De tout, un peu


En France, quand la chaussée est trop dangereuse…

Lu ce matin dans la Presse.

Qui a déclaré: « En France, quand la chaussée est trop dangereuse, l’expérimentation d’« aires piétonnes » où les cyclistes roulent au pas sur les trottoirs n’est pas exclue. »( DNA 6 décembre)?

Pierre Chasseray, le directeur de 40 millions d’automobilistes.

C’est bien connu, les cyclistes embêtent les automobilistes, ils les obligent à ralentir sur la route ou alors il faut les frôler en risquant de les faire tomber.

Envoyer les cyclistes sur les trottoirs en ville, c’est donc le rêve de tout automobiliste.

Autre question…

Qui a déclaré: « les piétons et les cyclistes qui plombent aujourd’hui les chiffres de la Sécurité routière » (DNA 6 décembre)?

Marc Bertrand de la Fédération française des motards en colère.

Comme vous le voyez, ce matin, beaucoup de sollicitude de la part d’usagers qui ne pensent pas que du bien de nous.

En 2013, il a été dénombré:

– 489 décès de piétons!!! On se demande comment autant de personnes à pied peuvent se tuer en marchant?

– 164 décès de cyclistes (en octobre 2014, la FFCT mentionne à elle-seule 50 décès (0.04% des licenciés c’est à dire très peu et trop à la fois!) suite à accident cardiovasculaire mais on ne sait pas si ces décès sont comptabilisés parmi ceux de la mortalité routière. Vous allez bientôt voir monter en puissance l’armada médicale incitant au dépistage de la maladie cardio-vasculaire chez les cyclistes; c’est vrai qu’il faut mieux regarder le Tour devant sa télé en sirotant une bière!)

– 664 décès de motards

– 1882 automobilistes ou passagers

– 145 conducteurs de camionnettes

– 62 camionneurs

Voir les chiffres de la mortalité routière…

Légitimer la délinquance routière

Casque cycliste homologué par la Prévention Routière

Des cyclistes, on va en reparler dès lundi: le Conseil national de la sécurité routière (CNSR) présentera plusieurs recommandations dont notamment celle du port du casque.

L’idée germe dans les têtes depuis des années: obliger les cyclistes à porter le casque en toute circonstance.

Si l’on regarde derrière la tête  de ceux qui poussent à cette obligation, on trouve en priorité les automobilistes et les assureurs. Pouvoir renverser un vélo sans qu’il se fasse trop de mal, c’est le but. Avec un casque sur la tête, on pourra faire moins attention. Ce jeu de pouvoir et de contre-pouvoir malsain, a priori idiot, vise en fait à légitimer la violence routière ou à tout le moins sa dangerosité.

Attention, cette recommandation du port du casque ne sera pas anodine si elle est entérinée demain: les tribunaux pourront imputer au cycliste renversé sans casque une part de responsabilité et minorer celle de celui qui vous a renversé.

En Allemagne, la cause du non port du casque a déjà été plaidée…

Ramener son litron en bandoulière n’est plus assuré

Ne pas confondre vélo utilitaire et vélo loisir

Notre nouvel assureur à la FFCT, Allianz, commence à faire parler de lui dans les colonnes de Cyclotourisme (décembre 2014 page 60).

Finalement, Allianz se demande si aller acheter du Ronron pour le chat à l’Aldi avec son vélo mérite d’être assuré.

Sous le vocable de déplacement utilitaire, la pratique du vélo n’aurait rien d’une balade de plaisir. Ne pas confondre utile et agréable!

C’est vrai quoi, se promener en ville, dans les quartiers HLM et ramener son litron en bandoulière, ce n’est plus de la balade mais de l’utilitaire…pour ne pas dire de l’alimentaire.

Quant aux vélotafeurs, ils doivent le savoir: aller bosser à vélo n’est pas couvert pas la FFCT.

C’est écrit en toutes lettres dans le contrat Allianz/FFCT page 5

C’est même un accident de travail. A ce titre, certaines entreprises pourraient être tentées de vous dissuader de venir travailler à vélo (l’étude du CERTU sur l’accidentologie domicile-travail de décembre 2010 ne conclut pas à un sur-risque du vélo)

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