedisheim (3eme) ne démérite pas non plus ainsi que Rixheim (4eme). Poursuivre la lecture de « Mulhouse Alsace Agglomération, le palmarès des communes cyclables »
Sausheim, 5400 habitants.
Mais de quelle folie s’est emparée la ville de construire à grands frais une piste sur trottoir en montagne russe?
Tous les cyclistes de passage m’en font le reproche et ils n’ont pas tort. Poursuivre la lecture de « Sausheim, la cyclabilité à la loupe »
Kingersheim, 13000 habitants, est cette autre grande commune qui compose la première couronne de l’agglomération mulhousienne.
Rien ne sert de finasser: après Pfasttat, après Wittenheim, Kingersheim est une commune qui n’a pas de politique vélo affirmée.
Ce n’est pas une tare, c’est un constat.
Un constat qui saute tout de suite aux yeux après 15 km à sillonner la ville à vélo. Poursuivre la lecture de « Kingersheim, la cyclabilité à la loupe »
Riedisheim, une grande commune de l’agglo avec 12200 habitants au pied du massif forestier du Tannenwald.
Une commune qui prend en compte les cyclistes avec attention.
C’est curieux, mais une commune qui se préoccupe du vélo, ça se sent tout de suite…et celle qui n’a pas de politique vélo, aussi!
Après 8,5 km à travers la ville, on peut se faire une opinion. Poursuivre la lecture de « Riedisheim, la cyclabilité à la loupe »
Commencée le 15 novembre 2013, mon étude de cyclabilité de la M2A prend fin.Il n’y a pas grand mystère à dire que Mulhouse sera en bonne place.
Mais parmi les communes de la première couronne, il y aura des surprises pas toujours agréables…
De quoi inspirer le programme des postulants à la magistrature communale…
Il me reste à parcourir trois communes: Riedisheim, Kingersheim et Sausheim.
Didenheim, 1700 habitants.
Coincée entre les Côteaux et Brunstatt, cette petite commune n’a pas de chance; elle souffre du trafic automobile.
Lovée au pied du Gallenhoelzchen, avec comme grands axes, la route de Dornach,la route de Hochstatt, la rue Zwiller, Didenheim est asphyxiée.
Comment faire une place au vélo dans une commune aussi exigüe rongée par la bagnole?
Poursuivre la lecture de « Didenheim, la cyclabilité à la loupe »
Brunstatt, 6100 habitants, est cette commune adossée aux contreforts du Sundgau à la sortie de Mulhouse et qui jouxte le Rebberg.
On pourrait dire un gros quartier de Mulhouse si la commune ne se distinguait pas par un parti-pris: très peu en faire pour le vélo.
Cyclistes, passez votre chemin!
C’est un peu l’impression qu’on en retire. Poursuivre la lecture de « Brunstatt, la cyclabilité à la loupe »
C’était le gros morceau de mon entreprise de mesure de la cyclabilité de l’agglomération mulhousienne.
Mulhouse 110.000 habitants et seulement 22 km2.
Comment rendre compte de la cyclabilité d’une ville entière tout seul en allant partout, sans rien oublier et pourtant en commettant de nombreuses lacunes?
Le but du jeu, ce n’est pas tant de dire si Mulhouse est bien pourvue en infrastructures, et elle l’est, mais plutôt de dire si on se déplace aisément dans la ville-métropole. Poursuivre la lecture de « Mulhouse, la cyclabilité à la loupe »
Je crois qu’il n’y a que les cyclotouristes qui traversent Steinbrunn-le-Bas en direction du Sundgau et aussi quelques vététistes venant des chemins alentour.
Steinbrunn-le-Bas a rejoint la communauté de communes de Mulhouse après avoir quitté la Communauté de Communes du Pays de Sierentz.
Un ralliement qui fait craindre aux administrés une hausse de leurs impôts. Crainte fondée, sans doute. Poursuivre la lecture de « Steinbrunn-le-Bas, la cyclabilité à la loupe »
Le finage de Morschwiller-le-Bas est aussi grand que celui d’Illzach avec 7.5 km2 mais avec trois fois moins d’habitants, ce qui lui donne une physionomie rurale aux portes de la grande ville.
Morschwiller souffre de la traversée de la D166 qui coupe le village en deux. Il n’est donc pas facile pour les cyclistes de traverser la rue de Mulhouse vu le fort trafic. Poursuivre la lecture de « Morschwiller-le-Bas, la cyclabilité à la loupe »
Avec Illzach, 14700 habitants, je m’attaque ce matin aux grandes communes satellites de l’agglomération mulhousienne que sont Kingersheim, Rixheim, Riedisheim ou encore Wittenheim.
Illzach dispose de grands quartiers sociaux bien pourvus en équipements et services.
Des communes en heim, heim le lieu, heimat la patrie.
C’est pourtant simple. Poursuivre la lecture de « Illzach, la cyclabilité à la loupe »
Galfingue, 800 habitants.
Ne nous attardons pas sur cette commune aux confins de la M2A.
Manifestement, la politique vélo de la métropole mulhousienne n’a pas encore essaimé jusque là. Poursuivre la lecture de « Galfingue, la cyclabilité à la loupe »
Comme sa voisine Reiningue, Heimsbrunn n’est pas concernée par le vélo.
Même si de très nombreux cyclistes la traversent.
