J’avais regretté que les cyclistes ne puissent emprunter la rue Joffre à Riedisheim dans le sens montant les obligeant ainsi à parcourir le ring de circulation des autos.
Depuis peu, la rue Joffre est à double sens cyclable (DSC).
C’est une vraie avancée pour ceux qui venant à vélo depuis Drouot devait rejoindre le centre de Riedisheim.
Je l’ai donc emprunté ce matin pour rejoindre la plaine sportive du Waldeck.
Bravo pour cette bonne initiative!
velomaxou 
Salut Maxou,
En fait c’est le cas de toutes les rues descendantes qui étaient à sens unique.
Avec la largeur des voies, cela paraît quelque fois très dangereux.
Il ne reste plus qu’à instaurer le tourne droite au feu sur l’avenue Engel Dollfus (et là l’aménagement de la piste est impeccable, je ne comprends pas pourquoi il n’y a pas de tourne droite, on peut le pratiquer tout en restant sur la bande cyclable très légèrement relevée à cet endroit).
Les élections sont passées par là, je pense.
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Moi, je trouve que c’est chaud quand même ! Entre la portière qui risque de s’ouvrir à tout moment et une voiture qui vient en sens inverse… à quelle allure ? certainement au pas !
Ces DSC c’est bien parce que ça permet au cycliste de ne pas emprunter des voies de circulation dense ou imposant un détour, mais je constate que elles sont souvent proposées sur des voies de circulation très étroites (ce qui nécessiterait à mon sens des « zones de rencontre » (20km/h) correctement matérialisées, ce qui n’est pas souvent le cas).
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Non, la portière n’est pas un problème: on voit le cycliste arriver, le cycliste voit celui qui s’apprête à ouvrir la portière, et la portière s’ouvrira dans le bon sens et fera moins de dégâts.
A Rouffach les ruelles sont en DSC sans trottoirs et ça marche, chacun ralentit.
https://velomaxou.com/2011/11/18/honneur-a-jean-pierre-toucas/
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Une zone de rencontre?
Pourquoi pas!
Mais n’oublions pas qu’une zone de rencontre, c’est une zone prioritaire pour les piétons qui peuvent marcher sur la chaussée; je ne crois pas que les autos apprécieraient.
D’ailleurs dans les zone 20, je vois très peu qui la respectent.
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La portière n’est pas un pb ? Probablement le plus importan,t OK… Mais, scénario catastrophe : au moment où le cycliste arrive, la portière, ouverte par un passager qui n’a pas forcément la « culture » code de la route (qui n’a jamais ouvert sa portière sans regarder?) oblige le cycliste à faire un écart; à ce moment il y a une voiture qui arrive ! … Souvenons nous que le pire n’est jamais loin !
Le coup de la portière qui s’ouvre « dans le bon sens », j’avais déjà lu; mais quand même !
Mon intention n’est pas d’aller contre les DSC, qui présentent des avantages indéniables, mais de souligner que cela doit s’accompagner d’une signalisation avec rappels multiples (un panneau à l’entrée de la zone ne suffit pas) avec une incitation à rouler à une allure adaptée.
Pour les zones de rencontre, cela nous ramène à une autre de tes chroniques très récente, et qui me plaît bien : « mais que fait la police ? ».
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J’oubliais…
A mon sens, le stationnement devrait se faire de l’autre côté de la rue; en effet, il y a un vieil (!) article du code de la route qui dit que « le stationnement est interdit à gauche dans une rue à double sens de circulation »… or, ici, il y a bien un double sens de circulation…des cyclistes ! Pourquoi faut-il que ces règles élémentaires de bon sens (une voiture qui sort d’un tel stationnement sort en aveugle car stationnée derrière une autre qui masque la vision de ce qui se passe devant!) soient oubliées même par ceux qui nous administrent (cela nous ramènerait presque à ton autre chronique sur « l’incivilité citoyenne »…) ! Combien de fois ai-je failli me faire « ramasser » par une voiture sortant d’un stationnement à gauche (souvent même sans clignotant !) ?
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