On croit tout savoir…et on ne sait rien de ses balades maintes fois parcourues.
Ainsi, cette borne. Continuer à lire … « Balade du jour »
Étiquette : zone de rencontre
Honneur à la zone 20
La zone 20 progresse timidement dans les quartiers.
A l’instigation des élus locaux et des riverains qui veulent préserver le calme de leur rue.
Beaucoup de maires rechignent à y recourir par crainte de mécontenter les électeurs-automobilistes.
Pourtant la zone 20 est un moyen de rendre les hyper-centres des communes plus attractifs en favorisant les déplacements doux. Continuer à lire … « Honneur à la zone 20 »
Il était une fois dans la ville de Foix
J’ai sélectionné cet article dans la Dépêche Grand Sud car il exprime très bien, à mon avis, les difficultés rencontrées par les militants urbains du vélo (Association vél09) pour faire admettre aux élus locaux certains aménagements en faveur du vélo en ville et alors même que le dispositif réglementaire est à leur portée. Continuer à lire … « Il était une fois dans la ville de Foix »
Les zones de mauvaises rencontres
Ces deux panneaux là évoquent-ils quelque chose?
C’est le confrère Weelz qui rappelle que le cycliste ne peut
tout se permettre en ville et que la réglementation s’impose aux
cyclistes comme aux autres usagers.
Soit!
Mais les fameuses zones de rencontre qu’on « rencontre »
de plus en plus fréquemment ont tendance à être assimilées à des
zones de non-droit par les usagers qui souvent ne comprennent pas
en quoi elles consistent…Ici, le piéton y est prioritaire avant
le vélo et avant la voiture.
Si le panneau est assez explicite, les automobilistes en font
peu de cas: il est vrai que 20 km/h, en voiture, ça ne signifie
rien… ou si peu qu’il vaut mieux aller…à pied. Même l’aiguille
du compteur aura du mal à décoller!
Je ne plaisante pas.
J’en veux pour preuve que dans les zones pavillonnaires où ces
zones ont été instituées, les riverains, eux-mêmes, foncent au
volant de leurs voitures comme si de rien n’était pour emmener les
gamins à l’école ou pour aller au boulot.
Pour les cyclistes, c’est encore plus délicat.
Comme les enfants ont pris le parti de jouer au milieu de ces
chaussées, heureux enfants!, une gamelle à vélo n’est pas à
exclure. Surtout si la chaussée est réquisitionnée par un jeu de
marelle…
Tant est si bien que l’expérience risque au pire de vous
conduire à faire une mauvaise rencontre avec le macadam.
Ce code de la rue tant espéré par les cyclistes ne va
t-il pas tourner au cauchemar?
Souvenons-nous que les pistes cyclables sont si souvent
détournées de leur objet par des stationnements sauvages, la
présence de piétons et d’animaux…
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…ou encore de détritus divers que, déjà, nombre de cyclistes
s’en détournent!
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Un comble!
Lettre aux journalistes auto
Messieurs et mesdames les journalistes, mettez vous à la
page!
« Les cyclistes vont pouvoir griller les feux
rouges! »
Ils ne sont pas contents les journalistes auto.
Normal: ils aiment la bagnole!
C’est leur droit.
Donc, « les cyclistes vont pouvoir griller les feux
rouges!« (l’Alsace 28
déc.2010)
C’est ainsi que Jacques Prost, journaliste auto au journal
« L’Alsace », traduit le décret ministériel du 12 novembre.
Le décret n°2010-1390 du 12 novembre
permet en effet aux maires de mettre en place des « tourne-à-droite »
cyclistes à certains feux tricolores. Autrement dit, sur des
intersections choisies, « présentant toutes les conditions de
sécurité », des panneaux de signalisation autoriseront les
conducteurs de vélos à ne pas respecter l’arrêt au feu rouge, s’ils
tournent à droite ».(Mobili Cités)
Cette mesure là, pourtant, semble bien anodine, vu que les
flêches jaunes à droite pour les voitures existent depuis au moins
50 ans à certains carrefours, sans que personne ne trouve à y
redire.
Oui, les journalistes « auto » vont devoir « avaler de
rage » leur permis de conduire en ville; c’est qu’ils n’ont
encore pas (tous) compris que la rue n’appartient pas qu’aux
bagnoles et la hargne anti-vélos et anti-piétons n’y changera
rien.
Avant même que les Maires n’aient statué sur les feux concernés,
la Presse automobile s’offusque déjà d’une mesure qui pourrait
mettre en question la suprématie de l’automobile en ville en
avantageant d’autres modes de déplacement.
Mais la mesure qui fait encore plus bondir les chantres de
l’automobile, c’est celle concernant les piétons.
« Les piétons pourront traverser hors des clous. On cherche à
savoir dans quel but. Sécuritaire? « , s’interroge Jacques
Prost…
Manifestement, Jacques Prost n’a pas encore compris qu’il est
temps que l’insécurité change de camp et que les possesseurs de
voitures devront redoubler de prudence lorsqu’ils seront au volant
en ville.
Il reste que les mauvaises habitudes ont la vie dure: les
« zones de rencontre » (!) qui naissent
ça et là sont loin d’être respectées par les autos…et les vélos
qui ne doivent pas dépasser le 20km/h. 
Illzach, une zone de rencontre
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Voici des riverains qui ont obtenu une zone de rencontre pour leur quartier.
C’est rue de l’Est. En face du nouveau collège Jules Verne.
Est-ce une anticipation du futur trafic « 2 roues » auquel il va
falloir s’attendre quand le collège va ouvrir en septembre?
Inspirés du code de la rue, ces espaces sont vraiment novateurs
et appréciés des cyclistes…et des usagers dans leur ensemble dès
lors que la règle du jeu -une conduite apaisée – est
respectée par tous.
Pour mémoire, cette rue est partie prenante
de l’itinéraire cyclable « trait d’union » qui relie Sausheim à
Illzach (débouché face à Leclerc)
Priorité aux piétons même sur la chaussée, vitesse limitée à 20
km/h pour les véhicules y compris les vélos!
Le code de la rue
Le code de la rue, ce n’est pas forcément l’anarchie.
Il est même institué dans le cadre d’un démarche
gouvernementale.
Il vise à adapter la réglementation et notamment le code de la
route aux spécificités des usagers pratiquant l’espace public:
piétons, cyclistes, automobilistes.
Concrètement, le code de la rue se décline actuellement autour
de trois concepts:
– l’aire piétonne: les piétons sont prioritaires sur tous les
véhicules (sauf les tramways) qui doivent rouler au pas.
– la zone 30, le plus souvent associée au double sens cyclable
(DSC) dans les rues à sens unique.
– la zone de rencontre
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