Rouler la nuit avec l’heure d’hiver devient presque une
nécessité pour qui veut ne pas arrêter de cycler.
De plus rouler la nuit sur des itinéraires peu empruntés peut
procurer un certain charme. Bon, mais c’est affaire de goût!
J’ai essayé pour vous la lampe frontale Géonaute LF
500, en vente chez Décathlon.
24,90 euros en magasin et 19.90 euros par internet.
Ce matériel entre en concurrence avec la référence en matière de
lampe frontale: la société PETZL.
Rappelons tout de suite que cet éclairage ne peut être
qu’additionnel à un éclairage fixé sur nos bécanes.
La lampe Géonaute LF 500 est une solution intéressante
pour ceux qui souhaitent un moyen efficace pour rouler quelques
heures hors agglomération sans éclairage public.
– Poids 96 grammes et encombrement réduit permettant de la loger
dans la poche.
– 1 LED de 1 watt avec optique
– 3 LED de 30.000 mcd
– étanche
Ne nous laissons pas griser par les chiffres:
30.000 mcd signifie 30.000 millièmes de candela soit 0,04
watt de puissance, c’est à dire rien! Juste de quoi vous
signaler!
En revanche la LED centrale de 1 watt avec optique
directionnelle est plus intéressante car elle permet d’obtenir un
faisceau au sol par nuit noire à 10 mètres devant soi suffisant
pour rouler à 20 ou 25 km/h.
Le fabricant annonce une portée de 50 mètres à pleine
puissance qui n’est guère réaliste pour un usage vélo.
Le marché n’offre quasiment plus que des éclairages à LED en
raison de leur faible poids et aussi de leur coût plus accessible.
Mais ne nous attendons pas à « faire les cols vosgiens » de nuit avec
de tels éclairages!
Le revers de la médaille, il y en a un, c’est la
puissance d’éclairement de 1 watt maximum, évidemment moins
puissante que des lampes Xénon de 20 watts.
Et aussi l’autonomie fournie par des piles LR3 AAA qui selon le
fabricant ne dépasse pas 60 heures à pleine puissance.
L’autre difficulté, c’est que le harnais élastique ne tient pas
sur le casque, il faut mettre le harnais sous le casque et disposer
la lampe sur son front sous la visière du casque.
Par ailleurs, le bouton étanche n’est pas accessible facilement
en roulant avec les gants d’hiver pour peu que l’on veuille régler
la puissance disponible. En revanche, le réglage de l’inclinaison
du flux lumineux vers le sol est très facile grâce à une charnière
crantée.
La fonction réglage d’éclairement est intéressante pour réduire
la puissance d’émission en zone urbaine.
Mais pour passer la période d’hiver, les piles devraient tenir
le temps de nos quelques escapades nocturnes.
velomaxou 