C’est curieux, le YikeBike fait reparler de lui comme en
décembre dernier…
3850 dollars!
Les cyclistes restent circonspects: la position du pilote n’a
pas l’air évidente et on se demande comment l’engin se comporte sur
des sols bosselés…
Catégorie : Matériel
A fond la forme…
Affluence dans le grand magasin de sport de la région.
Peu de monde au rayon des vélos. Normal, en cette période de
l’année, ceux des sports de glisse sont les plus visités.
Le home-trainer ne rencontre pas beaucoup de succès; il est vrai
que pédaler dans son garage n’est pas une perspective
agréable…
Cependant c’est peut-être le moment de profiter des vélos à
assistance électrique (VAE); bradés avec un rabais de 50%, ils ne
devraient pas tarder à trouver preneurs.
499 euros au lieu de 999!
Un bradage qu’on a quand même du mal à s’expliquer…et qui
ternit l’image du produit.
Les vélos pliants ne manquent pas d’atouts face à la
concurrence.
Déclinés en trois coloris, avec les petites roulettes genre
caddie une fois pliés, ils devraient trouver leur public vu le prix
attractif. 300 euros.
Ubi-Park, sécurisation des garages à vélo
C’est un peu compliqué. Mais le système Ubi-Park n’ouvre la
porte que si vous êtes avec votre vélo ou si il est déjà à
l’intérieur.
On n’arrête pas le progrès!
Cyclo-Protect, un garage pour votre vélo
Je ne suis pas sûr qu’on l’acceptera sur le trottoir, mais si un
petit coin est disponible près de chez vous, ce garage vous évitera
des désagréments.
550 euros, quand même! (on peut payer en 4 fois)
C’est chez Cyclo-Protect
Un vélo pour affronter les ours
Allons-nous vers un hiver québecois?
Les conditions hivernales, là-bas, amènent à adapter la pratique
du vélo à l’aide de moyens radicaux.
Comme la guidoline chauffante et les « Bar
Mitts », ces mitaines adaptables sur les poignées de
guidon…
Admirons le charme exotique et estival de l’interview, au
passage!…
Casque airbag pour cycliste
Autre vidéo en cas de collision ici
Crac, boum, hue!
BMX Freestyle 20 Topbike de
Carrefour
Attention, Carrefour rappelle ces BMX…motif: risque de rupture
du guidon!
Va t-on casquer?…
Par les temps qui courent, il faut rester couvert.
Si le port du casque sur route est devenu une banalité, il n’en
est pas de même en ville.
Pourtant, outre que le casque est un équipement de sécurité en
cas de chute, il nous protège aussi des intempéries et du
froid.
Il reste que le casque en ville est embarrassant dès lors qu’on
quitte son vélo: il faut alors soit l’attacher soit l’emporter avec
soi!…
L’autre handicap, c’est le look!
Beaucoup rechignent à porter le casque pour des questions
esthétiques…
Les fabricants commencent à proposer des modèles adaptés à la
ville sans pour autant ressembler à un coureur de compétition.
Cyclurba a fait l’essai de 6 modèles…
Décathlon propose aussi des modèles de snowboard qui peuvent
convenir aux cyclistes urbains l’hiver…
Pour ne plus perdre ses roues…
Zefal
Vos roues ont tendance à disparaître pendant que vous faites une
course… Comme ça, par hasard, elles décident de « se faire la
valise »!
Un bon antivol en U ne suffit pas à immobiliser votre vélo, si
vos roues sont équipées de tirants à blocage rapide…Il faut donc
aussi les rendre « imperdables » ainsi que la selle.
Certains fabricants ont donc inventé des antivols pour les roues et la selle.
Mais s’il suffit d’un clé alène pour vous piquer vos roues
(modèle Zefal en illustration ci-dessus), quel intérêt?
surtout qu’une clé alène, on la trouve facilement dans tous les
cartons de meubles à monter soi-même!