Deux grands axes dont celui de la RN 466 Mulhouse-Belfort. Poursuivre la lecture de « Heimsbrunn, la cyclabilité à la loupe »
ici, il manque le panneau double sens cyclable informant les autos que des vélos circulent à contresens
Reiningue, gros bourg de 1800 habitants, est traversé par deux axes, ceux de la D20 et de la D19
On ne va pas s’attarder sur une commune qui ne fait rien ou si peu pour la promotion du vélo.
La dernière innovation en date cependant mérite d’être soulignée: un double sens cyclable dans la rue des Pierres. Poursuivre la lecture de « Reiningue, la cyclabilité à la loupe »
Avec 6200 habitants, Lutterbach figure parmi les grandes communes de l’agglomération mulhousienne.
Traversée par deux grands axes et des rues à fort transit routier, la ville a mis en place des infrastructures cyclables de qualité inégale.
Ainsi la rue de Reiningue ne dispose d’aucune protection en dépit du trafic et de la chaussée étroite. Poursuivre la lecture de « Lutterbach, la cyclabilité à la loupe »
Zillisheim, 2600 habitants, est connue des randonneurs pour son Eurovélo.
Cependant l’axe principal de cette commune très circulant pose problèmes. Poursuivre la lecture de « Zillisheim, la cyclabilité à la loupe »
Flaxlanden a de la chance: elle est à l’abri du tohu-bohu.
Sa rue principale ne conduit nulle-part.
Sinon dans les champs. Poursuivre la lecture de « Flaxlanden, la cyclabilité à la loupe »
Habsheim, 4800 habitants, une grosse commune de l’agglomération mulhousienne qui se partage autour de son axe principal longiligne de la D66.
Coincée le long de la voie ferrée et de l’autoroute A35, le transit nord-sud emprunte la grande artère de la rue du Général de Gaulle.
On peut estimer que cette ville ne fait rien pour promouvoir le vélo et alors même que la topographie des lieux le permet.
Depuis longtemps. Poursuivre la lecture de « Habsheim, la cyclabilité à la loupe »
Beurk! cette côte du Clauser est redoutable.
Elle en dissuade beaucoup de prendre leur vélo pour se rendre à Mulhouse.
Même avec une piste cyclable toute neuve. Poursuivre la lecture de « Zimmersheim, la cyclabilité à la loupe »
Bon, ne pas attendre trop de la municipalité d’Eschentzwiller, vu les déclivités du village, peu de cyclistes utilitaires.
Plutôt des cyclistes qui partent ou qui reviennent du Sundgau.
Mais peu de locaux.
Mais combien même, on note un parcours signalé dans la Grande Rue vers la rue Bonbonnière qui permet de rejoindre Zimmersheim par la rue de Dietwiller. Poursuivre la lecture de « Eschentzwiller, la cyclabilité à la loupe »
Rixheim, une grande commune de l’agglomération mulhousienne avec 13000 habitants, s’est résolument investie dans les infrastructures vélo.
Avec un parti pris, celui d’affecter une partie des trottoirs aux cyclistes.
C’est un engagement délibéré qui, s’il est salutaire, mérite réflexion.
La circulation sur trottoir a eu des effets bénéfiques pour créer des double sens cyclables dans les rues à sens unique, c’est indéniable comme sur ce cliché ci-dessous
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Wittenheim, c’est un des grandes communes de l’agglo avec près de 15000 habitants.
Largement pourvue en bandes cyclables (tracés vert et bleu ci-dessus), on peut y cycler aisément pour peu qu’on ne soit pas effrayé par le trafic urbain sur les principaux axes. Poursuivre la lecture de « Wittenheim, la cyclabilité à la loupe »
Pulversheim, une commune du bassin potassique avec 2900 habitants.
Plusieurs zones pavillonnaires et deux grands axes:
– la D2 Wittelsheim-Ensisheim
– la D429 Wittenheim-Bollwiller Poursuivre la lecture de « Pulversheim, la cyclabilité à la loupe »
Ruelisheim, 2400 habitants, est une petite commune du nord de l’agglo mulhousienne.
Avec une caractéristique rurale, le village est peu concerné par les flux cyclistes.
Cependant sa zone pavillonnaire et son écart de la cité Sainte-Barbe lui confèrent une composante urbaine.
On note un barreau cyclable rue du Bois pour relier le village au collège Marcel Pagnol
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Mes lecteurs me le demandent, quels sont les critères permettant d’attribuer les points à chaque item de la cyclabilité?
C’est chose faite, voici mon barème.
On peut obtenir une image détaillée de ce barème ici
Je poursuis mon étude de cyclabilité de l’agglomération de Mulhouse.
Toutes les communes déjà visitées sont là.
Aujourd’hui, j’ai parcouru trois communes: Ruelisheim, Pulversheim et Wittenheim. Poursuivre la lecture de « Cyclabilité, l’épreuve des faits »
Avec Pfastatt, Maxou croyait que l’étude de cyclabilité serait une simple formalité.
Commune de 10.000 habitants de la première couronne de l’agglomération mulhousienne, Pfastatt est en effet parcourue par un grand axe bien connu des rouleurs, celui qui permet de quitter Kingersheim pour rejoindre Lutterbach par le rue de la République puis le Sundgau via Reiningue ou encore celui qui mène à Richwiller.
Que nenni! Poursuivre la lecture de « Pfastatt, la cyclabilité à la loupe »
Richwiller est cette petite commune à l’ouest de Mulhouse que les cyclotouristes connaissent bien.
Ceux qui se dirigent vers Wittelsheim notamment…ou qui en reviennent.
Une artère principale difficile où la commune s’ingénie à réduire la vitesse (zone figurée en rouge). Poursuivre la lecture de « Richwiller, la cyclabilité à la loupe »
