Cyclabilité M2A, l’enquête à points (1)


cliché X

Voici le programme de l’enquête de cyclabilité des communes de la M2A que va diligenter  vélomaxou au cours des prochaines semaines.

Par ordre alphabétique…

On imagine que l’enquête ne va pas se faire en un jour.

Si certaines communes seront vite parcourues à vélo, d’autres demanderont du temps.

Méthodologie

La méthodologie sera simplifiée par rapport à celle de la FUB de 2008 car je n’ai pas les moyens d’être aussi précis.

Cependant que mes lecteurs se rassurent: j’ai l’œil aguerri pour détecter ce qui va…et ce qui va moins bien pour rouler à vélo.

Quels seront les tests effectués?

Soyons rationnel: ce qui fait l’attraction du vélo par rapport à un autre moyen de transport, c’est sa facilité à pouvoir se déplacer d’un point A à un point B, de façon linéaire, avec le minimum d’arrêts imposés, d’obstacles et d’anfractuosités.

A ce sujet, on sait que certains élus s’ingénient à arrêter les cyclistes à tous les carrefours, notamment dans les giratoires. Ceux- là recueilleront un mauvais score sur l’item. C’est de bonne guerre puisque les élus choisissent délibérément de favoriser la voiture au détriment du vélo.

1/ les grands axes de la commune, ceux du transit inter communal

– a/sont-il praticables aisément à vélo sans mise en danger du cycliste?

2/ le transit local

-a/ est-il agréable et facile à utiliser par le cycliste de la localité?

3/ quels sont les équipements spécialisés réservés aux cyclistes?

– a/piste cyclable ou bande cyclable

– b/double sens cyclable

– c/couloir bus-vélo

-d/ aménagement hors voirie (parcs, passerelles, tunnels)

-e/ zone 30

-f/ zone de rencontre (zone 20)

– g/tourne à droite aux feux

Classement:

Chaque item recevra entre 1 et 5 points; le maximum atteint par les 9 items sera donc de 45 points.

Prochaine communes visitées…Baldersheim, Battenheim

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