Un fabricant a donc inventé ça…
différence entre la clé antivol à 5 pans et
la clé alène à six pans
…une clé spéciale à 5 pans, difficile à imiter et qu’il ne
faut pas… perdre!
B’twin 13 euros
Feu arrière Cateye
C’est le feu arrière à piles le plus performant
actuellement.
Modèle TL-LD 1100
C’est les utilisateurs qui le disent.
Avec pas moins de 10 LED à bord, mode fixe et trois modes
clignotant.
Un des plus chers aussi…
40 euros!
Mais « la sécurité n’a pas de prix ».
Où le trouver?
C’est écrit sur l’image.
Quels pneus pour rouler l’hiver?
Les pneus hiver intéressent les cyclistes sur route et
urbains.
Comme les automobilistes, les cyclistes les plus téméraires
veulent s’équiper « au top » pour rouler par temps difficile.
Il faut le redire, rouler sur la neige ou sur le verglas à
bicyclette demande de la prudence et de l’adresse (voir l’article de
Vélorution)…
…et demande une bonne disposition psychologique pour aborder
un sol imprévisible.
Quelques conseils pour
rouler dans la neige:
(rouler par froid vif sans verglas et sans neige ne demande pas
d’équipements particuliers sur le vélo, mais des vêtements adaptés.
Attention, par grands froids, on fatigue plus vite son organisme et
son système cardio-vasculaire!)
Avoir confiance en soi est le premier gage de
réussite…si vous n’êtes pas en forme, renoncez!
Dans la neige…
Pensez à respirer (l’oxygène vous apporte de la lucidité) et
desserer les dents, pas de déhanchements!
Soyez visible: feux, gilet et signalez longtemps à l’avance vos
intentions de tourner à gauche.
Ne pas aller en terrain inconnu, rester sur des
itinéraires que vous connaissez!
Anticiper toutes vos manoeuvres comme si vous
rouliez sur des oeufs!…
Descendez du vélo dès que la manoeuvre vous
apparait hasardeuse, comme couper un axe encombré avec
congères…et traverser à pied!
Ne freiner que de l’arrière et en ligne
droite!
Prendre les virages avec le plus grand rayon
possible sans se pencher.
Une fois en ligne droite et vue dégagée, vous
pouvez adopter un rythme de croisière sans à-coups autour de
18-20km/h.
Une chute brutale peut faire des dégâts: fractures et
traumatismes sont souvent au rendez-vous!…Nous n’avons pas de
carrosserie!
Si on ne veut pas faire de frais tout de suite dans des pneus
spéciaux, le mieux est de sous-gonfler au minimum technique
autorisé par le constructeur (voir sur le flanc du pneu).
Pneus à crampons ou
pas?
Les crampons aident à s’accrocher sur une sous-couche de neige
verglacée. En revanche, ces pneus perdent de leur intérêt dès lors
que les conditions redeviennent normales (site d’essais des pneus à crampons, en
anglais).
Les pneus à crans peuvent suffire à répondre aux besoins pour
rouler dans de la neige fraîche.
Voici quelques pneus souvent cités par les utilisateurs:
Nokian Hakkapeliitta avec crampons
Nokian RollSpeed W sans crampons
Top Contact Winter de Continental sans crampons à gomme tendre.
Peu efficaces sur la neige d’après les utilisateurs.
Schwalbe Marathon Winter avec clous
Schwalbe snow stud à crampons (42€)
En cas de tempête, prendre l’autobus!
vélorizontal
On m’interroge…quels pneus sur mon vélo l’hiver? comment
s’habiller? comment conduire son vélo dans la neige?
Un exemple nous est fourni par un habitué de l’hiver canadien,
le site « Vélorizontal ».
Allons-donc déjà voir son chapitre « le vélo en hiver ».
On peut lui faire confiance.
Sans aucun doute!
N’ayez plus peur!
Avec les Marathon Winter, n’ayez plus peur!
