cliché vélomaxou- terminus piste quai d’Oran
Mulhouse
C’est un sujet technique pour les cyclos mulhousiens. Pourquoi
la piste du canal ne se prolonge t-elle pas au-delà du quai
d’Oran?
et alors qu’une passerelle est déjà en place pour traverser
devant l’écluse et rejoindre le quai d’Isly?
cliché vélomaxou
C’est le giratoire entre le pont Arche et le pont Foch entre
Mulhouse et Riedisheim.
Un des accès à ce giratoire est encore au stade de l’ébauche;
c’est celui de la voie sud qui doit permettre à terme de fluidifier
le trafic auto de Mulhouse…
Cela dit, force est de reconnaître que ce giratoire confine les
cyclos à la portion congrue.
On peut même se demander si l’étroitesse des lieux entre canal
et voie ferrée ne mériterait pas un « itinéraire bis » pour les deux
roues…
cliché vélomaxou
Maxou a traversé Mulhouse du nord au sud en empruntant
l’itinéraire cyclable flêché…
Depuis le pont « Arche » au bout de la rue de Bâle jusqu’à la rue
des Cordiers…
Parler d’un itinéraire cyclable est encore une gageure tant
certains tronçons en sont encore au stade de l’ébauche…
Il faudra que les cyclistes de passage sur la véloroute N°6 à
Mulhouse cet été fassent preuve de perspicacité et surtout de
vigilance tellement le parcours est tortueux.
Le problème, c’est que certains choix d’itinéraires semblent
incohérents; comme par exemple celui de faire emprunter la
passerelle au-dessus de l’Ill à des cyclo-campeurs au lieu de les
laisser cheminer le long du canal…
Les cyclo-campeurs passent devant.
Ils ne peuvent pas le rater.
C’est le camping de l’Ill à Mulhouse et la Véloroute VR6
Nantes-Budapest passe devant.
Comme on le sait, la traversée de Mulhouse est encore compliquée
et les abords du camping vont être perturbés par la construction du
raccordement ferroviaire court de Mulhouse, autrement dit
par un bras du futur TGV Rhin-Rhône.
Téléphone du camping de l’Ill (l’ill, c’est la rivière qui
passe à Mulhouse): 03 89 06 20 66
Les prix:
– l’emplacement pour tente 3,70 euros (basse saison),4,90€
(haute saison)
– adulte 3,70 (bs), 4.90 (hs)
Le débat sur le climat prend une tournure extrêmement
malsaine.
C’est que les tenants de la thèse du réchauffement climatique
ont beaucoup de mal à se remettre de leur déconvenue de Copenhague
où l’impérialisme américain a mis son veto à la division des
émissions de carbone par trois.
Cette contre-performance écologique se double en France d’une
polémique hexagonale entre Claude Allègre, qui publie un ouvrage
très controversé*, et les écologistes accusés de prôner la
décroissance.
* L’Imposture climatique (Plon, 300
p., 19,90 €)
Pour corser le tout, voila que le Gouvernement renonce à sa taxe
carbone, la grande réforme comparée à l’abolition de la peine de mort par le
Président Sarkozy. Et que Nicolas Hulot retire sa Fondation du
Grenelle de l’Environnement!
Il faut bien admettre que les écologistes sont tombés sur un os
avec Claude Allègre, l’homme qui voulait « dégraisser le
mammouth » alors qu’il était Ministre de l’Education et s’était
mis à dos l’ensemble de la communauté enseignante du Pays.
Claude Allègre avec ses formules à l’emporte-pièce ne craint pas
de déstabiliser ses contradicteurs; s’agissant de Nicolas Hulot, il
se plait à dire de lui » tout le monde en vélo, moi en
hélico!« , allusion à l’époque où Nicolas Hulot animait son
émission télévisée Ushuaïa à bord d’ULM.
Aujourd’hui, l’opinion assiste à un dépeçage en règle par Claude
Allègre des thèses du GIEC, le groupe d’experts
inter-gouvernementaux, chargé d’évaluer les risques liés au
changement climatique.
Claude Allègre en faisant passer tous ces experts pour des zozos
à la solde des politiciens de la planète n’y va pas avec le dos de
la cuillère et sème le doute…
Nous aurait-on menti?
Le réchauffement climatique ne serait-il qu’une machination pour
faire accepter l’inacceptable: une remise en cause drastique de nos
modes de vie à marche forcée contre toute volonté démocratique?
Il est vrai aussi que les écologistes, en dépit de leur succès
relatif aux dernières élections, peinent à trouver un écho dans les
classes laborieuses: comment faire croire que la décroissance peut
apporter du travail, demain, à ceux qui n’en trouvent pas
aujourd’hui?
Ceux qui dans l’opinion observent, incrédules, ce duel d’experts
sont légitimement fondés à se dire qu’il n’y a pas de fumée sans
feu.
Cyclopolitain
C’est Lyon-Communiques.com qui nous l’apprend, Cyclopolitain, société de vélo-taxis, va
faire construire des triporteurs électriques pour élargir ses
activités de taxis au transport de colis.
Présent dans 10 villes, Cyclopolitain espère se
développer dans les hyper-centres et les livraisons à domicile.
C’est la société DANGEL de Sentheim qui construira les engins dénommés
Cyclocargo.
DANGEL, c’est le constructeur alsacien depuis 25 ans de 4×4 à
partir de véhicules de série.
Confronté à de graves difficultés financières, DANGEL vient donc
de trouver un nouveau débouché qu’on espère salvateur, celui du
triporteur électrique.
velomaxou 