C’est curieux comme nom, boite Pinion.
C’est un peu comme une boite Rohloff montée dans le moyeu, mais celle-là se monte dans le boitier de pédalier.
Ce matériel est rarement vu en France. Continuer à lire … « La boite Pinion »
Faire ses courses à vélo.
Surtout celles de vélo.
Je suis toujours attristé de voir ces grandes surfaces spécialisées et les immenses parkings destinés à accueillir les clients venus en voiture.
Ce matin, je n’ai pas hésité. Continuer à lire … « Emplettes »
C’est le numéro 59 du Randonneur qui vient de paraître.
Au programme, le résumé de la dernière rencontre de Seurre qui a vu le renouvellement du bureau des Amis du Randonneur (voir le récit de notre voyage à Seurre)
Des récits toujours plus éclectiques de randonnées cyclistes d’hier et aussi d’aujourd’hui. Continuer à lire … « Le Randonneur vient de paraître »
Si le rétropédalage est devenu une activité en vogue chez nos hommes politiques, les cyclistes ne sont pas en reste.
Déjà au début du siècle passé, on appliquait le rétropédalage à la bicyclette afin de disposer d’un pignon supplémentaire. Continuer à lire … « Le rétropédalage à l’honneur… »
On ne présente plus la boite de vitesse Rohloff.
Cette merveille de la technique fait des envieux parmi les amoureux de beaux vélos.
Mon attention était attirée récemment sur une randonneuse
(une bicyclette, cela va de soi!) qui possédait une boite
de vitesse intégrée dans le moyeu.
Je suis très circonspect:
– » Bon, avec trois vitesses là-dedans, on ne doit pas monter
le Haag! »
– » détrompe-toi! », me dit Serge (Mannheim)
– « il y a 14 vitesses dont le moyeu!«
– « bigre, 14 vitesses là-dedans? »
La firme allemande Rohloff a fait beaucoup de progrès
au point qu’on peut envisager d’étudier la question pour nos
vélos.
Bon, restons calmes!
Avec des rapports étagés de 13%, on couvre une étendue de
transformation qui va 0.279 à 1.467; c’est à dire qu’avec un
seul plateau de 48 et un pignon de 15 dents à l’arrière, vous
disposez d’un développement sur roue de 700 mm qui s’étage de 1.91m
à 10.01m. C’est pas mal!…
C’est encore mieux si vous conservez le double ou le triple
plateau…
Inconvénients:
– les pas de 13% ne sont pas toujours adaptés à nos variations
de couple optimales là où on a besoin seulement d’une ou deux dents
de plus ou de moins…
– le poids:1850gr comparé à 1350gr de dérailleurs avec un double
plateau
– le prix: 800 euros!
– la boite à vidanger tous les 5000!
avantages:
– usure de chaîne réduite, plus de biais de chaîne, meilleur
rendement de chaîne, pas de frottement supérieur à un système
classique (galets et maillons désaxés), tous les pignons internes
sur roulement à billes.
– changement de vitesse possible à l’arrêt et avec 75% de
charge
– rayonnage large et symétrique
– absence de salissures
On trouvera une très bonne analyse sur Wikipédia
Affaire à suivre…
velomaxou 