Balade du coté du Hundsrück le 27 février dernier…

Cette chronique est republiée suite à une avarie
des vidéos qui a été réparée depuis…Je
pense que tous les amoureux du Hundsrück apprécieront ces
images de lieux tant pratiqués du cyclisme.

Aujourd’hui fort vent d’ouest qui vous épuise jusqu’à
Pont d’Aspach. Rien pour s’abriter. Impression de faire du sur
place.

Ce n’est que le long de la piste de la Doller qu’on peut un peu
se protéger grâce à la forêt. 

A Bourbach le Bas on fait la promotion du covoiturage. Une
initiative à souligner.

Continuer vers Bourbach le Haut, non sans avoir jeté un
oeil sur le Bourbach en le traversant. Il n’est pas très
vigoureux notre Bourbach…

Puis monter jusqu’a la ferme

entamer les boucles qui précèdent l’arrivée au
village

voici, nous approchons de Bourbach le haut 

Se hisser jusqu’à la mairie…

Bourbach accueille de nouveaux habitants séduits par le
site …quelques belles boucles en quittant
Bourbach, le long de cette route Joffre construite lors de la
première guerre mondiale pour desservir le front…(la route
Joffre va de Masevaux à Bitschwiller-lès-Thann)

un dernier regard derrière nous sur Bourbach… Et voici le sommet du
Hundsrück…

Le Plan Diebold est désert en cette période de
l’année; en été, il attire de nombreux
promeneurs… La publicité pour l’auberge de la
Fourmi n’est pas très bien venue ici au Plan Diebold;
cependant, 36 euros le diner+la nuit+le petit déj., c’est
attirant pour celui qui veut s’offrir une nuit à la montagne
dans un établissement neuf!.. Descente prudente vers Thann à partir
du Plan Diebold…

Température de 16 à 7°C, 72km,
dénivellée 600m.
Pour monter de Bourbach le Bas au Hundsrück, j’ai mis 30
minutes…Evidemment, beaucoup sont capables de mieux faire, mais
il faut savoir savourer ses propres performances et « monter à
sa main » comme on dit en langage cycliste, sans fanfaronner.
Bonne soirée à mes lecteurs. 

Des tandemistes partis au bout du monde…

Ils sont
partis d’Alsace le 26 juin dernier
.

Isabelle et Olivier nous donnent rendez-vous sur leur site depuis la
Mauritanie…

 

Staffelfelden et son passé minier

Vous qui passez par là: quelques témoignages du
passé minier de Staffelfelden sont encore
présents pour nous rappeler le site où nos anciens
ont modelé le paysage et le sous-sol de leur labeur.

Une vallée à découvrir…

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Une vallée à découvrir...

Les villages de la vallée de la Largue méritent le
détour.

Aujourd’hui, temps caniculaire, et une magnifique
randonnée du coté de Mertzen, St Ulrich,
Altenach.

L’orage menaçant derrière nous a été
évité.

Retour vent dans le dos par Dannemarie, Gilwiller.

Il y a 26 ans…

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Il y a 26 ans...

Il y a 26 ans, Cyclotourisme évoquait l’hiver dans
sa revue avec de longs articles denses et circonstanciés
pour faire passer les mois d’inactions.

Dans son numéro 311 de décembre 1983,
Cyclotourisme relate l’ascension du Col du Puymorens par
René Nuri le 26 décembre 1981.

 » Ma bicyclette prend une personnalité propre, je ne
suis pas sûr qu’elle a envie de faire exactement ce que mon
coup de pédale et ma position voudraient …Aujourd’hui,
elle ne supporte pas la danseuse…Tiens, une voiture qui n’avance
pas, je la double non sans quelque fierté « c’est le gas-oil »
me dit le chauffeur…et je monte, je monte vers le soleil et la
neige. Voila le sommet, sous les applaudissements des skieurs
arrêtés là pour admirer le paysage.

Je plante le vélo dans une congère de 1,50m comme
si je le mettais sur le toit de la voiture, je cadre « chaîne
obligatoire » à gauche du viseur « Col du Puymorens 1915 m au
centre et le vélo qui regarde ces panneaux droit dans les
yeux, debout et fier à droite, je prends la
photo ». 

quatre voies cyclables…

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, quatre voies cyclables...

Ne nous y trompons pas: faire du vélo sur une quatre voies
est un exercice périlleux!

C’est ce que deux jeunes ont réalisé du coté
d’Auchan à Bourtzwiller avec leur VTT.

Cependant, contrairement à une idée reçue,
faire du vélo sur une route à 4 voies n’est interdit
formellement que si le panneau C107 y figure.

Ce qui veut dire que certaines 4 voies ne
sont pas interdites aux vélos: celles notamment où il
n’existe pas d’itinéraires secondaires pour se rendre d’un
point à un autre. 

savoir s’arrêter

 

On n’y pense pas, mais en vélo aussi, il existe des distances d’arrêt…

Sur une route sèche, entre le moment où on voit un obstacle et celui où on commence à freiner, il s’écoule ¾ de seconde : c’est le temps de réaction. C’est le temps de transmission physiologique de l’ordre de freiner depuis les yeux jusqu’à la main sur la poignée de frein en passant par le cerveau, ce temps peut s’accroître quand la vigilance se relâche sous l’effet de la fatigue par exemple.

Et quand on commence à freiner, le vélo roule encore sur une certaine distance avant de s’arrêter sous l’effet de l’énergie cinétique emmagasinée. Si nous freinons trop fort, le pneu perd son adhérence et nous glissons ce qui accroît la distance d’arrêt ; dans ce cas, pourquoi ne pas doter les vélos d’ABS !

Autre évidence: la distance de freinage augmente avec la vitesse.

Amusons nous à calculer notre distance d’arrêt à 20 km/h :

– Distance parcourue pendant le temps de réaction ( ¾ de seconde)

(20.000m/3600)*3/4 = 4 mètres

– Distance parcourue pendant le freinage :

4 mètres ( me croire sur parole)

Total distance d’arrêt: 8 mètres

A 30 km/h :

– Distance parcourue pendant le temps de réaction ( ¾ de seconde) :

(30.000m/3600)*3/4 = 6 mètres

– Distance parcourue pendant le freinage :

9 mètres ( me croire encore sur parole)

Total distance d’arrêt: 15 mètres

Conclusion : « quand vous suivez une voiture à 30 km/h, en ville, par exemple, si vous vous approchez à moins de 6 mètres et qu’elle freine, vous avez beaucoup de « chances » de la percuter…et de vous retrouver au Moensberg ».