Partageons la route!


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C’est la FFCT qui publie ce petit dépliant.

Saura t-il toucher les automobilistes oublieux des règles?

Cette règle qui prévoit de laisser un mètre ou 1,50 mètre
lors du dépassement d’un cycliste est très théorique.
Objectivement, il n’y a pas de moyen pour l’automobiliste
d’apprécier cette distance de protection.

En cas de choc, il sera toujours possible au conducteur de
dire que le cycliste a fait un écart imprévisible.

Avec les dispositifs électroniques modernes, on devrait
pouvoir disposer sur nos vélos de mesureur laser capables
d’enregistrer la distance de sécurité à cahque
dépassement.

Puis ensuite de camera embarquée couplée au laser.

Tout ceci n’est qu’affabulation.

Les cyclistes « serrès » de près savent bien reconnaître ceux
qui enfreignent la règle de 1m. Surtout lorsque la bande cyclable
est matérialisée, cette bande étant assimilée à un couloir étanche,
vu de l’automobiliste.

Le gilet fluo généralisé?…

Nos députés nous aiment.

Un nouveau projet de loi vise à rendre obligatoire le port du
casque à vélo ainsi que le port du gilet fluo en ville comme à la campagne, de jour comme
de nuit.

Les cyclos du dimanche vont pouvoir faire de jolies taches
jaunes dans le vignoble d’Alsace.

La normalisation de la chienlit cycliste est en marche.

Les possesseurs de capots rutilants vont pouvoir souffler.

Ne nous trompons-pas! Derrière cette nouvelle tentative de
députés zélés se cache la stigmatisation des cyclistes jugés trop
envahissants par le lobby automobile.

Article dans Isabelle et le
vélo

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Caro et Ben n’iront pas au Népal: ils n’en ont plus le
temps!

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BCMF, une formule exigeante

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, BCMF, une formule exigeante

vélomaxou

Maxou n’était pas un adepte des formules de cyclotourisme
encadré.

Pourtant, hier, il a tenté une approche du coté des BCMF, le
Brevet  de Cyclo-Montagnard Français avec celui de Randonneur
des Vosges.

Ce brevet montagnard
consiste à réaliser 6 randonnées route dans les 5 massifs
montagneux Françai
s (Alpes, Jura, Massif central, Pyrénées
et Vosges).Le réglement ici.

Une formule allégée puisqu’il s’agissait de ne parcourir « que »
le circuit découverte dans les Vosges Centrales avec 142km
et 2117m de dénivellée.

Le circuit officiel étant de 220km et 4080m de dénivellée à
parcourir en un ou deux jours!

L’exercice qui consiste à s’aventurer en « terrain inconnu »
s’ajoute à la difficulté; l’essentiel étant d’arriver à bon port
avec le capital physique suffisant sans pour autant « sucer les
pavés ».

Pari gagné grâce à mon accompagnatrice experte es-brevets et
600
« centcoliste »
confirmée…

Après, il ne suffit plus que d’admirer le paysage vosgien et le
vignoble d’Alsace…

Oui, c’est un peu réducteur puisqu’il faudra quand même pédaler,
éprouver les pignons et les mollets, afin de franchir les 2117m de
dénivellée, monter au fameux Mont Saint-Odile (762m) au coeur du
massif forestier, monter le petit col du Kreuzweg (768m) après la
station du Howald, atteindre Villé sous la chaleur croissante puis
gravir le col de Fouchy (608m) avec 34°C.

Repos à Liépvre.

Il ne reste plus pour nous qu’à atteindre le col du Schaentzel
(582) avant de rejoindre le vignoble d’Alsace et Bergheim.

Retour à Horbourg-Wihr (Colmar) par un itinéraire agréable à
l’abri de la circulation.

Organisation colossale du Cyclo-Club Colmar.

Ravitaillement à gogo avec de l’eau citronnée pour remplir les
bidons (3litres pour moi).

Flêchage impeccable.

Une moyenne de 20 honorable.

Mérite un coup de coeur.

Des sites touristiques remarquables à redécouvrir…