On devrait être euphorique en cette veille de fin d’année dans
la vallée de la Thur et pourtant la naissance du tram-train
Mulhouse-Thann (22km) ne fait pas que des heureux.
Cette vallée dont les habitants réclament à cor et à cri le
désengorgement de la RN66 vont enfin profiter du tram-train
et se « rapprocher » de Mulhouse sans être obligés de prendre la
voiture.
Sans compter les cyclistes qui vont pouvoir bénéficier de 124
places de stationnement dans les gares dont 99 dans des garages
fermés. L’idéal pour être sûr de retrouver son vélo en descendant
du tram-train!
A peine inaugurées, les huit nouvelles stations de la ligne et
la mise en service commerciale attendue le 11 décembre, le
tram-train déclenche déjà des avalanches de mécontentements.
Il est vrai que sa naissance aux forceps repose sur un
malentendu de taille: le tram-train prévu à l’origine pour aller
jusqu’au fond de la vallée à Kruth-Wildenstein s’arrête en fait à
Thann, soit au début de la vallée de la Thur.Trop cher pour aller
jusqu’au bout du projet!
Conséquence: « rupture de charge et rupture
psychologique » pour les habitants de la Communauté de Communes
de la vallée de Saint-Amarin (Francois Tacquart
Président de la Communauté, journal l’Alsace 28
novembre).
Cette mésaventure là reste en travers de la gorge des habitants
du fond de la vallée qui ne profiteront pas du tram-train mais du
TER habituel avec des cadencements moins fréquents.
Autres mécontents: les usagers du nouveau tram-train. Il serait
moins rapide que le TER. Un comble!
Il faut dire que huit points d’arrêt nouveaux ont été
créés…Ceci explique peut-être cela et au total le trajet
Thann-Mulhouse serait plus long de 8mn!..
Plus rapide quand même qu’en voiture dès lors que le tram-train
vous dépose en centre-ville et que les accès en ville et le
stationnement à Mulhouse sont plus que problématiques à certaines
heures…
Quant aux handicapés à mobilité réduite, ils sont plutôt
satisfaits car l’accès aux voitures est plus bas mais il nécessite
une aide de personnels qui ne seront pas toujours présents dans
chaque rame pour déployer la rampe d’accès.
Enfin les cyclistes de la région sont déçus eux aussi: ils
avaient souhaité pouvoir obtenir une bande cyclable contigue à la
voie pour se rendre de Thann à Mulhouse, ils ne l’ont pas eue. Ils
se contenteront donc de la piste dégradée de la Thur.
Pour ceux qui aiment le train, cette vidéo de 35 minutes sur le voyage
inaugural qui a eu lieu le 3 juin 2010
velomaxou 