Un vélo à transmission hydraulique…pourquoi pas!
Cette vidéo un peu rébarbative essaie de nous « vendre » le
produit.
Un produit où l’on reste un peu sur sa faim.
Quand? combien? pourquoi? comment?
On ne le sait pas…
Jour : 11 février 2011
Egypte-France: 1-0
C’est mieux qu’en Coupe du Monde.
La France une fois de plus battue.
Par l’Egypte.
En boutant dehors le dictateur Moubarak, les Egyptiens
s’éveillent à la démocratie.
De façon si héroïque que la prestation télévisuelle de notre
Président se trouve reléguée en deuxième division.
De quoi réveiller les ardeurs endormies des vieilles démocraties
repues de l’Europe des Lumières.
Vers le 30km/h généralisé en ville
La ville aux piétons d’abord!
Comme Roland Ries à Strasbourg, beaucoup de villes prennent
l’affaire en main.
La question ne fait même plus débat: le 30 km/h en ville va
devenir une généralité dans la plupart des villes françaises…et
le 50 km/h deviendra une exception.
Et encore, cette mesure est déjà
battue en brêche par nos voisins comme à Bâle (Suisse) où c’est
même 20 km/h seulement.
Contraindre l’automobiliste à baisser sa vitesse ne devrait pas
être difficile dès lors que cette vitesse est déjà obtenue en
moyenne en circulation urbaine normale.
Et pour les transports en commun, la vitesse dite « commerciale »
est encore inférieure.
Il est vrai que les mentalités évoluent à grands pas depuis que
les questions environnementales sont devenues des enjeux de société
et de santé publique.
C’est qu’il ne suffit pas de poster un véhicule ASPA de mesures de la pollution aux portes de la ville
pour se donner bonne conscience: il faut maintenant passer à la
phase pratique, celle de la réduction des nuisances.
Premier agent en cause, la circulation des véhicules en
ville.
Réduisons donc la vitesse afin que les irréductibles passent à
autre chose de moins polluant.
Mais réduire la vitesse n’est pas suffisant en soi: il faut
aussi d’autres mesures plus contraignantes comme la limitation des
places de parking, la hausse des coûts de parcmètres et des
vignettes antipollution payantes pour accèder aux centres
urbains.
Organiser des itinéraires dissuadant les automobilistes de venir
en ville avec leur voiture, c’est aussi un bon moyen de diminuer
les flux tout en ne permettant pas de se garer. Sauf pour les
riverains!
La ville de Mulhouse ne semble pas encore avoir compris
l’évidence, elle s’apprête à modifier son plan de circulation afin
de permettre aux voitures d’accèder à l’hyper-centre et à donner à
nouveau le très mauvais exemple en invitant le prochain Rallye
de France.
On pourra utilement se documenter sur le site Ville 30.org
Riedisheim, encore un giratoire!
Riedisheim s’est lancé dans une course frénétique aux
giratoires.
Au point de nous donner le tournis!
Comme en témoigne celui-là, bâti à la hâte devant le collège
Sainte-Ursule, non loin de celui où vient de survenir un accident
grave de cycliste.
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De 20110211 |
cliché vélomaxou
Cycliste écrasée à Riedisheim, des précisions…
vélomaxou
Une cycliste a été écrasée hier matin vers 7h par un camion sur
ce rond-point
Voir l’article de Vélomaxou…
Un rond-point situé juste à l’entrée de Riedisheim et doté de
trois grands candélabres en son centre, face au garage Citroën.
Maxou a mené l’enquête.
D’après les témoignages recueillis sur place, la cycliste venait
de la rue de l’Industrie à Riedisheim (photo ci-dessous) pour
s’engager route de Bâle vers Rixheim sur la gauche du
rond-point…
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Le camionneur venant de Riedisheim centre s’apprêtait à tourner
à gauche lorsqu’il a percuté la cycliste déjà engagée sur le
rond-point.
Ironie de l’histoire, le chauffeur est moniteur de formation
dans une entreprise d’apprentissage à la conduite des camions.
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| De 20110211 |
Ci-dessous le point de l’impact matérialisé sur la chaussée
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| De 20110211 |
Sous les roues d’un camion
Une cycliste s’est fait happer par un camion hier à
Riedisheim.(DNA 11/02)
Au rond-point de la rue de l’Industrie avec la
route de Bâle.
Un accident effroyable.
Les ronds-points, il faut le dire, ne sont pas à l’avantage des
cyclistes.
Censés « fluidifier » la circulation des voitures, les
ronds-points font les beaux jours de nos décideurs publics et le
Conseil Général du Haut-Rhin, son Président en tête, s’honore d’en
réaliser partout et plus qu’ailleurs.
Or, les ronds-points font que les voitures et les camions
abordent les carrefours plus vite…sans que les cyclistes aient le
temps de s’y engager en sécurité. Surtout les cyclistes les moins
athlétiques pour s’y insérer « en vitesse », c’est à dire ceux qui
comme nous revendiquons des déplacements apaisés et doux sans jouer
« les Rambo ».
On ne saurait trop donc attirer l’attention de nos élus pour
qu’ils veillent à la sécurité de tous les usagers lorsqu’ils
aménagent nos villes et leurs carrefours…
velomaxou 