Prix indicatif: 35.90 l’unité pour le 26X1.75 avec 200 clous
Maxou a monté ses Bluemels SKS
C’est le scoop du jour.
Quoi de plus banal que de monter soi-même des garde-boues?
Trois heures de main-d’oeuvre pour un néophyte comme moi.
Il faut ajuster la longueur des tringles théoriquement prévues
pour des pneus 26 pouces.
Les raccourcir de 2 cm pour bien épouser le pneu sans pouvoir
passer la main entre la roue et le Bluemels.
Commencer par l’avant, en principe le plus simple.
Et garder les vis démontées…elles pourront servir.
A l’arrière, fixer le feu rouge en n’oubliant pas que la vis de
fixation sert de masse électrique et qu’elle doit faire contact
avec le berceau support métallique du garde boue relié lui-même à
une tringle et au cadre.
Arrêter de chercher la vis qui est tombée dans le garage!
Une vieille vis fera l’affaire, sinon vous allez manger le
bénéfice!
Redémonter!
« Les chats dehors! c’est pas l’heure du canigou
ronron. »
Vous avez oublié de percer un trou pour la patte de fixation
entre les haubans.
Qui? moi?
Oui, vous!
On est trop loin du pneu, vous le voyez bien en remontant la
roue et après avoir gonflé le gros Schwalbe qui ne passe pas entre
les mâchoires de frein…fabriquer une équerre pour se
rapprocher…
Ressortir la perceuse…Pas entre les doigts, l’équerre. Dans
l’étau!
Et les bavures?
Quoi les bavures?…
Une mêche plus grosse pour ébavurer.Pas les doigts!
Oh, ça va!
Si t’es pas content, t’avais qu’a le faire faire!…
Bon, ça y est!
Pas mal, la roue bien enveloppée; je ne devrais plus avoir de
projections latérales par temps de pluie.
Un coup de balai….
Tiens,…un joint caoutchouc…c’est celui du feu rouge.
Trop tard, je ne redémonte plus.
Et ça, c’est quoi?…
Ma vis que j’ai perdue.
Elle ira au Panthéon de mes objets trouvés.
Bluemels SKS pour pneu 26 pouces jusqu’à
2.10, vendu 28 euros.
Joli aluminium revêtu de plastique
brillant.
Notice en allemand et en
anglais
Mon bidon contient-il du bisphénol A?
Camelbak sans bisphenol
Nos bidons sont largement sollicités par ces temps
caniculaires.
On en a de toutes tailles; ceux pour la matinée et ceux pour les
grands raids.
Il faut évidemment les débarrasser au retour de balade de toutes
les impuretés qui se développent à partir du glucose: des
moisissures toxiques et des bactéries qui se logent aussi dans le
bouchon valve.
Il faut donc démonter ce bouchon qui est un nid idéal pour les
saletés et le nettoyer.
Depuis que les pouvoirs publics viennent d’interdire les
biberons contenant du bisphénol A accusés d’être toxiques
en migrant dans le lait, beaucoup d’autres contenants alimentaires
semblent être aussi concernés…
La matière de nos bidons est-elle toxique?
La plupart sont en Polyéthylène Basse Densité (Low Density Polyethylene) .
On trouve au dos de ces bidons cette inscription: LDPE
On doit trouver aussi ce symbole qui signifie que le matériau
est apte à entrer en contact avec des produits alimentaires:
Si votre bidon ne comporte pas ce signe: méfiance!
On ne sait d’ailleurs pas si ce symbole
suffit à garantir que notre bidon en polyéthylène ne contient pas
de phtalates toxiques utilisés encore massivement pour assouplir
les matériaux.
Les pays asiatiques utilisent encore
massivement le phtalate dans leurs fabrications; c’est pourquoi si
votre bidon est marqué made in Taïwan (comme ceux de la
firmeTrekbikes) ou si comme ceux de DECATHLON, l’origine n’est pas
mentionnée, méfiance encore!
