La Suisse veut casquer

le casque contribue t-il à garder ses idées en place?

La question de l’imposition du casque à vélo revient épisodiquement en Suisse.

Et pas qu’en Suisse. On sait qu’en France, le monde du vélo est partagé.

Déjà obligatoire pour les vélos électriques roulant à 45km/h, le Conseil Fédéral se penche à présent sur les autres vélos, les VAE bridés à 25 km/h et les vélos « musculaires ».

Du coté des militants, les partisans de Pro Velo (l’association des cyclistes) dénoncent cette obligation proposée par le Conseil fédéral, mais ils soutiennent qu’une lumière devrait être obligatoire pour une bicyclette, même le jour. source

Bon attendons de voir plus clair, casque ou lumière?

Il est vrai que les lumières de jour, comme de nuit, sont un plus pour se signaler à vélo dans le spectre urbain et sur la route.

A propos des feux rouges à vélo

Casqués avec Casco

La firme Casco présente sa nouvelle gamme de casques.

Comme le Cuda pour la route, ci-dessous…

Sangle souple ajustable.

2 tailles.

90 euros.

Pas de feu rouge intégré. Dommage!

Ras le casque!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Ras le casque!

Pas contents, les cyclos en ville!

Notre déléguée interministérielle à la Sécurité et à la
Circulation Routière, Michèle Merli, s’apprête à imposer le port du
casque à vélo pour les moins de 16 ans.

Cette mesure fait bondir les associations de cyclisme urbain qui
sont « vent debout » opposées à cette mesure.

– D’une part parce que cette mesure n’est nullement justifiée
sur le plan des statistiques d’accidentologie,

Cyclistes

Automo-
bilistes

Piétons

Blessés
légers à moyens

92 %

93 %

84 %

Blessés graves

8 %

7 %

16 %


dont
tués

0,4 %

1,3 %

2,3 %

% des
blessés

touchés au
crâne

17
%

24 %

26 %

source:Observatoire national interministériel sur
la sécurité routière

– D’autre part parce qu’elle constituerait un handicap au
développement du vélo en ville.

Il est vrai que si cette mesure est adoptée pour les moins de 16
ans, il y a fort à craindre qu’elle sera généralisée à l’ensemble
des usagers cyclistes à brève échéance.

Le combat « pro-casque » et « anti-casque » à vélos n’est pas
nouveau. Il cache en fait beaucoup d’arrières-pensées entre les
protagonistes des deux camps.

Le Gouvernement est soupçonné de s’attaquer aux victimes que
sont les cyclistes en ville tout en les stigmatisant plutôt qu’aux
fauteurs d’accidents que sont les voitures et les camions.

En outre, la grande crainte des cyclo-urbains, c’est de perdre
le leadership des « transports doux » qui monte
patiemment en puissance dans les esprits citadins.

Vont-ils devoir emporter leurs casques dans les magasins? au
cinéma? chez leur médecin?

…et risquer de perdre tous les candidats potentiels qui
s’intéressent au vélo?

Où va t-on devoir inventer des casques blindés et cadenassés sur
nos vélos pendant qu’on fera ses courses?

L’autre non-dit, c’est évidemment les actes de dégradations et
les vols auxquels sont confrontés les cyclistes en ville qui dès
lors qu’ils déposeront leur casque sur leur vélo risquent de ne
plus le retrouver au retour.

Mais c’est déjà un autre débat, celui de la délinquance
urbaine…

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