Essai de mon cyclo-camping

Je suis précautionneux, j’essaie tout mon matériel avant de partir en cyclo-camping.

Aujourd’hui essai des sacoches.

Pour que son voyage soit harmonieux, il faut préparer sa monture, ne rien laisser de coté qui pourrait vous conduire à abandonner à 10 km de chez vous.

• un sac de couchage 800 gr
• un matelas autogonflant 800 gr
• l’oreiller gonflable 93 gr indispensable pour dormir de coté

Hier j’ai essayé le montage de la tente pour me remémorer le mode opératoire. On a l’air moins bête au camping.

Pesée

Impossible de réitérer mon voyage avec 102,800 kg de poids total. Sans remplir mes sacoches avant je suis déjà à 102 kg. Comment est-ce possible?

En 2022, mon vélo de route à pneus fins chargés à l’extrême pesait 22 kg, plus moi 78 kg plus un sac à dos contenant mes vêtements 2.800kg.

Ce matin habillé en tenue de cycliste avec mon casque, je suis à 79.8 kg. J’ai donc un léger handicap par rapport à l’année passée.

J’ajoute 8 kg répartis dans les sacoches avant et j’obtiens…112 kg!

Normalement ces vélos sont conçus pour une masse totale de 110 kg, je suis donc théoriquement en surcharge.

Pas de panique! Je sais que mes sacoches avant sont en surcharge pour les essais et que je n’ai que mon linge, mes objets de toilette et mes merdouilles électroniques à embarquer à l’avant plus l’outillage à l’arrière, soit au total beaucoup moins que 8 kg, plutôt la moitié soit 4 kg.

Je table donc sur un vélo en charge totale à 108 kg

Essai en route

J’ai déjà l’expérience de vélo avec sacoches. J’en connais le comportement routier. Ce qui est agréable, c’est que tous les cyclos croisés vous disent bonjour comme si je venais de loin, je serais presque tenté de répondre « morgen » ou « hello » et les automobilistes hésitent à me frôler voire à doubler.

Avant de partir je gonfle.

Ces pneus acceptent jusqu’à 5.1 bars de pression. Je gonfle à 4 bars pour m’assurer un reste de confort.

Puis je pars en essai, direction Rammersmatt.

Inutile de tirer des braquets de malade, il faut mouliner et mon triple plateau et tout à fait adapté à l’exercice. Sur le petit plateau, j’ai toute une gamme de développements fins pour m’adapter à la pente rencontrée.

N’exagérons pas la montée de Rammersmatt n’est pas terrible mais les 8 kg à l’avant se font sentir.

Les montées se font à 5/7 km/h tandis que les descentes se font sans pédaler. On atteint très rapidement 45 km/h et il faut très vite anticiper son freinage avant les virages.

Sur ce circuit de 25 km, j’obtiens sans forcer 15.5 km/h de moyenne, ce qui est conforme à l’habitude avec ce chargement.

Le vélo se comporte bien mais le chargement avant génère du shimmy à certaines vitesses.

Le shimmy se traduit par une oscillation latérale de la fourche avant, se manifestant par une vibration incontrôlable et bien sûr, inconfortable. Voilà pourquoi, on le surnomme également “tremblement du train avant” ou “wobbling” en anglais.

C’est désagréable car on perd en motricité et en stabilité.

Je compte sur une amélioration en diminuant le poids embarqué et en calant les masses dans les sacoches.