J’ai le pneu qu’est râpé, la chaine qu’est engluée, les rayons desserrés, les deux roues sont voilées…
Ah ! bon Dieu ! qu’c’est embêtant
D’être toujours patraque,
Ah ! bon Dieu ! qu’c’est embêtant
Je n’suis pas bien portant.
Entretenir son vélo n’est pas gratuit.
Sauf pour celui qui dispose du temps et de la compétence suffisante…
Quelques exemples de prix relevés dans la profession…
– changement de pneu: 8 euros
– changement de cassette: 8 euros
– changement de plaquette de frein: 8 euros
– dégauchissage patte dérailleur: 16 euros
Total de votre passage chez le mécanicien: 50 euros!
…sans les pièces de rechange, évidemment.
Et encore!…Dès que l’on intervient sur l’hydraulique du VTT, les prix s’envolent…comme chez Décathlon où l’entretien de la fourche coûte 70 euros.
La compétence, c’est devenu le maître-mot, avant de pouvoir intervenir sur des mécaniques légères et parfois capricieuses dont le prix atteint plusieurs milliers d’euros comme certains VTT ou vélos de route haut de gamme…
L’autre incontournable, c’est de disposer d’un outillage adapté…ce qui n’est pas à la portée de toutes les bourses pour les bricoleurs.
Ayons un chiffre en tête pour se convaincre du dynamisme du VTT en France: un vélo sur deux vendu est un VTT!
(1,6 million de VTT chaque année pour 3 millions de vélos vendus)
Pour tout dire, le développement du VTT est une manne inespérée pour les vélocistes: non seulement ils en vendent beaucoup mais l’entretien va de pair avec la vente tellement le matériel souffre des conditions d’exploitation.
Le VTT, c’est un peu comme une petite moto de cross…sans le moteur.
Il suffit de passer un hiver dans la boue et un été dans la caillasse alpine pour comprendre ce qu’on est capable d’infliger à la mécanique et à la structure de sa machine dès lors qu’on a une âme de compétiteur.
Transmission, freinage, suspensions, roulements, rayonnage,…, tout y passe.
Les clubs se mettent donc en quatre pour organiser des ateliers bénévoles réservés à leurs membres avec le succès qu’on imagine dès le lors que cette main-d’œuvre est gratuite…et compétente.
Il suffit de venir avec ses pièces détachées et surtout avec de la bonne humeur.
Voila un argument de poids pour faire adhérer les vététistes les plus rétifs à la notion de club..
On imagine que cette façon de faire ne va pas faire que du bien aux réparateurs patentés dont certains commencent à inclure des forfaits main-d’œuvre jusqu’à 72h dans le prix de vente de leurs vélos comme ici à AS Bike Rixheim.
Deux sites consacrés à la réparation de son vélo…
velomaxou 