Si un chiffre au centre d’un triangle apparait
Se reporter à cette table
Le chiffre 4 semble indiquer que le matériau n’est pas
toxique.
En attendant de plus amples informations, il est conseillé de
remplacer ses bidons tous les ans et de ne pas les nettoyer avec
des détergeants agressifs qui pourraient détériorer le polyéthylène
et le rendre toxique.
En tous cas, les bidons garantis sans bisphénol A vont devenir
un argument de vente comme chez rue du Vélo
J’ajoute que la firme ZEFAL, bien connue du milieu
cycliste, mentionne à présent que ses bidons ne contiennent « ni
bisphénol A, ni phtalate ».
Voila qui est clair!
Rétroviseur de casque
C’est Zéfal qui le commercialise.
Autour de 10 euros ce petit rétroviseur qui se fixe avec un
Velcro autocollant sur la casque.
On doit avoir un bon champ de vision compte tenu de la proximité
du miroir.
Un peu cher …
On le trouve chez Mondovélo.
Pour les mordus du vélo
La veste gonflable b’Twin est proposée aux mordus de
vélos l’hiver par Décathlon.
La couche d’air emmagasinée nous préserverait du froid…
Pour éviter les coups de froid, un petit coup de pompe!
Blouson 9 Supertech (100 euros)
On ne sait pas si elle fait airbag en même temps…
On se souvient que Michelin avait déjà inventé le
bibendum dans le passé…
Antivol de roues
Retrouver sa bécane sans roues, c’est une mésaventure
désagréable.
Surtout si le matériel est de prix.
Des fabricants proposent donc des antivols de roues comme pour
les voitures.
Parmi eux:
– les axes avec serrage à clé alène à 8.90 euros,
le plus simple et le moins cher
– ensuite le système ZEFAL « Lock and roll », 22 euros avec la
selle
comment ça marche?
mystère!
Si on met le vélo debout, le verrouillage est inopérant.
Quel intérêt?
l’écrou antivol avec clé spéciale: 34,95 euros pour 2
roues avec tirant
Vélo ou moto électrique?
C’est le M55 qui sort actuellement.
Une version « route » 250 W et une version « tout chemin » 1300
W.
36kg- 15 rapports
8500 euros.
Il va y avoir du sport!
Noir c’est noir
Ne pas se tromper!
Un cycliste sans éclairage la nuit est en danger.
C’est pourquoi, il convient d’être éclairé dès que la nuit tombe
pour être vu des autres usagers. Et aussi, accessoirement, pour
éclairer votre trajectoire!
Si je dis « accessoirement », c’est parce que la puissance de nos
lampes est souvent bien médiocre…mieux vaut donc être prudent en
réduisant sa vitesse et en empruntant des itinéraires connus et
dénués de chausse trappes.
S’il porte un gilet rétroréfléchissant, il est en sécurité vis à
vis des autres usagers.
Ce genre d’accoutrement a tendance à faire sourire nos amis
allemands qui n’ont pas tous ce niveau d’exigence lorsqu’ils se
déplacent à vélo.
Remorque Outiror
Cette remorque peut résoudre nos transports de petits volumes
sans prendre notre voiture (petites courses, évacuation de verre à
la déchetterie, jardinage,…).
Comparée avec le modèle Roland Bigboy, elle est d’un meilleur rapport
volume/prix.
Reste à voir la qualité…et le système de timonerie.
Vendue en camion-magasin par Outiror.
A Ensisheim le 26 novembre de 9h 12h30
parking Collège
A Sausheim de 15h à 18h
Match lampe-gilet fluo, avantage gilet
Les éclairages sont obligatoires sur les vélos dès lors que la
nuit tombe…Le code de la route exige que ces lampes n’éblouissent
pas…On aurait bien du mal avec nos faibles puissances.
C’est plutôt les voitures qui nous éblouissent.
