Catégorie : Les chroniques cyclo-citoyennes de Maxou

La ligne de transport d’EDF qui traverse le lotissement de Hombourg
est en passe d’être déplacée…

Un de mes bons amis d’Eguisheim me demandait selon moi « pourquoi
tant de cyclistes roulent-ils seuls plutôt que
d’adhérer à un club? »

Je lui répondis que vraisemblablement les avantages du club
ne compensent plus les inconvénients, sans trop d’ailleurs
être sûr de ma réponse. Ce n’était qu’une
supposition.

Chemin faisant, j’étais obligé de constater avec lui
que les cyclos « inorganisés » devenaient légion sur
nos routes d’Alsace…

Certains prétendent que les cyclistes sont devenus comme les
gens: individualistes. C’est, à mon avis, leur faire un
mauvais procès car le vélo de tous temps a toujours
eu ses solitaires, des adeptes « du rouler seul », à son
rythme, là où on veut, là où on peut.

Et puis adhérer à une organisation ou à un
club, c’est vrai qu’outre la camaraderie, l’esprit
d’émulation et de compétition, c’est bigrement
compliqué.

Il faut d’abord s’astreindre collectivement à des horaires,
à des parcours et à des vitesses. Toutes choses qui
en rebuttent plus d’un! Certains trouveront que le groupe va trop
vite alors que d’autres estimeront perdre leur temps à
« trainasser »…

Ensuite, il faut se plier à des participations inter-clubs
pas toujours réjouissantes car répétitives,
faute de quoi, votre absence est suspecte de mauvais esprit car
elle handicape le classement du club.

Je rencontre souvent ces cyclos heureux de rouler seuls et qui
avouent ne vouloir rendre de compte à personne et « faire
leur vie de cycliste » comme ils l’entendent.

Libres à eux!

Mais il existe incontestablement une autre raison qui motive ces
cyclos isolés, c’est le danger grandissant de la route pour
les groupes de cyclistes.

Non seulement la  route est plus meurtrière du fait de
la croissance du trafic routier mais force est de reconnaître
que la discipline n’est plus de mise dans les groupes de cyclos.

Même des règles élémentaires sont
bafouées : rouler de front sur des itinéraires
étroits et empruntés, s’arrêter en groupe dans
les hauts de côte…sans parler des moments où le
groupe de cyclos devient parfois une horde frénétique
indomptable telle une arrivée d’étape dans les
entrées de ville!

Bref, si le mouvement cyclo ne se ressaisit pas, on ne risque pas
d’inverser la tendance et les défections iront en
grandissant.

Michelbach le Haut porte bien son nom surtout pour la côte
à sa sortie en direction de Knoeringue dont certains
passages accusent 8%.

Arrivé à son sommet, on a un beau regard sur la
plaine en direction de Huningue. 

Voici un jeune
cyclo qui semble s’orienter vers la course cycliste.

Il nous raconte son Paris-Longwy 343 km…

Bravo à lui!

Mais alors, je ne vous parle pas de l’orthographe… il va falloir
qu’il s’entraîne avec quelques dictées.

Je ne sais pas vous…mais moi, je reste
sceptique!

L’arrivée prochaine de 200 vélos de location à
Mulhouse répartis sous la houlette de Jean-Claude Decaux, le
publiciste célèbre, est-elle encore un effet
d’annonce ou bien la ville croit -elle au succès de cette
initiative comme à Lyon où, nous dit-on, c’est une
réussite.

Qui peut utiliser ce moyen de déplacement dans Mulhouse
intra muros? 

Des riverains habitant Mulhouse? des voyageurs alertes descendant
du train sans trop de bagages? ou tout simplement une brochette
d’écologistes souhaitant montrer l’exemple?

Quand on voit la difficulté extrême qu’a la ville
à imposer ses parcmètres et à remettre en
cause les habitudes des automobilistes en ville, on ne peut que
s’interroger sur la réussite de ce projet.

D’autant que les rutilantes machines pèsent pas moins de
22kg!

Vélomaxou est bien convaincu que bon an, mal an, la
nécessité de réduire les nuisances
routières va continuer de croître du fait du
renchérissement du prix des énergies et de la hausse
constante des pollutions environnementales.

Après les parcmètres, il faudra bien en arriver au
péage urbain pour convertir les derniers partisans du « tout
bagnole ».

A partir de là, plusieurs options de rechange s’offriront
à nous: le tram qui est très confortable et plus
rapide que la voiture, je le teste chaque semaine, le bus, la
marche à pied et enfin le vélo.

