Cette remorque peut résoudre nos transports de petits volumes
sans prendre notre voiture (petites courses, évacuation de verre à
la déchetterie, jardinage,…).
Comparée avec le modèle Roland Bigboy, elle est d’un meilleur rapport
volume/prix.
Reste à voir la qualité…et le système de timonerie.
Vendue en camion-magasin par Outiror.
A Ensisheim le 26 novembre de 9h 12h30
parking Collège
A Sausheim de 15h à 18h
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De 20101118 |
vélomaxou
L’essentiel, c’est de participer!
Pendant que d’autres préfèrent « faire du vélo dans leur
garage »…nous choisissons de garder le contact avec la nature
que l’on aime tant. Et qui nous le rend bien!
Nos sociétés modernes ont tellement encouragé le cocooning qu’on
ne sait plus toujours affronter les éléments.
Aujourd’hui, une légère bruine nous faisait craindre un retour
anticipé.
Chemin faisant, la situation s’est améliorée.
vélomaxou
Douze vélos peuvent prendre place à nos cotés dans cette voiture
de la Deutschbahn.
Ne pas se tromper!
Un cycliste sans éclairage la nuit est en danger.
C’est pourquoi, il convient d’être éclairé dès que la nuit tombe
pour être vu des autres usagers. Et aussi, accessoirement, pour
éclairer votre trajectoire!
Si je dis « accessoirement », c’est parce que la puissance de nos
lampes est souvent bien médiocre…mieux vaut donc être prudent en
réduisant sa vitesse et en empruntant des itinéraires connus et
dénués de chausse trappes.
S’il porte un gilet rétroréfléchissant, il est en sécurité vis à
vis des autres usagers.
Ce genre d’accoutrement a tendance à faire sourire nos amis
allemands qui n’ont pas tous ce niveau d’exigence lorsqu’ils se
déplacent à vélo.
Le décret (2010-1390 du 12
novembre) instaurant le « tourne-à-droite » aux feux rouges pour les
vélos est à peine paru que déjà le doute s’installe…
Aucun média ne l’a souligné et pourtant ce « tourne-à-droite »
s’appliquera aussi aux cyclomoteurs!
Lisons le texte du décret:
Art. 18. – L’article R. 415-15 est remplacé
par les dispositions suivantes :
« Art. R. 415-15. – Aux intersections, l’autorité investie du
pouvoir de police peut décider de :
« 1o Mettre en place sur les voies équipées de feux de
signalisation une signalisation distincte destinée à une ou
plusieurs catégories de véhicules ou indiquant une ou plusieurs
directions ou remplissant ces deux fonctions de manière
concomitante ;
« 2o Mettre en place sur les voies équipées de feux de
signalisation communs à toutes les catégories d’usagers deux lignes
d’arrêt distinctes, l’une
pour les cycles et cyclomoteurs, l’autre pour les autres
catégories de véhicules ;
« 3o Réserver une voie que les conducteurs de cycles et de
cyclomoteurs sont tenus d’emprunter pour contourner
l’intersection par la droite. »
Cette disposition ne convient pas du tout aux cyclistes
puisqu’elle va instaurer le droit pour les cyclomotoristes
d’emprunter les voies jusqu’alors réservées aux cyclistes.
Deux catégories d’usagers à l’accidentologie bien différente et
qui n’ont rien à voir ensemble du fait que les vitesses ne sont pas
homogènes.
On arrive à se demander si le législateur a bien anticipé la
portée de ses décisions…
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