Étiquette : schéma directeur vélo Thur-Doller

Thann: le plan vélo en jachère

Thann, le plan vélo toujours en jachère

Quid du Plan Vélo?

C’est en ces termes que le maire de Thann, Gilbert Stoeckel, interroge François Horny, président de la communauté de communes Thann-Cernay (CCTC). Rappelons que le maire de Thann est lui-même 2eme vice-président de la dite communauté.

Le courant passerait-il mal entre les élus?

Encore une fois il faut constater qu’en matière d’infrastructures cyclables les élus ne cessent de se renvoyer la balle, ce n’est pas moi c’est l’autre. Dans un courrier, le député Schellenberger reconnait que rien n’est simple en terme de réseau cyclable puisque chaque commune, chaque communauté fait comme bon lui semble. (lire ici)

Les promesses électorales n’engagent que ceux qui y croient

Toujours est-il qu’on découvre à l’occasion d’une réunion publique que le Plan Vélo dont l’origine remonte à 2018 (lire ici) est toujours à l’état de jachère et que les acteurs locaux en sont encore à se demander qui fait quoi.

Cinq ans plus tard, on se demande qui fait quoi!

On lira ci-dessous l’article des DNA (31/10) qui en dit long sur l’incurie de nos élus en matière de déplacement vélo

On pourra toujours se reporter aux engagements des Municipales de 2020 pour constater que les engagements à Thann ne sont pas tenus trois ans plus tard.

Le cycliste de base

une piste qui ne conduit nulle part

Dans une conversation avec des décideurs locaux, je faisais observer que si construire une amorce de piste cyclable était une œuvre louable, on peinait parfois à en comprendre la finalité puisque la piste en question aboutissait dans un chemin de champ ne conduisant nulle part.

Un technicien de la chose fort au fait de la situation vint à me dire en substance « évidemment si les cyclistes de base se mettent de la partie, on n’arrivera jamais à rien ».

Fermez les guillemets, circulez!

Mais si on y réfléchit entre cyclistes de base, on se rend compte que les ouvrages cyclables ne sont rien d’autre que des hochets politiques qu’on agite à sa guise en prévision d’enjeux électoraux. Une ligne budgétaire suffira.

Les exemples d’ouvrages cyclables bâclés, sans continuité, puis abandonnés pullulent.

face aux glaces Alba à Vieux-Thann, une amorce de piste cyclable abandonnée en l’état; seules les barrières sont en place et allègrement contournées par les véhicules

Le dernier en date chez moi concerne la piste rénovée et allongée entre Cernay et Aspach-le-Haut qui ne conduit, pour l’heure, nulle part mais qui en attendant conduit nombre d’usagers à devoir rebrousser chemin et à franchir la voie ferrée du train Thur-Doller. En revanche pour rejoindre Thann depuis la Croisière de Cernay alors qu’un chemin de cailloux longe la RD 1066, il faudra encore attendre qu’un technicien patenté se penche sur le sujet.

Le cycliste de base que je suis attendra.

On peut consulter le schéma vélo pays Thur-Doller ici (février 2020)

les pistes structurantes autour de Thann-Cernay figurant dans le schéma directeur de 2020

Thur-Doller, le schéma vélo

Thann, le vélo y a sa place à la condition qu’on sécurise la traversée de la RN66

Le Schéma Directeur Vélo Thur Doller est publié (document accessible ici)

Destiné à développer la pratique du vélo, il vise aussi indirectement à peser favorablement sur l’enjeu climat-air-énergie.

Le Pays de Thur-Doller, c’est la conjonction de deux vallées vosgiennes coté haut-rhinois comprenant 46 communes et 68.000 habitants.

Tout est dit!

Y’a plus ka!

la voie verte de la Thur a des potentialités touristiques indéniables, mais son usage reste difficile en certains endroits notamment dans la traversée de Thann

Facile à écrire, mais les connaisseurs des lieux comme Vélomaxou en mesurent en même temps les difficultés.

Les freins à l’usage du vélo, on les connait!

Deux vallées où les villages se succèdent et où deux axes routiers d’importance remontent vers la Lorraine, d’où un trafic soutenu, et surtout des engorgements consécutifs au trafic des navetteurs, ces usagers qui se rendent chaque jour travailler vers Mulhouse et qui en reviennent le soir…sans parler d’une résistance naturelle à prendre son vélo pour se déplacer dans les quartiers ou les villages.

Du coté des ouvrages cyclables, des installations existent. Notamment avec la véloroute VV31 de Vieux-Thann à Kruth (25km) et la voie verte de la vallée de la Doller (20km). Du coté des communes, de nombreux progrès restent à réaliser sur le plan intra-urbain comme à Thann, à Cernay, à Saint-Amarin ou à Masevaux. Il reste en particulier à délimiter et à sécuriser les axes menant aux établissements scolaires qui dissuadent les parents d’engager leurs enfants à prendre le vélo…et rendre plus aisé l’accès à la gare de Thann avec son vélo.

Logo de la nouvelle association CADRes Thur Doller

L’association CADRes Thur Doller qui vient de voir le jour à Ranspach aura sans nul doute toute sa place à jouer dans la mise en œuvre de ce schéma directeur vélo.

Ombre au tableau qui laisse planer un doute sur les intentions du schéma directeur vélo Thur-Doller, la possibilité d’affecter la voie verte de la Thur aux véhicules lorsque la nationale RN66 est paralysée. Une éventualité à laquelle s’opposera fermement le CADRes Thur-Doller. voir mon billet du 10 novembre 2017.