Il reste encore une solution intermédiaire qui n’a pas
été envisagée: c’est le pousse pousse!

Le pousse pousse que nos sociétés occidentales
rechigneraient à employer parce qu’il rappelle une forme de
servage humiliant pour celui qui pédale est pourtant encore
utilisé par les asiatiques. Voici un moyen de
déplacement qui outre son absence de pollution permettrait
de créer des emplois et de convaincre ceux qui n’auront pas
la force ou le courage de pédaler eux-mêmes.

Evidemment, là aussi, il existe de nombreux freins culturels
à lever.

Je garde pourtant en mémoire que dans les années 50
(oui, oui, je sais, c’est déjà vieux), on trouvait
encore dans nos rues des triporteurs sans moteur pour les
livraisons qui ressemblaient aux Vespa italiennes d’aujourd’hui.

Mais là, on ne transportait que des colis, pas des gens!

Plus loin de nous, les chiens ont tracté des bidons de lait
ou d’eau, des mitrailleuses pendant la guerre et aujourd’hui
encore, ils servent pour les courses de traineaux.

Evidemment, on ne peut exclure la traction à cheval que l’on
trouve dans les cités touristiques.

Bref, on n’est pas à cours de solutions!

Oui, Vélomaxou a choisi de « relooker » son blog.

Blogsport, notre hébergeur a mis à disposition des
blogueurs qui utilisent son support de nouvelles
fonctionnalités graphiques.

Voici donc notre nouvelle tenue, avec des couleurs plus soft, moins
agressives à l’oeil et un graphisme plus proche des News de
la presse.

Un environnement qui devrait vous apporter plus de confort visuel
et encore plus d’intérêt à la lecture des
nouvelles de Vélomaxou.

Pour être tenu au courant de l’actualité de
Vélomaxou, abonnez-vous!

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page.

illustration: Abbaye de l’Oelenberg, Reiningue 

Il ne reste plus apparemment que les abords à terminer pour traverser le Rhin à Huningue grâce à la nouvelle passerelle.

 

Une rumeur circule aujourd’hui: la passerelle ne serait pas stable et une malfaçon serait détectée.

L’ouverture serait repoussée…

En fait, on apprend dans l’Alsace du 14 janvier que des tests ont eu lieu avec 600 personnes « à bord » de la passerelle.

Le grand défi des ingénieurs, c’est d’éviter que les phénomènes vibratoires aboutissent à l’accident du pont de Tacoma en1940 où, sous l’effet conjugué du vent et du passage de fantassins, le pont s’était écroulé.

Toujours pas d’ouverture programmée, mais inauguration les 30 juin et 1 juillet 2007.

voir le film de l’effondrement du pont de Tacoma en 1940.

30 ans pour faire un arbre et 3 minutes pour le mettre bas!

C’est idiot, mais à force d’être citadin, on oublie…

On apprend dans le journal l’Alsace que le pont de fer qui mène à Neuenburg pourrait recevoir une passerelle cyclo.

Mais il faut auparavant que le Conseil Général prennent en charge ce pont qui appartient à… EDF!…pas de date fixée.

C’est vrai que la traversée vers Neuenburg est assez tortueuse pour ceux qui empreintent le trottoir. Et dangereuse pour ceux qui empreintent la chaussée trop étroite pour être dépassé.

Ceci dit, le parking qui jouxte le pont du Rhin est très utile pour les cyclos qui partent en randonnée depuis Chalampé.

Aujourd’hui, le massif vosgien était grisonnant.

Ici, au premier plan Guewenheim .

Il est dépouillé, absent d’ostentation. Et pourtant, il est d’une élégance svelte, légère et aérienne. Il témoigne d’un passé récent déjà empreint d’un grand modernisme.

Chacun aura reconnu Wittenheim. 

N’y voyez aucun signe de prosélytisme, Vélomaxou aime bien les clochers d’Alsace et c’est tout.

Je les respecte jusqu’à les vénérer tant nos yeux de cyclistes sont exercés à les reconnaître de loin en loin dans la plaine et les vallées lorsqu’ils renvoient la lumière du couchant de leurs faces biseautées.

J’ai cependant une préférence pour les clochers d’inspiration byzantine, ceux dont on dit qu’ils ressemblent à une tête d’oignon renversé.

 

Le compte-passage de la piste européenne est en place…

Faudra t-il que « Bison Futé » mette en place des itinéraires de délestage les jours de grands départs?

 Image René Beaudouin

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Le nouvel an approche…il sera certainement sans neige.

La campagne est moins jolie mais on peut continuer à faire du vélo en s’habillant bien et en raccourcissant les parcours.