Le gilet rétroréfléchissant normalisé est lui aussi obligatoire
hors agglomération (EN471).
En terme d’efficacité, comme on dit : »y’a pas photo! »
Avantage au gilet.
Sans aucun doute.
Vélo+glisse= Dreamslide
Il semble que les sensations soient identiques à celles des
sports de glisse….
1250 euros.
Antivol écolo…
« Beaucoup plus sympa que les « U » et autres chaînes de
cadenas pour vélos, le designer italien Sono Mocci apporte une
touche de nature et de poésie à cet accessoire anodin en centre
ville. »
La consoeur de Trendy Girl ne manque pas
d’humour…on voit bien cependant que l’objet en question est loin
de répondre aux critères d’inviolabilité de la Fub!
Bon, pour faire beau, d’accord!
Cet antivol peut tout au plus inviter les chiens à faire leurs
besoins dessus!
VTT électrique
Concept américain.
Avec moteur 600 watts.
Vitesse approchant les 60km/h.
Question: que reste-il de commun avec le vélo?
Les pédales?
Peut-être!…
Les vélomoteurs en discussion
Dolphin Izip
On connait les vélos à assistance électrique (VAE).
Cette vidéo suisse de 2008 reste d’actualité.
* le moteur doit s’arrêter dès que le
cycliste arrête de pédaler,
* le moteur doit stopper son action lorsque la vitesse atteint 25
km/h (le vélo pouvant rouler plus vite),
* la coupure du moteur doit intervenir lorsque l’on actionne un des
freins (même en pédalant),
* la puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250
watts,
* il ne doit pas exister sur ce vélo à moteur de poignée
d’accélération, d’interrupteur, de bouton ou autre dispositif qui
permette au vélo d’avancer tout seul.
Or, des constructeurs estiment qu’on vendrait plus de vélos
électriques en autorisant une puissance supérieure.
Certains vont même jusqu’à imaginer des vélos équipés de moteurs
de 4 kW….
La commission européenne, pour l’heure, s’y oppose.
Mais des vélos à moteur, on en a connu après guerre…on les
appelait des…vélomoteurs.
Tout simplement.
La différence aujourd’hui, c’est que le moteur sera
électrique.
Sac de guidon Top Bike
On se moque parfois de la copine d’à coté: un sac de guidon pour
une journée, c’est de la frivolité!
Et vlan!
Voila que Maxou est tombé en arrêt devant celui de TopBike, la
marque commercialisée par Carrefour.
Il contient deux litres.
Il évite le sac à dos.
Il a deux poches principales, plus quatre logements papiers et
petits objets, plus bandoulière, plus rabat transparent pour mettre
le parcours devant soi, plus liseret rétro-réfléchissant…le tout
pour 10,90 euros.
Le seul inconvénient de ce type de sac, on le connait, c’est
qu’il prend de la place sur le guidon là où on met ses mains sur
les vélos de route.
Cependant, le produit est intéressant pour les petits voyages de
la journée en pays inconnu: il vous évite de sortir la carte à
chaque carrefour tout en emportant chandail, coupe-vent, papiers et
ravitaillement.
Décathlon n’a pas l’équivalent en rapport qualité-prix.
Comme quoi, il ne faut pas dénigrer systématiquement les
produits de grandes surfaces.
Signalisation embarquée, un nouveau concept
La musique est en option.
Casque Lazer Urban pour la ville
La Fub ne milite pas pour le casque.
Ok!
Mais les cyclos venus de la route, eux, pensent que le casque en
ville, ce n’est pas inutile.
Surtout quand on voit toutes les chausse-trapes dissimulées sur
les parcours urbains!…
Le casque Lazer Urban a un look moderne et …un éclairage
incorporé avant et arrière, le petit plus qui va nous décider à
opter pour cet accessoire.
Compter quand même 100 euros!…
HUDZ, la belle cocotte
velomaxou 