Vélomaxou vous souhaite une bonne année 2007 et vous dit à bientôt…

C’était en avril 1951, la pub du Figaro encourageait déjà le dopage cycliste comme en témoigne cette publicité pour « franchir l’obstacle« …On peut y lire en guise de commentaire « C’est pourtant vrai! Roger Rondeaux champion du monde de cyclo-cross croque quinze morceaux de sucre à chaque épreuve« .

Avec ce régime là aujourd’hui, nul doute que les tests anti-dopage ne risqueraient pas de virer au rouge vif!

Il y a 25 ans, Cyclotourisme dans son numéro de janvier 1981, faisait la pub d’une randonneuse Bianchi comme celle-là.

C’était le temps où la bicyclette était de sexe féminin comme pour lui donner encore plus d’élégance…

Aujourd’hui, la commercialisation de ces engins est devenue très discrète; rares sont en effet les vélocistes qui en proposent encore dans leur catalogue.

Dans l’Alsace de ce jour, une information insolite: « les membres du cyclo-club de Kingersheim escaladeront le Grand Ballon le 24 décembre…. »

maintenant, il y a même de belles photos...

Apparemment , ce n’est pas un poisson d’avril!

Autre info: Lutterbach va équiper la rue de Gaulle de pistes cyclables.

 

Aujourd’hui, visite à Mulhouse,

coté Nord les arches de Buren, coté Sud site propre pour les vélos à coté du tram…et puis un petit tour vers Bruebach où le verglas a déjà fait son oeuvre…

Joyeux Noël à tous les blogueurs!

C’est le moment des cadeaux, alors faites vous offrir un kit électrique!

On n’arrête pas le progrès…

Allez, il faut bien rêver, un peu.

Le CADR dans sa lettre contact de décembre relate « la conduite accompagnée » qu’il a mis en place pour réinsérer les cyclistes en ville!

Tout un programme…

Leçon 1: « comment aborder un rond-point? »

– On s’engage dans le rond-point en se déportant vers le milieu de la chaussée pour éviter tout dépassement tant par la droite que par la gauche…

– On tourne dans le rond-point en restant bien au milieu, les voitures suivent…

– On sort en restant toujours vers le milieu…

– On ne libère le passage que quelques mètres après la sortie. Chaque élève se lance à son tour. Ceux qui ont peur de rester au milieu de la chaussée se font dépasser, les autres, non. Beaucoup se rabattent instinctivement à droite pour sortir. Ils se font alors drosser contre le trottoir par les voitures qui prennent la même sortie.

C’est une procédure académique qui ne manque pas d’intérêt. Cependant, on peut s’interroger: l’intention affichée de bloquer les voitures pendant la manoeuvre n’est-elle pas risquée quand on connait l’impatience de certains automobilistes?

Il est vrai que le CADR recommande dans un grand rond-point de traverser à pied dans les passages piètons. A l’Ile Napoléon, c’est même préférable!

Il faut bien le reconnaître: l’ONF est plus qu’un gestionnaire de la forêt, c’est aussi un grand communicant qui sait mettre ses compétences au service du public que nous sommes.

Témoin, ce sentier piétonnier de 2 km à Grünhutte qui vous fera découvrir les principales essences forestières de la Harth: Chêne pédonculé, chêne sessile, camerisier à balai (!), cyprès de Lawson,…

Une belle petite balade en famille quand on ne sait pas quoi faire …

Le 7 octobre 1979, avait lieu la « 3eme Randonnée d’automne en forêt d’Argonne ».

« Cyclotourisme » présentait cette journée dans son numéro 269 :

 » L’Argonne forme une unité géographique historique et humaine qui contraste nettement avec les régions voisines. C’est un massif forestier de 60km de long sur 30km de large avec de magnifiques futaies, refuge des grands animaux sauvages…Des légions de César aux uhlans du Kaiser, elle fut le théâtre d’affrontements séculaires entre la France et la Germanie…L’engagement est fixé à 6 F. Il comprend un casse-croûte, boissons.Une médaille souvenir est proposée à 5 F. »

Pour mémoire, souvenons nous que les inscription aux sorties de clubs coûtent maintenant 3 euros .

Si l’on en juge par la photo, la sortie de Beaulieu en Argonne, il est probable qu’un « coup de canon en a flingué » plus d’un!

On voit ici nos amis d’Esch sur Alzette qui devaient regretter les côtes de Moselle…

C’est une évidence: dans les descentes, il faut freiner. Et assez tôt!

L’aire de la Thur à Pulversheim fait face à l’Ecomusée.